2恢,那就是《易经》的精神趣川。第三个犊,今天的连接是移动的连接碉沮冀,还有MOBILE赤,MAN TO MAN泼陀、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来督僧。    今天电动汽车很重要的一个涧猾,大家买得起用得可靠阮姓苦。智能化以后拧部管,因为有各种各样的基础设施和商业模式成,我不展开了抠。    从电动汽车变成一个智能的汽车礁埃浓,从智能的汽车再变成一个智能的交通藏,从智能的交通再变成智慧型城市德孟闲。我们附加值可以产生很多沁铂灯。根据《易经》价值精神碳脐第,通过交通网悲、能源网玩帛房、信息网涵列、人文网可以产生无穷的价值机会蝗。利用交通资源的全时空动态感知龚,交通工具的全过程运行管制霜,无处不在互联良魄莲、感知怖、管控和服务侮吼。    怎么布局孔?怎么把电动车进一步变成智能汽车佳莎夕,如何布局智能网联汽车技术苫顺?我认为鹊叼譬,不但对中国拭瓷,对全世界都做出更多的贡献隧池驼,第一是制定网联汽车法规标准啊饥、智能技术队薪、环境贫界献、HMI技术尖、空置执行技术戌郴懈、智能网联的实验灰、网络和信息的安全垫。    怎么做到网络和信息的安全蝗踌?这是一般的云涎病葱,怎么把一般的云变成安全的私人的云辱马懦?有很好的结构萝帽圃,处理器骏日、传感器貉寺,不能把所有的数据放在上面可能要分层次垒蹿滔。第一是收集材料坞,就地处理叛写。第二是从收集材料到云之间要慢粕,一个是单点控制识,能量控制或者功率控制酒。一个是多点控制田,能量控制或者功率控制膳艾镣,这是全局性的士痉囤。要及时处理禄,要经常互相认证鞠弹伶,变成安全的云强社季。    跟大家分享一下我做的一些工作跑城。怎么从理论上去证明这个是可持续的狭贸?我一直在思考所有的工业革命加撬嚎,基本就是能源更新瘸坦铣。第一次工业革命千,瓦特发明蒸汽机岁,电话然迪。第二次工业革命舵层摧,美国抢占先机倦俩盾,电气化记,主要能源专项与信息建设驼。现在第三次工业革命来了腊哦,中国能不能抢占先机吾稍?我们要做新能源龋,信息大数据时代叼,我们百人会能不能更好地发挥作用返?今天早上的研究会很好两妇墙,我建议做一个尝试的机构痢漏,每年召开百人会国际研究会议鹤,形成品牌逞。    信息跟能源能不能有机联系起来呢浚篱甫?我提出储能熵的概念漂。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量梧。一个系统里面假如是孤立的江锨未、系统是不可持续的牧灭,一个是做功寇、一个是废料是不可持续采萌侥。如果是物理系统骗久,分析储能熵亨,熵代表可以再利用嚎坪。总的来说潭浚,一个系统熵不能增加卸负,熵要减少坝休堵,熵减少系统可持续菲闭藩。熵是储能熵藕椽,熵是不用的熵谜,下一次可以用疗夹。总的来说熵是在减少揉。    包括中国的历史江瀑阶,中国封闭的时候中国就不可持续朵几,中国开放中国就可持续拜敖咳。近亲繁殖以后熵增加不可持续顾翅。系统要做可持续性刺撤檀,系统熵要减少湿含,你的收入不能是单一的藤卯集、不能是孤立的系统哎渤。因为一部分是做功觅,一部分是废料铆尖复,从废料里拿出来其钞,通过证明熵减少仟翱。从废料里面可以再循环掣纽,那么你的系统就可以持续了峭。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来梯司,后续需要时再利用的能量的熵蓖,通过储能熵概念的引入喀,希望用来解释可持续系统的演化过程忱。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态痕娄。    综上所述俱伸,不管系统是生物的或人工组成皮斑睡,维持系统发展的条件具有外界能量的输入飞蕊亩。所以为什么分布式能源的优化是有理论基蠢!,而这些系统工程特点是仿,即使在系统研究过程中地圣观,一个熵有增加的过程扑捐,总体在系统不断迭代发展的过程中茎侵,系统将进入熵减的状态捕起,因为系统具有自己生成复熵的能力怖,从而保证了系统的可持续性委戊俗。    应用在电动汽车充,这个是分布式的发电荆逆,这个是分布式的负荷糖。电动汽车就是分布式的负荷甭隘口,还有分布式储能蒋寝瘦,电动汽车有储能漂、有电池摊弧邓。电池可以双向的劣鹿航,分布式地发电么剁蓄、分布式地负荷陇驰曙,在分布式的储能楞溅,这三个系统可以持续晴伺,这是我要证明出来的久损喂。我证明只要你的熵是减少的卜。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望墙浩谢。    感知瓤捣、认知哄咳藩、行动魏榔遂,不断可以纠正人的行为剿,比真正的司机还要好舍播险。    最后栓朔,希望我们以后的交通系统是舒适的戌梆、生态的敦、方便的和安全的哺恕石。要做到这一点汗,什么是成功寿魂?因为里面的成功是3个S伍,SUCCESS姓圭,在S裙、E里面画一条线都是欧元跟美元道淘阮,今天是国际合作芜拜,虽然人民币还不是档蝗,是一篮子化的辨,人民币准备好了婆冒危。ESY就是人民币隘绥浮。    要有六个眼睛骇吕伺,有四个眼睛不够盯。第一要把眼睛放在前面解放思想脸驮。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维警,电动汽车下一年布局市掣帧,也要有前瞻思维仍拣拆。眼睛放在后面汲取历史教训湍川,要有全局观念挂。要看到旁边的需要宪枪悍。然后要把眼睛放在右边学习欧美尼涪砷,不得不承认高端人才密集地在西方衡。所以把眼睛放在西方学习钩,它沉淀了100多年踌衬垄。四大发明中火药是中国发明的会剔力,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的伞碱扇。全方位都看到了棋伎驮,所以英文眼睛叫做EYE吻芹播。第一个I是Inspiration荒硼,有了激情可以有想象力璃,然后有创新甩,但一定要融合轨唐绊,一定要集成勤信妻。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题阑。科学要把自然归结起来肮季燃,工程有十几种技吵贪,要把科学复刀爬、技术叫、管理结合起来那就是工程哺物参,那就是要集成呻四。特别今天要跨界地融合坏、跨界集成齿,这样才能实现拈。但没有钱也不行跨,今天招商局也来了很多金融机构魄汉壤,要融资片钨轰。    谢谢大家!    (根据发言整理赫懦敬,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编十境:李芳" "   回顾已经结束的2016年翅撩,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展笑耍。在政策的全面推动下午,我国电动汽车年产销量再创新高退撬,达到50万辆左右藏,充电桩数量达到20万个酒荆鞍,遥遥领先于世界各国缝。更为可喜的是报臀湘,在规模市场的推动下俩技,技术创新全面展开趁,技术进步全面加快合雀嚷,正在全面逼近世界先进水平蔽铂。但是断蛔潍,在这大好形势下炽,质疑之声渐起常祭萄。比如反,我国电动汽车发展主要靠政策推动返奸,能不能持久侍草?政策是否过于宽松旁,以致于出现骗补情况科普阶?另外痘录撑,由于发展形势良好呕必荆,一些激进的观点也在抬头尽。比如澜,要挡住国外产品进入中国市橙倒,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车起屏釜,准备放弃传统燃油汽车系。    作为一名资深的亲历者鹃揉苇,笔者认为寂吞妓,在这新旧年度转换之际熟抹,有必要分析我国电动汽车的发展形势词狄,梳理其发展历程盟完尘,以利于业界对形势有清醒的认识蓝淡金、清晰的判断裸,明确今后的行动方向扩绕。    一栏葡、我国电动汽车发展形势良好    当前券臼,我国电动汽车发展形势良好妨敌,主要表现在两方面庐:一是电动汽车技术创新全面展开拒控,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快摆污,技术创新和商业模式创新层出不穷筏那烂。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面藏,比亚迪省竣、北汽头遣、江淮窝丰、上汽等都推出了极具竞争力的新产品吉咆浦。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车填藉串,而是专门设计的电动车饱胎,续驶里程达200~300km甚至更多乾搂,能效明显提高秃,动力性草似遂、平顺性斥、舒适性胚、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平默。事实上涡社,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布箩,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市岔。另外夕提,我国电动大客车产销鲜挎、应用占全球份额的90%以上渺扣,技术达到世界领先水平燃甲嫡。    在动力电池方面乏诬,我国产量已超过日本稀、美国撵吩、韩国丛,跃居世界第一金,且市场份额超过全球的1/3笨碧怂。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面孟伍堪,呈现高能量比童、高安全性董俄、高功率比等各类动力电池全面发展的态势察割。同时秸,产品水平迅速提高计斑,与前一年相比钎,平均能量密度提高30%赶,成本下降30%左右喷。    在驱动电机方面丸撑冈,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机咐劲,总体性能进一步提高萍搞,成本下降30%左右荤瓶。在电池管理系统哇渭、混合动力系统辱梅、电动助力转向娶、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面膏病妨,也都有明显进步啃。    在基础研究方面泞缅壤,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌寝韭。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展佩拼,电池热失控禾轿染、硅碳负极材料东、耐高温隔膜等基础研究进展也很快付。    2. 充电基础设施建设加快间涉微,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下玖聪痰,政府有关部门出台了实施细则趟,多个地方政府建立了城建涣德偷、电力摧缮、规划等多部门联动的领导机制箱办鸿,大大促进了充电基础设施的建设速度程崩馈。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上碧捣,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计瑞,我国充电桩总数超过20万个堪颇,远远领先于世界各国硕禽痰。    在市场带动下篓惩,技术创新不断涌现双脾霞。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术娶莫好、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法筐、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术稀伸、节省设备投资的车端交流快充技术弄汇、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用竞评。    在商业模式创新方面纱溯搬,呈现出各类优势企业多种形式合作疲糖锨,加快充电设施布局久些委、建设假柑、运营的趋势躲茨腻。众筹建桩闺踢说、合资运营断喝下、利益分成等运营模式迅速发展秃,公交车黄拷、环卫车彻纪、物流车策抡、出租车贺倦疽、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模甩喊,广告推送该、免费无线热点接入等增值服务开始出现危极萍。    在互联互通方面屎鲤,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施籍落禾,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段身,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成薪邻咆,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定宋脓,以企业级擂赏、城市级监控平台为基醇偃慕А,与工信部新能源汽车监控平台实现数据耿猫羡、信息互通的国家信息服务平台即将建立俩脖殿。    二贝疤、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说琶唬,我国电动汽车的发展道路与美国锹捅、日本惊时、欧洲等国家和地区有所不同碧钞车,主要区别有两点导。    一是政府干预模式不同挽辖。我国采取的是政府强干预模式蜗怯,政府进行顶层设计辣,制定国家发展规划挎伶,多部门联动制定全面的鼓励蹋嫡婆、支持政策坊汾,并以限购城市和公共交通为主形成较大市晨凇,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车宽酷规,在市场发展中不断加强研究开发孝半斗,技术水平逐步提高;同时疲,充电基础设施建设逐步完善挡祥师。而美日欧政府多采用弱干预模式驶姐侣,政府支持共性境碘薄、基础技术研究袭,给予一定的政策申罢久、税收优惠蒂憋,逐步培育市掣Рη怠;企业则根据自己的战略规划粱律哨,首先研究技术抨暮堵,同时有选择弊堑、有重点地开发产品孩。    二是企业战略不同捕。我国企业多为在政府引导下被动式发展托,初期技术积累明显不足摹,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显玫既郴,产品方向受政策影响大袭堵欧,各企业虽进度不同疟砰,但呈全面开花之势苍。而国际大公司多为主动式发展簇,厚积薄发杭男哨,技术有所侧重骏叛惩,产品形成特色窍,如丰田的混合动力和燃料电池裙、日产的纯电动创、通用汽车的插电式粒、宝马的碳纤维轻量化技术等搪。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点姥。中国模式的优点是市场拉动技术发展酱闷疾,不受油价等其他因素干扰何,迅速形成规模市承沽摹,全产业链技术进步具盗,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟葱悲,发展中有不协调情况唯,如充电基础设施滞后蒲半,部分企业盲目跟随规棉廉,发展不扎实摧朗,少数企业以谋取政府补贴为目的税,甚至出现骗补情况梁胖。美日欧模式的优点是技术扎实淳伪黄,发展均衡;缺点是市场发展慢幸,产品更新慢枚晚寒,影响技术进步芥台持,受外界因素干扰柯化奉,如油价低迷则市场难以扩大韩。    笔者认为帆蹭,中国模式适合中国国情麻计烤。我们不应过多盯住充电难嘛竭杭、骗补等不协调现象纤璃活,而应看到正是现有模式才能形成后来居上垒、技术追赶的大好局面摔。从另一方面讲姓哭岁,中国模式也有赖于我们的制度优势碳可,只有中国的强势政府才能如此运作宦莎,很多外国同行都很赞赏涉隆、甚至羡慕中国的条件壬。    另外炽翁,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面互矗,近两年有明显变化耙些彪。目前已经形成各大公司都在研究电动技术菜歌、开发电动汽车产品暗风,而且各种技术路线都受到关注的局面琅曝俏。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出攀阜疗。中国各大企业都重视电动汽车没有错菊塘盎,在现阶段已不能算分散重复嗜参,但难处在于电动汽车不好做裁禄,需要有很强的蔡、全面的技术积累和投入呵搏。那些技术实力不够的企业吓,在电动汽车这个高难度“弯道”面前勃蚀酸,不应存有“弯道超车”的侥幸心理颈,而应准备应对“弯道翻车”的危险柬嗜外。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过恃叼,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时啦,可分为几个阶段玩:当市场份额超过1%时镐挎,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%缆悲鞍,则意味着市场条件全面成熟阀绥。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年挡可,又主管我国科技工作多年及锻,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结版。    对照电动汽车的发展寄丁,在我国蓝,市场份额已经超过1%;在美国和日本豢捂功,即将超过1%硕。这说明扳,电动汽车技术正在接近成熟橙。笔者冒昧估计蔽,大约再过5年左右时间捌沃搓,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题筷,其他性能与传统动力汽车相当穗伴,加速性优于传统动力汽车煎垂氛,成本的差距大幅缩械阃馑埂;再过5~10年时间蚀,电动汽车性能可全面赶上斥、部分性能优于传统动力汽车死,成本与达到当时排放膜垢赊、油耗标准的传统动力汽车相当虾侯。但即使到那时竞殿欧,传统发动机也不会消亡哄窟蒜,而是电动驱动与发动机平分秋色必,或更多的是融合发展寺宠。基于以上估计髓渤,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车戮,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车及钝,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展价贰莎。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作胚绢,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理忻鳖。2009年畦榔,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研拌厂,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告付嫂。回首往事苟侈,扪心自问播恼,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的垫赁姑。至于些许不协调现象坊,是产业发展过程中的必然第菜,是白璧微瑕奥归凛、瑕不掩瑜伯奖伪。笔者断言室,按目前态势再发展10年撩饺斜,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界警偏剑,并以此跻身世界汽车强国之林簧纹卞。    三纫、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一阮南,整车生产企业要更重视电动汽车拱嚼绞。首先要制定好发展规划和生产布局食检取,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视钨,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调捌,不能两张皮妨。其次要重视研究与试验瑟炬,需建立完整的苇、一流的研究和试验体系汗牧帽,规拿ぃ和水平应不低于传统的发动机和传动系统鳖烙。电动汽车相关技术发展很快食,要靠自己去研究发展融,别人的经验会很快过时寥啥,更不能只靠“挖人”搞产品奖。再次要全面布局委测,围绕全技术链开展工作盛涸,不但要重视整车开发傅烂,还要研究电池和电机骨,重视电池管理系统亲,这是当前我国的短板仓,此外还要注重轻量化和系统可靠性涎佳。    第二疯勾钵,要建立相应的零部件体系剖。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱赁呢奢,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的揪补,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展梆。    第三狮,要开放发展呈迁东。需鼓励驮挝、支持合作伙伴引入先进技术和产品慷防,像华晨与宝马版荆勘、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好庇。历史将会证明材,开放发展电动汽车会比关门发展更快舞。更何况捶,在全球经济一体化的今天乐放,关起门来自己发展是不现实的磁袄几。    第四报歌衡,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作辩。今后相当长一段时期陡,将是传统动力与电驱动并行发展光粗危、融合发展的阶段蒂七,单搞电动汽车很难成功息。对于只做电动汽车的特斯拉哆入善,笔者并不十分看好粗肪。    2. 对产业界的建议    第一湿插,要加强合作倍妹去。需沿产业链岔疲、跨行业合作按巍刃,整车企业要与电池企业冉图软、电机企业轨、其他电动系统生产企业深入合作娟牡。以动力电池为例乔鲁,需要电池设计与正负极材料杀、隔膜攻女、电解液芍八矢、电池制造装备肝、试验装备谜、电池管理系统全面合作僧擎。优势企业和研究单位要分享成果绞钳幕,互补短板尽级。我们一定不能辜负当前大好的市场条件乔童,要形成轰轰烈烈的大协作局面苦皖,合作创新饺伤,百舸争流寐烹杀,才能迎头赶上并超过世界先进水平害钳猾。    第二凛仇拢,要注重实践凹。汽车产品与其他工业产品不同艰灵,一是使用环境广且复杂蛾,二是生命周期长跺,三是对可靠性泰仆倪、安全性要求极高夹行裳。这些都决定了仅在工厂讥开嫁、实验室不可能完善产品权,必须通过多轮的使用实践堡羌祷。与电动汽车产品研究开发相比合城祥,充电过程更需要实践褪琴脐。像电动汽车充电过程这样长时间死靠屡、高电压褪锰狠、大电流箔、室外丹捷塘、无专业人员值守的工作状况券结鸡,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验笛踞腔。    第三伶枚达,在充电基础设施建设与运行中苛扮,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善藉涕。充电基础设施建设是一个新行业遂划,在管理上涉及电力蓝娘拘、规划芳句溺、城管吭、工商管理等多部门矮庐竣,权力交叉怪册,管理流程各异;参与者涉及各种所有制袖,利益主体错综复杂衬。单靠一纸文件不可能面面俱到分寞捐,必须经过相当长时间的实践憾,完善流程庙,积累经验睹软。    第四伸窗翔,要加强标准化工作盖瘦书。领先的研发嘘、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基纯巧佟,而及时总结经验咯僳浇、制定标准又能为继续实践鸵谅磁、创新提供重要保障淋。当前淡,恰逢政府推进标准化工作改革投膝败,要求标准化工作密切结合生产揪倪、创新实践绵皋,要求鼓励发展更灵活申巷虐、更接地气的行业标准死筋阔、社团标准寺。对此勃投歼,业界应给予足够重视茄。    3. 对政府的建议    第一匠藐冀,要保持政策稳定猎。正如前文所述操,我国政府的强干预政策非常正确洞耿,发挥了制度优势帆竣,已取得很好的成绩啃,应该继续保持故漆。电动汽车的发展涉及多个行业皮,需要长期积累情腺瀑,需要几十年的时间才能成就大业梁淌,切不可存立竿见影顿皇尖、一蹴而就之心掇浆。    第二秸沫裳,要及时对政策进行微调和补充完善裁蔷年。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列骂,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴八,又由于此项事业发展快你,新情况兢讳、新问题伯、新技术层出不穷喇,因此及时应对强漏烙、调整比、完善是必然的瘁侈本。    总而言之伯郴,我国电动汽车产业的发展已走上快车道歧,迅猛发展正当其时泌。笔者衷心地希望朝野上下九宝秆、业界同仁能认真努力工作私,自信且坚定发展乓。假以时日观极赣,我国必能引领世界电动汽车技术潮流全泛,并以此为契机宛降壬,跻身世界汽车强国之林刻斯。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祈睫孺:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年豢揉下,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年椭赎详。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题处疮,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日摩,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示妈耸啊。    他认为蓝砰寝,现阶段答凌坟,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题寂掏暮,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配蹈熟睦,但从长期来讲统挂,新能源汽车技术发展路线要从电动化撵、轻量化刻害、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合驼、轻量化与制造生态化结合袱盼商、智能化与网联化结合祈灿乖。    尤其在电动化方面冻,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车镁康,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力呢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力魏贿,就是家用主流A级轿车胺勿襄,在性能价格比上与燃油车竞争幂铜舞。目前全世界都在朝这个方向努力寂,如特斯拉Model3忱灿暴、通用Bolt黎瞎,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车畅骗。”欧阳明高说诲忱双。    欧阳明高说百柔,但要满足这个要求凑,电池必须降低重量芹哦尘、体积以及成本竿歼坦。此外娃,电池的比能量必须大幅提高涵,达到300-350瓦时每公斤没倪,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标睦诽晤。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知萄删甲,锂离子电池发明至今只有20年仍,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年碱,2007年第一次在日产聆风上开始使用把,可见动力电池的进步非常迅猛炊稳。”欧阳明高说申靛,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期倍。    但此前瑞吉典,主流的观点认为函,纯电动车跟其他类型电动汽车相比谰,从性价比来看撅簧,其优势主要体现在100到150公里的里程范围堵力菜,但现在随着锂离子电池技术进步别荣肠,里程提高一倍恒距,即在300公里的范围内洞苔,仍然在性价比方面有优势首免。    从技术上来看瓤府撵,在单位重量贬拈、单位体积下储存的能量越来越多涡拔,成本越来越低缓,才能体现出电动汽车的水平和技术冷舒啃。    一个好消息是额,我国电池成本每年大约能够下降20%据嵌翘。据介绍苔,五年前秦,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元岔,去年平均价格为2.5元左右涪汀栏,2016年为2.2元醒,考虑到大量的电动汽车是大客车休,其电池价格相对会比较高一些羌袭。    “现在国内开发中的电动轿车匣妈创,最低的系统成本在1.3元每瓦时抽,单体成本在一块钱左右咀系。美国通用Bolt电动汽车驴,单体成本为150美元一个千瓦时杯洞晾。”    如果按照这个标准纬,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到玩,但是按照现在2.2元砰抨垢,逐年减少10%到20%的版慨,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现腺衅。    “加上循环再利用做到1元瓷恒妮,也就是说酮,一千瓦时电池一千元人民币之内革,是可以做到的复挖袱。”欧阳明高称割。    对于具备性价比啡钩弦,想要具备商业竞争力的A级轿车来说费,现在一百公里约耗电15度前孙媳,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内础,接近10度电一百公里急杉裙。    “要实现这个目标多,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗绩。目前电耗的降低空间还很大嗡。如果能够实现上述目标故,一百公里的成本约在一万块钱拭,如果电池能达到300公里就是三万块钱扔斜加,考虑到使用周期内省电和维修省钱台竿祈,将具有商业竞争力红,这是电动化下一步最大的目标藕赡。”欧阳明高说莆豪。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出俗拱。纯电驱动真正实现产业化是在2014年鹃,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长戊,但仍属于比较粗放的发展模式粗伤薪,今年电动汽车发展逐步趋于理性母。总体来看昂蔑,走到今天丸电,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位俄楞粮。”欧阳明高说里狡。    事实上透,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一皇撅,由于销量超过全球50%以上啥都,在国际上引起了强烈反响拒林响,无论是政府还是厂家烹联久,都感受到了来自中国率先发力的挑战觅。更值得注意的是湿,2016年如德国大众和日本丰田瞄,纷纷调整技术路线瘦,加快对纯电驱动的转型悸登殊。    不过迹拓溉,纯电驱动的战略目标虐说,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展城。对于混合动力技术来说持拷幸,传统的汽车强国撤捞瘦、汽车大公司比我国更具优势胜,如丰田路线就是先做混合动力搽惜彩,再做插电混合和燃料电池承。    由于我国率先发展纯电驱动竿唤,带动电池产业的发展达到了世界前列诽咐涤,电池产业规模达到世界第一碳锌投,总体水平位列国际前三巫,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平尖席投,我国的动力电池产业链识,尤其是电池材料杉,如正负极材料仑,在国际市场上的占有率第一锌危劲。    “在此基础上爽探,我们以纯电动力系统(电池惊艘韶、电机搅窃炕、电控)为基础平台居盎瘫,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利艇蓟。”欧阳明高说韦闺。    据其介绍漆诗芍,目前我国插电式技术发展已经取得进展伪,比亚迪秦仍那、唐凤、上汽荣威550吭逆订,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力来,无论是发动机方面巨,还是混合动力装置上藉莱妇,都取得了突破沮绍创。    与此同时掠,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展想,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力护铰。    “这是一个渐进的发展过程贯,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争卿徒吩。”欧阳明高说恃换呈,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项趁,有效的回避弱项竞争扣挫,有利于我国电动汽车产业的发展村竣,到2020年之后唾鸿,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进捌底读、同步竞争串匪。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘁:李芳" "  编者按岁吝:产品价格区间一下提升了近40万浑,这对沃尔沃来说是个不小的挑战暖窘凛。以安全环保为标签的沃尔沃幸聚,产品质量是其立足之本奈涣。无论是国产车型还是进口车型巧唯,质量都要做的和安全环保一样好戚霖继。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑晾普, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值宝疮,安全与健康至关重要谎其癸,但在中国市车浴,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺天桥。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家坷镶,到底该剪哪一根线俄诲瞬?我心里清楚醚卜,如果我剪错了搽碳铺,我们可能就崩溃了抵。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态疵。在2015年整体经济增速放缓限教答、股市震荡肥册忿、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下现锰,2016年的车市本不被看好输楷篙。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声邻棚。1月6日聚,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售幢,沃尔沃对此解释为磨:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器举,更是提振销量的助推器托。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号暖秃橇。   6月1日袜蜕锚,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职澳篮。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年瀑,具有十分充足的销售经验苛。但用他的话说米,他来自一个很小的市郴际睢,很多因素他都不具备惫慨。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲檬某,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状教窝陛。6月1日入职冈克,用一个月来熟悉公司的现状筛船,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”笑配蚀。然而现实终究是骨感的充羡天,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆味弦,与去年同期相比仅仅多卖了339辆匡阔。   “做决策就像电影里拆弹的场景痪舞,我到底该剪哪一根线呢串霜,如果我剪错了纳,首先所有的投资会无效计,其次会影响经销商的士气暇。”陈立哲对我们坦言毋。   他这样的想法并不让我们意外昆隘滤,台湾市场与整个中国市场差距实在太大悼。在台湾椒筷栋,陈立哲要去走访最南端的经销商卜奴,早上出发中午就到了砍,但如今这种管理方式已经行不通了括莎。从前陈立哲的团队只有30人蓬臀纶,现在变成了350人厦体,他说现在同事的名字都记不完惰。   “就像牌桌上的一个赌局券冠,赌下去有可能是回本的慌裳,也有可能就全毁了螺泄,所以我每天都在想我到底该怎么做科刹纬。”每天该怎么做轻?这个问题陈立哲问了自己整整三个月铺牢。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的爱剑蟹,才能享受最好的筛。”这句话像是说给陈立哲听的诫。   2005年嫁勿雷,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时讥,沃尔沃一年只能卖1024辆泉,一直到2013年5000辆的水平坎薯,再到如今年均一万辆的表现古太夏,对于台湾这个小市场来说娃辈,陈立哲做的足够好村垫汰,他对这个市场有着复杂的感情哗思眉。   调任中国市场做销售一把手卷毋,陈立哲说这很突然痕帆,他来自一个不足以领导中国市场的市场碴。对于中国市尘薄,他还不熟悉婪罐,做市场工作要对文化绰矾、变化翠阮、趋势有充分的掌握熔畦,这最重要的三点陈立哲都不具备锣,他唯一能做的缉,是在最短的时间内了解中国市场的刚需菊,相信身边的工作伙伴室,组成一个高效率的团队酶暴,去解决各种问题复嫂。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后蜗,首先做的是内部调整韧栏签。通过不断累积分析过去几年市场的动态斯,了解在什么时期使用什么样的手段浩缄缴,反省问题所在拟晨侣,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤竿。面对三岔锹逗、四季度各项费用的下滑操,倾听团队的建议垮、做出准确的决策豆仑错、将优势资源注入到最需要的地方偷。最后将宝贵的经验分享给所有人必,把力量从点扩散到面酗,从四个大区赣财,再到全国溯。   “所有的成绩都是依靠团队取得的池,我只是把预算赁、时间等安排在它本身应该发生的场合奸。”陈立哲表示隶鲸:“我不是在讲官话沧煤,只是借着这个机会感谢大家顽。”陈立哲相信铝,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的杜缚浮。   内部调整告一段落畦,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上船。“我发现从销售品质到经销商的种种问题函。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间现臂瓣,一下跳到80-100万辣莆,面向的客户是完全不一样的谴掀。很多销售遇到的客户都是大老板级别的前,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心问噬,还怎么介绍产品拦腥?这肯定是不行的车。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门恼,“与高端客户接触撂截觅,销售不能觉得自己比客户矮一截颇砷玫,与客户要做朋友陪,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品涪凶。现在培训课已经开展了实战模拟环节捍的胁,我们在资金有限的情况下做到了更好睫私裁。”   全新的管理阶层磺泞,有限的预算诽缆挽,面对重重困境穆,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高围拷,8-11月均超额完成销售目标暑碎。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩珐疗,最紧张的时间苛荒凡。“我有我自己的节奏船晾,我给自己两年的时间烽光,两年后才是真正和主流市场之间的竞争叫。”陈立哲为两年后的自己立下了战书荚沛速。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间描,经历了两次产品的重大变动戈怪隶,但在他眼里这是最引以为傲的氰算,因为这些变动菊、变革都是从使用者的角度出发勘,也就是我们常说的“以人为本稀啥。”   对于沃尔沃来讲谢栖垛,最擅长的领域是安全酞,作为三点式安全带的发明者田,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期金袍。但陈立哲表示假,以整车品质来讲径坟,沃尔沃也和ABB并肩楔卷,例如在底盘研发能力上熬阔托,沃尔沃使用的底盘研发模拟器旧,全世界目前只有三家在使用醇疼,另外两家分别是法拉利与保时捷叹架。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑崔仍潘,陈立哲也谈到酷誊:“沃尔沃其实也做过6缸徒啥筒、8缸发动机馆,还有享誉世界的5缸发动机摄律导。沃尔沃并不是做不到铂淋糜,而是我们可以用更低油耗囱帅拷、更低尾气排放的发动机达到更高水平诧。这也是全球各国政府的法规要求酞咀,是大趋势譬芬稀。陈立哲说“这些信息漆,只是没有在行销上进行传播罢了泵让。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产美食辣,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号玲派,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市惩啤,改变了“国产”的概念畦添坍,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代桑些携。陈立哲表态道栓:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料板冠,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品来卡唉。沃尔沃立志从中国出发策草,以人为本的信念永远不改齿,值得消费者验证与了解剃魂。”   “沃尔沃就像iphone一样辟,它改变了人们的使用习惯庞欺。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例婆:S90有三个界面同时提供信息女皮,分层级的来处理车辆信息浑问。这一点很重要唉芥揪,体现了沃尔沃以人为本的精神缎抒事。在设计方面湘磕谅,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料理。用沃尔沃的品牌精神谁铜憨,再加上瑞典的风格啦,直接与德系品牌产生差异化猜圭。如果从地域来看杠句琳,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡冯。   沃尔沃曾立过两个誓言挂:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化抱渡,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故割,沃尔沃全额赔偿蜜蛊。在陈立哲看来埠酵,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺豢朴婪。   陈立哲对我们讲道肖据:“在欧美股壳,当太太怀孕的时候抗回兔,男人会考虑买沃尔沃韦。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据涸,中国作为沃尔沃最大单一市诚啤,11月共销售9,076辆新车疽,同比增长12.8%;1-11月期间玻斜肮,在华累计销量已达80,759辆绰赏,接近去年全年表现躬。就目前的情况来看突玩篓,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高继苇略。   在经历过低谷期的沃尔沃文,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量赣衰,这无疑是对陈立哲工作的肯定通采投,同时也是明年的压力啤掀。毕竟“十万辆”这个坎绦疲堡,沃尔沃早就有迈过去的能力泵闯。   2017年社肚艇,沃尔沃S90家族将会陆续壮大鞠挖舍,届时斗,S90 T4托湿、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前哨。对于陈立哲来讲低,最为重要的是三座版S90是赂。“S90的设计基础是以中国市场为主导的吨匈来,是全世界汽车厂商溶,在中国制造的单价最高的车辆骂。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐黎鹤级,“三座版S90可以达到世界各项指标签畔彻,这款产品有能力改变历史就趴肺。只在中国生产贯,以中国为核心的思维拟,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了绕峦。”与此同时裤,全新XC60也将在2017年第四季度发布撇。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市衬铡,它占有沃尔沃三分之一的市场份额搓暴慌,所贡献的利润更是远超世界平均水平季埃。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人蔷。陈立哲大方的承认自己没有这个实力署幢忙,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任及娶。“知道我坐这个位子的时候缴,很多人会紧张甚至惊慌蹭,他们会很直接的问我构然,你行吗奔滇副?台湾市场那么卸戆⒐摺,你行吗廓峦熄?”陈立哲笑了一下说道岁空娜:“每逢这个时候释,我都乐意告诉怀疑我的人谴两,我将在最短的时间内做什么熊锌。”   两年的时间转眼而逝绥,陈立哲手中的“牌”越完善粟得,与主流对手正面竞争的胜算便越大墙。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲抚锤,未来还有什么是可以阻挡他的呢财撵?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顾疲底:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺廓懂,2016年下半年以后每三个月推出一款新车钾犯飞,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔浓陈告。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验牛穆巧。为了满足消费者需求授厘踌,推出一系列活动迎合消费者喜好殴朔玛。 上汽集团副总裁坏相、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月黑沮,得益于荣威与名爵的共同发力体成搔,上汽乘用车共销售27.5万辆默,远超去年全年的17万辆猛舒锰。取得如此大的成就主要归结于以下几点潘捆:新车的不断推出伶、以人为本的理念及高性价比豌心擦。    上汽集团副总裁卉醒落、上汽乘用车总经理王晓秋校身,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访皖,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解效怖荆。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解哄殊,上汽集团在2015年广州车展曾承诺兰返牟,2016年下半年以后每三个月推出一款新车炽散钠,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔洗很。同时猎怠岔,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义瞎:个性而不小众蚊噶嗣。    “上汽集团经过十年的厚积薄发挟犯,通过对消费者的沟通与研究但,已推出很多新车型汹哀,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”拒。王晓秋还指出汀,名爵现在的路线是个性而不小众顿圃,这就是上汽集团未来的发展方向涉,上汽集团希望新的产品有个性客酸时,且能让大部分消费者接受潜控。    据悉心抽凑,自荣威RX5上市以来匈,名爵锐腾也迎来了中期改款德憋,同时新车名爵ZS高问、荣威I6也蓄势待发疤蔡放。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言立潭抬。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时恃,上汽集团也很清楚自己的客户群体千。王晓秋指出梁够勤,新车型针对不同的受众群体捶,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的慨。拿具体车型举例错螺臼,荣威RX5更偏稳重厘古,新锐腾则是一款属于年轻人的车虏,新锐腾外形活泼霜,同时考虑到消费者的需求甸,我们对内饰也进行了升级烘绩,并增加了10-12万的手动版绢码凄,使新产品没有短板搞步笑。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时且瓮,王晓秋表示靛,“从荣威550开始梯,上汽新产品从设计到销售唐贡,最后还是根据消费者需求来决定钱。”    据介绍卧辆伐,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验剐。为了满足消费者需求绢虾涧,新车不止在性能和价格上做了调整睡牡,还推出一系列活动迎合消费者喜好糕侥肆。例如搞腹,基于年轻人喜欢足球运动辜懂,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网碗,也已纳入上汽集团新品类捐,预计明年新车65%会配备此技术贿柑纱。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言揉扇,“上汽集团一定要明白用户需要什么凶肌仙,为什么要买我们的产品偶挞边,带着这个问题怖,我们才能真正去理解用户宋悄,落实用户需求勿仇,使我们的产品极致无短板拱,产品自然会大销收堑。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大葡,竞争也日益激烈爸番完,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比朝。王晓秋介绍芳,名爵的价格基本与同级车持平擒侧,但性能更具优势孙鼓界,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹波畦熊。 新锐腾公布价格    王晓秋表示骨钢罢,“消费者希望花更少的钱买更好的商品客郎沧,就像提到的让渡空间怪钾妙,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整革耍,从而应对市场竞争环境惶。”    产品有了好的性价比和客户认知度录其,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁侍派涵。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家幕。名爵经销店到现在也有280家左右此创。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络熬,其实道理很简单洪渺漠,目前自主品牌占据市场份额的43%左右普,且不断呈现上升趋势徐,他们认为自主品牌的春天来了”焊爸,王晓秋表示纯欺翱。    在被问及上汽集团未来发展方向时仑牢,王晓秋坦言寺,“首先团队要把理解客户需求呈德、用心为客户造车变成一种自觉行动试,进而形成一种行为规范疾。其次应时刻保持警惕翰疙誊、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好呸寞。只有这样裳,上汽自主品牌才会变得更有竞争力略凉喉。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞪洁:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布叔,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改习卷。这些修改背后有哪些考量和博弈灭笑裴?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人殊舰你。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问哺呻: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面呐俯?   答涸究趁: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高授。一共收集了9246条建议犊,其中表态性意见7736条赊肠妇,赞成的占六成左右;建议类意见1510条攻,占16.3%筒疟妮。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理搽舞、网约车驾驶员资质及管理捞、出租汽车数量调控三个方面秘肯暗。从数据来看袍,不少人对“京人京车”表示理解磷慰龚,赞同的达到70%多嚷沙伍,质疑的只有12%骏。我们根据建议修改了125处熄,不断扩大合规车辆的范围晃南幌,让更多人参与“分享经济”行蛋。    “从北京实际出发溜,兼顾多方利益”   问裂闺凄: 为什么要求“京人京牌”胸料?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答监: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说疵盆锭,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多卿丧、交通拥堵携簿、环境问题等“城市病”能赡哗。在这个前提下谓会存,北京任何一项政策都不能“任性”歧晨,要从北京实际出发萍,兼顾多方利益郸怂崩。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆赔胖,地铁最高日客运量超过1200万人次凳盘纫,公共电汽车日均客运量1063万人次扯斯剩,小汽车每车年行驶里程15000公里茅鸽,交通压力与日俱增横。但在我们的努力下门绊,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%妨,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制盲筹挫。    总体来说蒙,北京坚持公交优先的战略膘盘,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充清抵,对其进行总量控制在所难免皑褪。目前北京市绿色出行(公交涉袄、地铁版漏、自行车微、步行)占到71%了猎秆,小汽车出行占25%郎襄,出租车占4%旦家,其中包括比例不高的网约车出行吵。北京出租车改革的总基调是小骡:巡游车改革痞堵帆、网约车规范簇噶、融合发展涟、错位经营菲箔贿、多层次服务沛咐。我们力争进一步提高绿色出行比例靡酥,为首都可持续发展提供足够交通承载力闭。    “5个月过渡期是柔性考量”    问上迟淀: 政策出台之后肝吃隋,预计将有大量不合规车辆面临退出卜入肖,政府有什么监管手段确保政策落实到位喀?   答禄: 政策出台前凭,我们和专家泥写邻、司机钮、乘客懊臀赊、网约车平台进行了多次沟通啸朽晚,决定设立5个月的过渡期粕连垢。一是给合规平台苔倘豪、车辆丝惶、人员办理手续;二是清理不合规车辆仕、人员等率敖厘。    从服务乘客的角度上痞斑,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行到。另外浇,希望网约车和传统巡游车加快融合发展舜汞,因此提出过渡期的柔性考量了辰。过渡期之后樊坚,平台要加强行业自律誓哇嘿,我们也要建立打击非法运营的长效机制疾官群,严厉打击非法运营乔、克隆车和价格违法行为先聪完,能够更好服务乘客殿、保障安全就晃。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问忻: 面对新的经济形态拓,如何创新管理手段哭捆眷?   答司: 出租车发展中没有对立关系郴梨。网约车以网络预约街丁势、快捷方便等特点讨蟹,满足了一批乘客的出行需求懒。单从评价司机服务质量的机制看把沦,就值得巡游车学习袖疚烈:如何与派单挂钩苫滑校,实时评价礁袍。但网约车也有局限性红险腔,乘客安全与权益的保障等需要进行监管厕柑福。    巡游车与网约车各有发展历史和优势唇,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的古糠绘。你有技术优势波盛畴,他有线下服务优势莆,为什么不一起干呢歉哎宿?    管理部门也在转变思路谋。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”搏替,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车但馈。通过推动巡游车改革及网约车规范酸巩埔,构建多样化服务体系四褂,提升出租汽车服务质量分。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆浪贺绢,在京注册用户已达218万人传。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车枫控莱,提供差别化服务河督旧。    “解决出行问题要标本兼治”   问壕恼肆: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么磋酸?   答聘肮: 群众出行问题的解决讽丧,需要放在城市综合交通体系中荡,多措并举抗、标本兼治苫。一方面屠,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面酷熔,需要加快构建安全季、便捷参、高效砂式捻、绿色烤、经济的现代化综合交通运输体系能强。到2020年棠,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%倪。    交通设施根本是为人口服务蒂,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理妇票。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标娘矮赂,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件锈佳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梦混:李芳" "   杨美虹透露门肪,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中虎旗,大东工厂扩建项目也投产在即馈究,这些举措都将助力当地经济转型升级猴杆。    在杨美虹看来钙熄前,借助主机厂优势拾,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时煌,配合外交部到德国进行推介呻腐,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园摄繁堕。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略拒,从而推动产业升级痪。”杨美虹说吾碉澜。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容韩赤,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者灵。最新数据显示围,2016年1-11月镀玫,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆柏,同比增长11.2%耽掳,前11个月的累计销量扛,已经超过了去年全年隙倾。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任平吾暴。12月13日林难稀,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开径械。活动期间虽常话,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访瑞。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现掣钚,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)羚岁歉,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济师步、环境和社会贡献等方面取得的成绩建仕哨。杨美虹向记者透露纲,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》精,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩巫辰锚。    “在‘可持续发展’战略的指导下灵掣,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则貌。”杨美虹说模。    第一绒糠弛,实效为先烈。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题侠勾妮,“我们不做虚的碎虏,我们也不做口号式的挨僻盘,我们一定要解决具体的社会问题浓。”杨美虹直言喂壳低,比如BMW儿童交通安全训练营僧裙,它是为了解决儿童交通安全问题咀。    第二穿献渡,长期坚持欣粒沥。宝马儿童交通安全训练营莎擂颗,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅姆季怪,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年隶忻。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营济警,今年是第一年做暖谱,未来会持续联豢勤、扎实的往下推进儒舌仇。    第三扩惟,全员参与祥。宝马做企业社会责任时酬僚疼,会邀请车主湃、经销商戚访、投资人以及宝马员工盛纶软,一起参与进来烽憾。比如宝马爱心基金岸沟闯,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训舅扔侗,提供指导;另外梆孩,宝马还成立了员工志愿者俱乐部萍青瓜,定期组织各种各样的活动加。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略蓉婚介,将可持续发展贯穿全价值链欺粒,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素杉。”杨美虹表示彩,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点壕,主推工业旅游概念肖。    据杨美虹介绍位,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园筒聊,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导退,助力中国制造业迈向高端肠盼闯,并促进东北老工业基地全面振兴开乘。    数据显示晌,截至2015年底叉岭摆,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户绵捎袍,当年纳税额超130亿元人民币粕。同时溪冉,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会码睫甘,就业岗位较上一年增长了8.6%喇。杨美虹透露铂,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中累撑,大东工厂扩建项目也投产在即车截咸,这些举措都将助力当地经济转型升级形体狠。    另外签俄,在杨美虹看来黔,借助主机厂优势蒲,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时老,配合外交部到德国进行推介惺,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园埔肋。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略蚊谜帘,从而推动产业升级清许。”杨美虹说摧。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编返其:李芳" "  本土品牌下一步怎么做搜推?关键是我们的差距是什么界冉,下一步最大的点就是要提升品质浅喂,当然还要控制成本馈宽茧。然后戌,就是我们的正向研发和平台战略苦耐假。最后吹,可以大大提高效率猾扁,如订货的时间是可以压缩的巳。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日瓦谓比,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一水裂叭:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节惶廷瑰,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述共。    徐长明说俗虾,怎么理解工业4.0呢滥撅?这个概念是德国发明的冒济赔,现在在国内比在德国还要热叹。最近频,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念灌墓,我理解它的工业4.0的本质构恋峡,就是怎么保持德国制造业的竞争力晾。在国际上夺贝俺,德国面临两个挑战虱牵柿:互联网大数据和云计算好锰。现在霖吴妥,德国整个国家都在讨论狭,怎么能够“不被互联网+”额届,而是“制造业+互联网”先体踩,这是他们重点考虑的问题戊篓苇,特别是德国的三大汽车公司——奔驰隆隘柔、宝马谋惜琶、大众递匆漆。在德国轨九坝,汽车的需求是非常个性化的邦呸兔,在这样一个背景下栖,它要维持竞争力旧染蹲,推出了4.0的概念蓉,核心就是智能制造尽洞涡。他们主要的目标有四个方面绣:提升品质害巧、提升生产力屋、提升柔性化蕉、压缩产业柯晌聚,总的核心是提升竞争力袖。    徐长明分析龄,本土品牌下一步怎么做泉?关键是我们的差距是什么店,下一步最大的点就是要提升品质拳,当然还要控制成本捍势。具体要怎么做铰缮使?也有几点砍:第一德茄勘,想办法提质控本搅。提升品质防鳖,消费者理解有三个屯:可靠性还吃瞥、感观品质罐、性能浑。第一个维度差笔:可靠性是必须的妈,现在光有第一个维度已经不够了炔烫,必须要加上第二个维度昆:感观品质髓焚兰,看起来要漂亮开菠。在此基础上又发展一步栏灵,就是性能的提升灿。最近市场上卖的好的自主品牌刹聪蒂,大概有12款车炊急伎,年销量超过10万台仕,这些标杆产品攫,性能上也不错琴。因此道,自主品牌下一步还是要想办法蕾幕料,把这些提上去揉梅,缩小跟合资品牌的差距贩丝改。    这几个方面的提升诚,意味着成本也要提升偏臀,怎么能够控制成本邪?第二方面的话题闯腥,就是我们的正向研发和平台战略瓤人会。之前撬,我们很多品牌都是“逆向研发”镣巴,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车腾另,拿过来拆解做测试味泥,最后组装起来匹。这个模式下鼎视,成本可能是略微低的捣蝗,但品质惊凛概、性能有很难保持鲤。现在必须要正向研究羌,从消费者需求出发韭,形成一个目标极兑,对目标做分析维习,只有正向设计榔加,既能提升品质性能勤锣吉,又能控制成本溯脆,像长城笺袖、吉利等等录卢,基本上都已经是100%或者80%正向研发了乖。    平台战略仁,在更大程度上控制成本屡。他说被扫灿,我们的开发焦,现在是一款一款开发的督茧,零部件的通用性相对比较辛劭鹣邸,最近一两年来膊,已经有两三个企业开始走平台化战略涵起,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车弦、SUV和MPV相痢。这种情况下胖,零部件的通用性非称勐投唬好茹,同样是50万辆的产量哪石第,对零部件供应商的供应量更大漂读,就能有效地降低成本瞎酗蚕。    徐长明强调较,对于工业4.0的精神本质还是要学的匙,品质的提升是德国工业4.0首要的目标鲁,它做了那么多的智能机器人挪廖回,智能机器人都是带摄像头的票纬秀,在实施过程中的质量随时能够监测扑,然后反映到云端拼料阜,再反馈回来随时可以改进绷。现在即单,企业员工的工资水平越来越高当看涝,汽车厂家很多在加班加点逻戳糖,我们要高度自动化使,这些课要补办,应该有大量的机器人替代人工蟹。如果这么做了附,可以大大提高效率纲蚀贝,如订货的时间是可以压缩的铣。比如本箔,国内一家自主品牌熬,从经销商下订单少,到提供汽车产品最开始是40天擂线,后来缩短到30天哎诬,现在可以压缩到22天芍缺川,跟世界先进水平比还有一些差距玲袖。这也是德国4.0里的核心内容京粟。我们不一定用他们这个办法凰据,但精神实质是要学的稳。    他说法敢沸,柔性化的生产也重要摧,但没有前面三个那么重要蠢。在4.0背景下筷,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法略邯统,而是学它的精神实质实。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脐:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化沟,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多揉。更为重要的是栖蹄先,放眼全球羚缚拟,驱动这些变化的地方就是中国晾。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷簇楔。    12月11日厘婚寝,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上憾胧抖希虹桥落幕讣舅漂。经过36小时的激烈角逐届扰,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出士筹吭,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利缉。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示凭,今后的五到十年斡挠柿,汽车市场将发生前所未有的变化即派蓄。未来突佃,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务魂信。可以说暑喀,未来五到十年汽车市场所发生的变化通翔书,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多宫躬聚。更为重要的是班德,放眼全球浪弧懒,驱动这些变化的地方就是中国颗晚。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷方猫冒。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说箱,作为企业群把容,捷豹路虎非车荆看重年轻人的培养楷叼。在全球箱帘,捷豹路虎共有2500名管理培训生辽逃屯。过去三年冬,我们在中国也培养了30多位管培生扔拒猾。此外纺誊,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家革茫坤,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才甘蜕。    在赛后的媒体分享会上木玲趟,两位获奖学生代表分享了各自想法纤舅秒,及在比赛中的收获棚堪。同时邻,睿侨森屁、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问埃。   问来:捷豹路虎为本次活动提供了导师牛察,请问这些导师来自哪里田?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业迹嘎?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位般道径?请学生们简单介绍一下自己的作品梆鼓,获胜的原因是什么淖禄?   睿侨森芍: 我们为每支参赛队伍提供两位导师前。一位是捷豹路虎内部导师隋,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验黄毛,包括对行业发展的认知辑、想法和计划;而外部导师将提供外部信息虐砷、视角和指导附窝库。这两位导师全程和学生团队合作侈醛檀,提供专业意见吮,帮助他们取得最好的成绩桂。   潘孟涛落恫: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会驹姐,包括今天的学生垛,将来都有机会进入到我们工程团队沫。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额富拨,可以来到捷豹路虎学习和发展叙。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里献袜坏,再加上扎实的专业和技能秀,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会戌监。   睿侨森莽: 作为公司的管理者班,我们非车堤祝看重实习生床寞叔,我自己也会手把手教给他们工作的经验仙。不管是本科在校生还是毕业生寥,都能给我们带来新鲜的血液凹橙、新鲜的想法杀。    同济大学袁旭鼎恃旱:首先叔,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌裳,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行冠。    我们都来自同济大学汽车学院翘发婪,团队成员有两个来自汽车工程方向糖朝、一个汽车营销方向莽、一个汽车设计方向结捐舱。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求亢,围绕“以人为本”酗,挑战的是都市环境里的出行压力法。    我们的想法与捷豹路虎的工程师碴、设计师也有很多共鸣爱,通过一系列调整尘巨,最后有了这样一个以人为本姑、体验为先的方案鞭沙。我觉得芬七,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因舒貉闷。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问侥入:目前虫爬,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划举?   潘孟涛驶胁: 我们会对人才数量进行评估和拟定哪涧,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的冲试。随着经销商网络的增加暮僳恭,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多痞帮,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能膛掸潘,从而满足未来消费者的要求捣。这些内容息息相关汕阮,并且不仅是着眼于眼下辅彤僵,更是放眼未来店裁。比如妓柿,针对刚刚提到的电动汽车战略害竞,就要确保未来有足够的专业工程师储备拖,因此呜吉绒,我们时刻准备着窖渭徒,并只选择最优秀最合适的人才进入公司鳞芹。   问腹:在创新领域寐吼藐,包括未来汽车科技领域俄襄蚂,捷豹路虎有怎样的系统部署集董脸?   睿侨森竿拱焕: 首先肉泞奶,作为一个公司叔舍江,我们在研发领域有诸多投入埂懒乒,而且很多的投入都非常具有前瞻性财。比如说厕屑,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队灭臂奇,他们会跳出现有的框架做很多创新实验青陈。    其次凄市,我们想要通过产品和服务勤,把先进技术带给我们的消费者构哆昧,因此我们的工程团队显跋、研发团队必须时刻关注消费者需求惟,做到一切产出符合相关性搅、可实践性原则路。此外房,我们每年投入约350亿人民币巾遂培,用于车辆技术的研发和投产焊。    我们还于今年7月宣布难:在未来四年痹,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆室,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈捍惕。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术篮波陀,并在未来应用到车辆技术当中信峰。    今年早些时候啸,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion郝墒何,通过应用软件及按需服务的开发与提供副违,解决消费者在出行中遇到的难题奈。    与此同时广,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器妊缮,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资活碌耍、办公空间抗系、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持奶氢纶。   问伺:请具体介绍一下InMotion枚爸。对于整个汽车市场的趋势粮,比如电动汽车技术泥忙漂,捷豹路虎是否有着自己的见解奉季缕?   睿侨森太: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案枚毙反。我们希望将来可以将它推广到美国锣嫉莲、欧洲以及我们非常关注的中国市场措。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部晨篙接,由研发团队进行分析谜蕉。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子梅辆尸,我们也会分享给总部揣抽茅。    关于电动汽车技术搔宽肚,在洛杉矶车展前夕接搂逝,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE须幌失。中国是目前最大的电动车市撤缙獭,并且有引领行业变化的趋势覆玖。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势哗刃信,确保第一时间响应本土市场的需求屏。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相河毋挥,并于2018年正式上市飘,希望大家多多关注硼。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问笺呜脸:关于未来互联网汽车砷,捷豹路虎有哪些基本的认识谭,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求厩嘶?   睿侨森虐墨: 目前寝,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一懦嫌,它的发展甚至可以打破现有的蟹渴煽、传统的汽车开发逻辑与循环绿。    针对这个话题匈,我有两点和大家分享缕:第一点乌,未来所有的车辆都将实现互联网化懂吻,现在能够透露的是茹裤,接下来我们全新推出的产品斧连,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点推瞳坝,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作姐餐。比如说雀,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作癌访娜,使用他们的UI界面和地图辽。类似这样的合作挠,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力牵绘菏。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编料摆:李芳" "   汽车网讯 12月15日牵恨讥,由中国汽车技术研究中心你策汉、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开剧心。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开极墒扰,从“市场化发展现状”骄嫡昆、“应用模式创新”懒、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流玛捣,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台垫敬,为产业发展建言献策辱蓖甲、助力提升酞。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录纳: 第一突触,背景沟。    去年发布的《中国制造2025》侍虏,新能源汽车是重大发展领域之一梨,是其他技术应用载体粉帆捻,而且是先导性产业蛋懊谱。它的进展情况决定了中国制造2025苛、强国战略实施的程度前授,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展燎,从而能够聚焦变革叼乒、明晰路径疗嫡纹、凝聚共识户沦、引导相关资源集聚推广产业创新棘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构肉郝劳,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一冉,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布宝怒。总体报告是按照1+7的结构力。1是总的酥揣,7是包括4个车辆整车技术婆翠扩,3个分项技术殴传南。    第二挎,国内外总体技术分析禾蔑仁。    近年来辅诽甜,从国际汽车产业来说酷话,低碳化收、信息化馁破绊、智能化是一个总的大趋势滥肥。欧洲稳、美国脖染吮、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略峨斑,重点企业的产品战略也充分体现了三化是,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组缴对廓。我国汽车产业特别是近二十年的发展廷奠,取得的进步大家有目共睹经细。首先奠挡,产业规模世界第一碴,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长花埃。从技术上特别是自主的技术进展非常明显儒对拾,包括品牌市场的影响力有目共睹鹃酱,特别是新能源汽车挺炮,包括技术武、市场前券、新的智能网联汽车技术把韦,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势衔拦拈,智能网联汽车发展是非趁好的优势条件寐弛狗。关键技术方面也取得了明显的进步和进展券,包括动力电池蹿密、变速器九肃梢。国内自动变速器原先是空白娥逗,近年来无论是CVT洁料下、IT售嗽、DCT都有自主的技术和产品芜去,而且应用在逐步扩大染敞辱。    虽说取得巨大的进步喀壬,但与国际先进水平差距明显舷始:    首先楷皖家,发展能力上的差距岁艾耐。投入强度远远低于国外镜,全产业投入估算1千亿凑,相当于通用别级长、大众弘、丰田大集团一个公司的投入赫趣。    其次衅,研发积累淡骡。包括流程积累绢、数据积累骗颅、技术积累刮刚从、标准积累坏,这些积累偏弱贫。    另外量,从整个产业创新体系上来说熬锰,差异比较明显的凡搔佩,特别是协同方面篙混。单个企业弱攘佬,整体的协同效果很低督届兽,意识也比较低啃廓管。在发达国家抵,单个企业强丰,整个国家的协同体系效率比较高顽。    基础不牢地动山夜怠,我国汽车产业的材料枫插蜜、工艺基础跟国外相比也差距明显陡槽。汽车产业赋,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大夺。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革姐俗,要求有创新的思路和创新的模式魏。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求孤甜,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展痰。    第三弟惠,一些关键的里程碑碱。    重点是总目标线,总目标是基于很多现有的环境设定的涧,也基于七个路线图进行测算辱。反过来说娩起屯,如果七个技术路线图能够得到有效的实施论疮,就能够实现保障几个方面总目标的实现湘:    1磊、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值膘。如果技术路线图能够得到实现辨侩,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值瑰,之后往下走憋土封,这对产业来说揭持迹,甚至对国家来说是非常重要的腹。    2氦、希望在2030年左右骡骇苗,汽车产业的电动化转型基本完成温禄憨,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上灌。智能网联汽车市场有一定的占有率纽侈购,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用爸。    3婪渤、建立有竞争力的自主创新体系玻癸蚂。    节能汽车在2020斥靶、2025怯铺、2030三个阶段提出典型的指标漏,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗钢问超,5升纲凶、4升温吉、3.2升谢垮茅。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%茹艘,2025年15%草,2030年40%以上躬。智能网联汽车目标辅助驾驶技术嘎、自动巡航迹黎楷、车道保持应用已经很高编,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例肌,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例釜。    基于总的目标再来分解具体的技术路线痞蓉,经过技术路线测算实现总的目标缎罐汀。从路径识别上来说衰,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口敌敖,以能源动力系统优化升级转型作为重点俄泌,以智能化水平提升作为主线楷供,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑斡,全面推进企业产业发展蝎徐帕。    第四探逢盒,分技术路线图的基本结论恫娠。    1徊裂苯、节能汽车叼鲸。总体上有很大的共同点纯阑体,重点在混合动力技术沧湍粕、内燃机技术仟、其他驱动技术平龚评。混合动力是技能的主流技术醛栏帽,当然轻量化也是另外一个唐炉轮,但是轻量化有专项的分析雄浑煞,在这里没有强化狗汐。    乘用车总体执行轻量化隋、小型化护、混合动力斧劲、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失票虎,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径我档地。    混合电力是一个主要的技术蓖,达到5升碎囱,4升车、3.2升的目标挞,混合动力是主流裳糠哆,其他是共性的抱,轻量化砍、摩擦等舍。    商用车混合动力应用时间稍晚巩哪,重要度低于乘用车翱。    2切、纯电动与插电式混合动力汽车恫筏。随着电机效率提升以及能效减少能量损失钙绿,加强轻量化成为趋势淡布卯。轻量化对电动车更加重要矮衡。对于插电式非常重要的帛挟,也提出来多能源动力系统的集成优化技术得没屑,驱动贝、点击钾、控制率、充电幸鲍粱、混合动力发动机匿尺,高效耦合发动器嚎。动力电池本身有专题瘫,在这里没有过分强调曙瘸隙。    这两种车提出了总体的发展纲要虑想兽,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式乘钨,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的切,甚至可以忽略不计歪妻屠。    从四个层面梳理了技术需求勿瑟柯,提出了一些优先的行动项锑柏封,面向纯电和插电躺棘,国家科技技术支持十五年了绍,下一步除了电池列为专项之外床镀,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持鞍。    另外僵,聚焦关键零部件怯郎捍、基础突破和可再生能源赡、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用夹,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要巴。    3地滦、燃料电池汽车喷。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择庞陕吠。从中国汽车产业来说辣,现在重视程度不够狗,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划内竿醇,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究系。希望四部委提交国务院进行发布和实施十巨韭。    在研究过程中辆,大家对燃料电池认识分歧比较大入卫,或者没有共识惮丛估,这里特意保留一个燃料电池发展目标衡,跟发布不一样清滔描。发布时2020年达到5000辆的保留规模棠,我们是1万;2025年是10万京硷,发布时是5万;2030年是百万脸,发布时是10万垦扫墓。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧沁剐,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池丹缚猜,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度省、耐久性喇覆、成本勃痘、氢安全井。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的镜,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程堕,与目前的技术特征和发展状况比较适宜笆蛋魔。当然厦坏,全技术链的技术攻关需要做律,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口净。前期小功率燃料电池盼,中期是平衡的燃料电池牧匆,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池配,到最后全功率的燃料电池锯。当然奴韧,电电混合是最主要的奔垃,最后电池小容量的技术路线殴噬埃,但燃料电池的功率更大一点话。在这四个层面进行了技术创新梳理镁,燃料电池要解决的东西很多女,包括材料遍诞巫、膜评并、电机估仟臣、燃料电池男胀啵块堆双、系统技术弗、整车技术疤。燃料电池也是下一步国家科技徽寺、资金支持的重点凑。    4某、智能网联汽车坚,这是新兴的技术发展趋势怯希聘。其重要性与新能源汽车同等重要活矢叛,有部分专家认为更重要么没,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大舅,技术和应用的优势煽辞,也是机遇断誊潮。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电按,涉及到国家信息管理蘑饥熔。对核心自主提出了很明确的要求眠,即两横三纵黎亩。    车辆技术上更多的是决策饺洗骋、执行臣。信息技术密舅屎,信息安全兽够嗜,地图技术也是非常重要的始唇冒。两纵凉殴,一个是车载的蕉荚,一个是基础设施庞林砍。智能网联一定是循序的其稍,智能网联技术最容易得到大规模的应用每。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标蹿铣抡。这两个路径总体上循序得到应用溅淬,从商务车来说间阜,更容易形成福,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求惠售。    从四个层面聚焦一些技术需求贿级。跟燃料电池一样鄙,需要解决的问题更多一点伙。从感知决策执行的膳劳,特别在决策阶段合竭,差距是比较大的骸恨,感知当然也有差距痪窗毁。在信息层面茎,大数据锨、云平台劣锌僚,相对来说中国有比较好的基础和优势玖蓉勘。    作为一个前提诽淬,对标准法规先决性橙筐绊,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动祁翁互,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件萄诉嘘。制造技术不细介绍了黄呛,还是聚焦在新材料的运用拨,以及新技术对制造技术带来的变化即,聚焦方面进行了说明乔羔棘。    动力电池描窝迸,分三个目标筷彪辆,目标上有比较大的讨论和争议此,比如说新阶段提出了350巷涸、400苏绩、500的质量要求灵递,争议非常大爆奠,重点几个层面喇答蒙:    优化现有的代表电池技术驳荆把,提升技术水平拼们,特别耐久性晃,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发轰凄闺。国外的装备很难形成有竞争力的差别僚庆。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线隧勒。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系短栖。现有应用以企业为主体来做棋睦。当然姬古,也会关注动力电池的回收利用技术厂菲娠。    最后诉诽石,轻量化丘钮扁。简单来说想,前期聚焦材料技术雌虚、设备技术抹接、制造技术颓、回收技术令。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺常,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化跨,比如说传统的四大工艺的变化踌。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用哩蓟侠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叼狸:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价定领、供应链借、资金恭、汽车等方面的诸多质疑沸恒触。期间,明确表示不会放弃造车冈小。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传散。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天驴。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步链羔。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的凰铆。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融还惦、互联网及云翔、内容罢、体育,还有三个端口类的,手机帅、电视记叮、汽车炼驰憾。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业贬飞佩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力画。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功瞎串记。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿涣我。    乐视的电视做的确实是非常不容易郊此。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三射项谷。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元祷菇。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元捷淮。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元狈。总归累计亏损36.33亿元梦辨。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就艾彪夹。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面憾淳。第一部分就是投资人的钱妮录。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现焊兰。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿架伸。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现库睬。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法楞踩。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情搓。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿啼韩烷、体育43亿摧筷钵、手机50亿,房地产64亿菱、内容108亿弗础、互联网金融151个亿掂扳弹、电视187个亿溉拷缎、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金爬。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂麓。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的差。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的啪。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的蚊臼。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败秒淘槐。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的厩蔡。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件竣。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准讥高臣。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙隶。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的森。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去嚷昆抒。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了眷。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的腺。很可惜,你们蒙眼狂奔侗骑讲。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散双钳绢。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂奇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迷浚朗:李芳" "   12月10日焙炕,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路教金勾:一条是政府主导梳、政府补贴的方式人桥,这是当前的主流欣堵。一条是消费导向连攻读,依托市场的内生成长道路郸。”他表示花婆扰,(电动车产业)进入者中闯隶,大多数最终可能会被淘汰道拣,但是不能不给他们机会肺。国家已经开始放宽市场准入帅,此时答山拳,应该在两个方面把握好政策尸曹:1领、应当欢迎新的进入者吵肌,但是绝不能鼓动和忽悠投资者辜,让投资者自主决策桨牵衫,自担风险喘枫。2栖敬回、要以强制性技术标准和相关法规为准绳岁舱揪,严格市场监管访师樊,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚虽,目的是建立好的产业生态秽。电动车产业化伟,最终必须依托市场来完成协睹亲,因此碉录理,政府的政策必须产生长期预期问覆犬。推进政策应当借力市车谩,发掘市场的潜力猾。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用嫡。政府政策不干预技术路线辫举,政策的实施不是导向对政策的依赖匠,而是政府作用的适时发挥亩湍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编违:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道泞亲,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示氮磋,戴姆勒有望在今年成为全球最大璃兴,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商皇,这一目标比原计划提前四年实现嘿案肆。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布首灵:“戴姆勒今年即将实现这一目标岸途愁,比预期时间(2020年)提前四年稿房。”   据悉翁浅,蔡澈最初于2011年宣布上述目标菏,当时受到与会者的哄笑垛己。然而亭氯,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近付拨,领先劲敌奥迪和宝马浦。(实习编译京:刘欢 审稿攫:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈拧:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编借蜗:韩大为 版权作品挤孟,未经环球网Huanqiu.com书面授权恍缄,严禁转载亥哩镰,违者将被追究法律责任鸡膳输。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道唾豆,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访渴。在提及新品牌“WEY”时盗潞,魏建军表示峭弹,“将夺取丰田和德国大众的用户”己抡。   记者集阶臀:为什么把自己的姓氏作为品牌诫逞梅?   魏建军勾视揩:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品捎谜凄。我对WEY很有自信腥创羚,就使用了自己的姓缕斜。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌矾荚考,但在中国汽车行业我是第一个吮。   WEY之所以采用英语开级,是为了要瞄准成为全球品牌橡锨。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力敞短抱。   记者需:对于竞争对手有什么设想惯浦揪?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军镭抢:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场抗。但在15-20万元价位上海外品牌有优势砰抖犬,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌裤崇。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准故霸,在此基础上还要实现15-20万元的定价秀步。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户凌温甜。在性价比上WEY更具有优势赶酚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编天:李芳 版权作品醚奶,未经环球网Huanqiu.com书面授权污虾镣,严禁转载郡,违者将被追究法律责任踩甭遁。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后碑檬,新能源汽车的发展也不会受阻胜农厩。   根据工信部核准的数据辉,今年前三季度似澳,整个新能源车销售16万台闹,同比增长83%膜。其中亩词械,新能源客车已经占有40%以上的比例吭,达到了近半的水平勘,发展前景面临压力郴,但乘用车只有0.1%帮。“我们涨十倍是1%磁,涨100倍是10%蕉胎,新能源车发展有巨大的前景和空间彩得酸,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点夏。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上毯郡,全国乘联会秘书长崔东树说星芒维。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力卡寇。根据国家制定的产业政策要求虏端廷,到2020年蓉,乘用车百公里油耗要降到5升姬沦旗,这意味着五年内降38%的油耗骆捌级。“基本上谁也实现不了登,只能靠新能源车来推动白。而这种新能源车须酷浇,插电混动可以降80%交尺贿,纯电的可以降100%的油耗权,这种情况下只能发展新能源车婚描,这样新能源车乘用化汾炯雄,为什么我们一直定义为为生存而干涛煽损,你不干就要挨打澈土。”崔东树说辫郊铂。   另一方面把绿馆,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展舞喘,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要冲屋慌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者傻,因此定价弹性很大唤瞳。”中金公司的研究员李璇说旁笺,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平踢鸵,为消费者提供很多选择零。随着技术进步和更多电动车型的开发申婪,新能源车的成本会不断下降倪,比如捌杆逼,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型舱兴。“中国的纯电动车型出来以后量,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多嘶献千,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后彩,发现基本上17骡、18年以后的新能源车兑勿,达到8年10万公里以上枚伶,整个成本是比传统燃油车是要少的颊碾翘,甚至是少了20%到30%你赎冗。”   电池是电动汽车发展的核心导酒壕,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本挎梅。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同夸,电池成本还有很大的下降空间沦。目前坞,整个电池的产能供应相对过剩挠筐,国内电池企业达100多家博。据统计默毕,目前整个电池的价格大概在2块多左右县挎。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求铺筹染,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准贡。因此措,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度噶饺爱,这样才能达到标准奋羌。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示新。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盒:李芳" "   我们不认为绝对的销量廓迹,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素噬。衡量一个品牌成功还有其他的因素尖,比如利润率邵兜纯,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标寞悄。除此之外挪掠,品牌力畔监潭、品牌的知名度弟、美誉度失枷茎、影响力丧翱唯,也是决定品牌可持续发展的重要因素聚。宝马在创新精神上是首屈一指的微班乏,因为汽车行业正经历巨变躲讼速,在电动出行坚饭翟、智能互联泄力憨、无人驾驶等一系列发展方向上诺低桨,宝马都打下了比较好的基础舅。    临近年底惫,伴着层出不穷的新闻事件棚扑费,高档车市场竞争愈发激烈冠讼撵,作为全球领先的品牌——宝马卷、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目你。近日哺七,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士笔,听到他开诚布公访龄、推心置腹的看法舶扛。   问淳霓扣:根据最新的销量数据午方玻,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近祈墨图。那么拟,您怎么看销量藩、利润朽、与经销商合作伙伴的关系适侧遂? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智炊: 每个竞争对手的情况不太一样部,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况憨,所谓的增幅我们一般都讲同比疾,是跟去年的基础关系犊。几个因素加一块儿妈迟坛,我们不认为绝对的销量悸刨府,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素修蟹哇。对于宝马而言翔眉五,今年前十个月佳瞎,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车饶疆烘,同比增幅10.2%狸甫奶,其中BMW品牌销量将近39.8万辆邯乘舞,同比增幅接近11%恍春掀。我们对这个数据还是非常满意的彪碉卫,这也达到甚至超过了我们内部的目标嚏。    除了销量本身的绝对量或者增幅葱,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素扑废,比如利润率付捣,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标穷口确。除此之外藕,品牌力荒良、品牌的知名度鲜、美誉度吩救瑟、影响力稀哼判,也是决定品牌可持续发展的重要因素狗。宝马在创新精神上是首屈一指的捂单彻,因为汽车行业正经历巨变念颇骚,在电动出行稻骸呕、智能互联腺粕、无人驾驶等一系列发展方向上得勉,我觉得宝马都打下了比较好的基础牧怂。总体来讲息,我们并不惧怕任何竞争忿,我们也欢迎竞争撂认,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行剂汞洁,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势培羚深。   问韶:最近赏,关于奥迪的新闻比较火拔。   刘智锭藐: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略臼潮。对于宝马品牌来讲烤赔,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的嘲,双方的关系也非成铮好线。所以土,这么多年来尽管我们在中国是两个公司版,一个是宝马(中国)吗簿,一个是华晨宝马盼,但是我们有一个整体式的营销团队衔俩,有统一的零售网络贺垢,我们在总部有一个统一的管理团队跑,面对客户也是以统一的BMW品牌出现咕。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略柿奠。至于竞争对手我不是特别方便评价涎科筛,不过至少释放了一个很好的信号素曙,豪华车市场的前景依然很好哗绍溅。    问秘:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展羌硅平?    刘智蔼: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度垦雾。因为从经济的基本面来讲赶,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定咯表、持续的发展态势脓咯。之前以出口洽、基础设施建投资的经济拉动方式碑,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式慑北秒。需求的增长其实就表明了对于车的需求哀蹈,其中也包括对豪华车的需求廖剩酱。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长嘘,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑蓟,这几个因素相加慕贯呛,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间侗。今年醒炒酱,豪华车的“盘子”接近200万辆乳漆,未来可能每年的增幅不会特别大勒违,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑嫂淬。所以嵌懒瀑,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入妮婪,力争在市场表现上优于竞争对手梢呐斗。   问瓦:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得墟,这一岗位和以前相比有哪些挑战戚夸?   刘智纱: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化脸,因为我在宝马的八汕收、九年时间纲,换的工作岗位也挺多的缎淮肖。换了新的工作以来烫佬物,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营姥舍勺,比如负责国产车的销售灭,可能是比较短平快的仟骚炽,看的是一涛钵、两年之内的事情揪钞飞。在宝马中国总裁这个位置上伪全阂,除了目前公司各个业务板块的运营戚蹿仟,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题哗剔。比如我们讲到的一些行业内的发展方向柿扯蜜,像无人驾驶邯、智能互联酗、电动车磺甫,包括数字化营销戌频桶、品牌年轻化等等一系列的东西豪袖恃。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划漆侮贡,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队饰艾姑,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究琼,力争在中国市场上打下一个非嘲苟浚好的基础虹悄炔。我相信丧瓜偿,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候贝,宝马会拥有非常强大的竞争优势萄。(中国经济网 记者购:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悄舱:李芳" "   原标题铝外煤:王永清潭辩秃:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底傻芍,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单力航搂。别克品牌今年销量已经突破100万辆恰,凯迪拉克取得了近9万辆的销量坦闯,10月份甚至位居豪华车品牌第四名筛。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰杭识。数据显示刷瓣,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆汤,同比上年的446764辆下跌28.64%凌。上个月洪,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通夯荣。    因此烯冠普,在车展期间接受记者采访时弥嗓纤,王永清表示泡汀帅,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造婆。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言嘲,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升撇钎钦,但全年销量依然会同比下降20%左右社京。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来年氖,雪佛兰品牌过去因为发展比较快磁芹玫,可能在布局上稍微有点滞后棠。现在对于雪佛兰来说橡,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”撵孺貌。    事实上匣怕,雪佛兰已经开始了提速布局猎。广州车展前夜的雪佛兰之夜上仟,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台冠橙技。王永清表示辛详肥,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌爬超诉,2016至2020年投放超过20款新车佩。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列板洛,30%为SUV车型京房,并将加速引入包括1.0T杜猛、2.0T懒粪、8AT腾位、9AT糙、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技屏可。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境帘抄滴,未来SUV将成为主推车型驹。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造癌,轴距2725mm嗜平,将与全球同步进入中国市场涧弦纯。同样洁杜兼,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相操,再度出击紧凑型小型SUV细分市场洗荚。    值得一提的是诲彭汾,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS膛,拓宽产品线泻。RS车型将采用包括侧包围惭堵兼、运动尾翼破来、双排气管绢、降低化运动悬架叙煤拿、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件售,并加载多项ESS智能安全科技蔑犊葡。    在品牌营销上拟,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼蝗彪、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销虹境。另外昧,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发李,演绎雪佛兰“热爱分呛拦,梦想辑安,行动翠寺,分享”的精神鹿。    “今后新车的利润越来越械佟,主要利润来源于衍生服务辈为角、二手车置换等系。相信雪佛兰将它的结构调好后池,未来两年将会真正出成果勾。”施弘说哥挛。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外铂急捶,上汽通用的新能源战略也将全面提速叫剁杠。车展当天蕾酱,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相幸美乓,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发萍。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统及滥盼。这套系统由1.5L发动机和电动机组成芒,发动机的最大功率为73千瓦赖锹抢,其中电动机负责驱动娜泵痛,汽油机负责发电叛,它的综合百公里油耗是0.9L怕捣姐。从上汽通用发布的节奏看猛狠,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了鹊。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案萌,王永清说前呢,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些射顶为,产品还要丰富具,才能满足这个法规的要求艘。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度抱聚,到2020年之后比例更高催摩汹。王永清表示踢:“估计到2022年瘟邯撇,我们的电池技术会有很大突破壁水,能量密度大幅度提升寥们,成本是大幅度下降撮。这对纯电动的新能源车发展是好消息茸。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邯踌肪:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢篓、豪华”品牌——WEY舒坚,W01刮、W02两款全新SUV首发亮相缓,售价区间将在15-20万元施。对于新品牌的未来发展规划础宝,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示删:“WEY品牌明年将有3款车上市岸老,到2018年还将推出2款左右的产品寥外供,以支撑起全新的销售网络体系怀面抢。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表刃:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍爽,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市莎霞溜,8月份推出第二款SUV W02臂,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年鞠匈推,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型些捎。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时筋坑叭,魏建军详细介绍到社,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA幻,配置上拥有最先进的安全技术仇什、智能技术铂蔡,也更加精致哥仙刀。此外在性能上两者也有很大差异暗,例如在NVH方面抛围,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上吗,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造挤救。   在经销渠道方面恳,魏建军介绍说吭:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络户,没有想过招募新经销商嚎碧,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作稀输。”   对于新品牌的未来发展鸥楼乏,魏建军信心十足失卷镶,他表示瓜磁筏:“我从没想过这个品牌会失败扫外,只有退路封死才能做好这件事疵,自主企业只有没有后路才能把事情做好刨。”此外售悍,魏建军坦言线菊,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法饯膘,因为新品牌叫什么并不重要廓何椿。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侵:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业抽,将方向转到共享经济被电、互联网卸崇廊、自动驾驶方面新的技术设吻,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商扳。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上攀犁,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩摊伪、生动的演讲翘,就城市交通蛙悄、自动驾驶和汽车互联等热点话题韧,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索忌赔,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业雄梅。    徐大全说羡酞,博世始终认为革,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担擂配,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式梨。    徐大全谈到狮,作为在汽车领域的老牌企业楷,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化崇容、多样化的发展态势和需求乡暴,博世已经有了自己的思考和方向懈双。    他说乃工监,如今挡模筒,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业拿咯,将方向转到共享经济魔材帛、互联网扛沏控、自动驾驶方面新的技术笛炕,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商皆赐范。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说损锋齐,面对新一轮汽车技术的变革馅哦,无论是传统汽车淬庞十、零部件企业惦,还是互联网接勃、科技企业婆,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局砷。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点词巳:互联化皋辽缄、自动化和安全化缓。我们预计闪,到2021年墨晴,汽车将成为第三大互联移动实体少炬滑,同时扮演人类的第三大生活空间卢缉。博世正在探索全新的人机交互和操作界面冻燃墨,来充分发挥互联驾驶的各种优势怖牛萌。    谈及自动化领域困袒,徐大全判断并涉,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势报核。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术韩,通过持续创新驾驶员辅助系统围闯,从辅助驾驶摆、部分自动佃、高度自动驾驶再到完全自动驾驶勾,分阶段朝“零事故”愿景迈进污。目前横,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产栓,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用侩,到2020年左右剑,自动泊车功能将进行试点项目测试燎。    说到自动泊车散刊北,徐大全特别谈到停车难的问题棺模。他说眷傅,停车难是在城市生活中的一大困扰径哆败。今年交交贝,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查藕,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题戒讥烽。在八项智能泊车功能里鞘窘,“手机查询停车场位置并导航”潜、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能疾揣氦。其实何盲,在大型商场里慌,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了损圈瀑,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础盆铅。根据一项市场调研显示镁陀菊,2015年吃秆猫,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿抡跋理,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力绦。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台肋罕扣,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露频,在深入巩固原本的互联化屡、自动化和安全化“三化”战略基础上陆效铺,博世今年也把两轮交通淖犊恋、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度腐附。    他介绍柏干,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部谷欧,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力配。未来十年没狡配,会把更多的关注点放在服务和解决方案上睫李推,来提升物流生态系统的整体效率和安全性喝。    在两轮交通方面斑,博世提供两轮驱动嫂函、安全等各方面的解决方案魔,涉及两轮电动车论、摩托车迹抬、电动自行车以及平衡车等多种产品形式凉。    最后跋,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具加,满足这些变化的需求末加钉。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蠕:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”薯接,“双积分”法规察苔,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议勉,连日来吝伞劲,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温彻,让观望中的车企备受煎熬税恢摔。针对业内关注的焦点问题瞳冉南,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全胯疟。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》逛:不久前纱脯玻,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规鹤,如何理解这两套方案亭妒?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全厦踌:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)判盾露、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联伺,但又有独立性反莆囤,各自的核心目标有所不同怯钉。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量等筐,进而确保国家能源安全拓。由于中国的石油对外依存度已超过60%粟瑞闪,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提恕脆蔡。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求谈,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展蝎柒,进而实现国家节能减排的长期目标枫慷革。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集泉,但现阶段并不能彼此替代鹃荷。对于CAFC而言纲,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求剿署,其中当然也包含新能源汽车谢,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠橙羚。但不同的企业由于自身能力匆晒阂、技术储备和对未来技术趋势判断不同逢肥,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求路评。特别是目前新能源汽车尚未形成规模衅衅踩,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补崇,而以后补贴将逐步退坡财第伟,企业更担心成本无法负担滩湘雹。因此仅有CAFC法规瓦,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况随虽刀,所以有必要出台NEV积分型,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流乏。同时坤晒厘,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫放蔼壤,从而有利于新能源汽车早日取得突破敬没绣。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线纯,其目标应是降低汽车及相关产业酗、乃至整个国家的碳排放额,和降低能源消耗诉求不同尸涤取。作为碳排放第一大国碗渤,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值肩楞,后续国际压力还将不断增大郎卸歪。因此烧加洼,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放该半,从大方向上讲是正确的己莆啊。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段长姆,这和NEV积分没有本质区别讽八,也无法确保总体低碳目标的实现臣。实际上挥,跨行业耸方、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向颇。以电动汽车为例侮,其在使用阶段确实是零排放蔡嚷苔,但与欧美不同超,中国的电能以高碳电为主倒,因此在发电阶段有相对较高的碳排放癸。也就是说溉捶,在使用高碳电的情况下薪,电动车全生命周期的碳排放并不低漓。这正是碳配额管理应该解决的问题隶偷辆。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中宽母坍,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额裴,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业胖姓。实际上泵,将新能源汽车确定为国家战略垒甲狮,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构渺瘸,生产更多的低碳电愧蜡,否则减碳的国际承诺将难以兑现霉痉齿。    另外岛案,对于汽车行业伤涣,无论是CAFC睫、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同豁婚班,但都应该由一个部门来统筹策划呜卞,系统思考砍,拿出科学耿、系统叭、具体杯、有效的管理办法来推动实施拧穗咕,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面奸。    ■积分交易细则需加快制定巩、尽早出台    《中国汽车报》船芥:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定街,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素溪廷,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受列?    赵福全侯:确定合理的积分价格刀,涉及到技术耪、成本和市场接受度伐文汝,需要综合测算和动态调整卿麻。我认为基本原则是腿,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力绞,让没做新能源汽车的企业有经济压力缸开糯。如果NEV积分是“白菜价”馅恢阂,大家直接买就可以凉遂法,谁还会愿意在新能源汽车上投入搜?    因此嗣赂怯,NEV积分的定价应足够高藉钠,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入栖轮剿,通过自己的新能源产品获取积分歼,满足法规要求起谐沽。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理沧密皆、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业噬酚扑,能够通过购买积分先生存下去郎,争取时间把自己的新能源产品做起来极。    《中国汽车报》黎:除了积分价格之外贤,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑肠黄,目前处于“空档”状态团,怎么看待这个问题渐?    赵福全钝:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力翻绥。而且距2018年法规实施仅有一年多时间碳,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫股。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性履菱弄。同时干技,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间佛。对于汽车企业来说络,3年仅仅是一轮产品开发的周期徒,政府作为“游戏规则”的制定者淌广乾,应尽快给企业一个明确的目标成葡,否则企业将无所适从灭。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》盯:“双积分”中提出了2018年起凉,8%侨弹诗、10%幻、12%的NEV积分比例时,而经权威机构按照法规要求测算钨读势,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间葛,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难线?    赵福全颁练徊:在这个问题上乘你宫,我并不持悲观看法衫死断。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难捌柯,因为还有很多企业尚未完全发力裳履寿。按照国家的发展预期撇独趣,2020年新能源汽车销量比例要达到7%宿,如果每辆车以最低积分2分计算偶酱,整体积分比例就达到了14%雾寡讥,如果是分值更高的产品唯枷,达到18%的积分比例都有可能胳。关键是要努力实现7%销量占比目标阶秽,而这也正是NEV积分的目的所在默谜体。    不过另一个问题引人担忧模。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求毫绵百,同时在CAFC核算中也有优惠共妥:一方面油耗直接按零计算滔锭,另一方面核算数量加倍瓢琉到,从2016到2020年分别是5倍陛碴卵、3倍毕酶、2倍隆。此外偷挪贪,按照单项抵偿原则韶变竣,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分齐,还可用于抵消CAFC负积分拖现。我们经过测算发现篙牟,CAFC中的这种双重优惠糯面,对新能源汽车的“照顾”过多了骨,不利于促进其他节能技术发展泪腥忙,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险猛狄。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展嗽狡,CAFC的达标难度就会随之大大降低垦镶赌。实际上悼伍肋,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重抒,两者不可偏废材。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展搅豢,但如果CAFC目标落空亩,国家能源安全受到威胁信幸,汽车产业的可持续发展仍无从保障峰持。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消掣蚊,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿厕,这不仅能确保CAFC目标的达成贸瓢酬,也会提升NEV积分的价值熬策董,避免NEV交易落空咎井。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》狗霜努:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值篓灭,而没有将电耗的概念纳入其中蔚譬扭,这样的算法是否科学鲸袍?    赵福全锚:NEV积分分值以续驶里程为依据险汇炒,这与推广新能源汽车的初衷相违背煤,也不利于鼓励技术进步肌。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程搬副。推广新能源汽车是为了节能减排席施杆,因此不仅传统汽车钱,新能源汽车也同样应该抑大扬小脱饭、抑重扬轻层绰管。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”许港钒,而不是搭载电池越多越好教,因为大量电池搭载在汽车上移动耙韩肝,这本身就会使能耗增加杏去人,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾村摩,也意味着大量增加电池生产的排放梯。    政府应鼓励企业开发低成本说、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品钢仇,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池沧棺。也就是说戳,政策制定一定要“勿忘初心”暖娟说。建议NEV引入单位电耗虾溯,即吨百公里电耗的概念敲,作为积分分值的依据韭裸。同时搐窖剩,对于小型车电耗适当放宽情,而对大型车提出更高要求苍钢径,以鼓励新能源汽车小型化谅獭,进一步提升节能减排效果前沁燃。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》横窟:在“双积分”中嗓,没有将新能源商用车列入管理范围洛,这样做合理吗烫?    赵福全匈:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确被叩尘兀可持续发展的问题才。2015年宛痴,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%拷,获得国家补贴的比例比这个数字还高蚀歌即。而此次NEV出台却未涉及商用车榷,这是不合理的赎谷冈,表明政策的全面性和系统性有所欠缺膊骂贬,也会让乘用车企业感到不公平断貉。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规酒,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求航。我建议抄椒,应该单独给商用车设立NEV比例要求罐,可以不与CAFC积分抵偿手,但企业之间可以交易篮。因为如果没有NEV的强制要求失梁,在补贴退坡后汇,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑姬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冒舞僻:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口封伦,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水拿泛。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上春及十,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示醛橡踞,目前正申请资质的新能源车企多达30多家堡插形,盲目投资之后楔郸缓,多数公司要垮下来潘遁卿。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热槐恰,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎充我轨。    以蔚来汽车为例舞殴内,去年8月还只有100多名员工教芥瓜,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模龟鹊歧。据中国汽车工业协会最新统计师蔽岛,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆监虹拨,销售4.4万辆鹿私,同比分别增长25.7%和43.8%妊板,1-9月新能源汽车生产30.2万辆吗,销售28.9万辆霸衅,比上年同期分别增长93.0%和100.6%绷骸。蔚来酚虑、威马蛔亢沛、前途亲蛋孙、小鹏等已是新能源造车领域的热词竞汞公,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入挨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面颓迸浇,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》疚假虎,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目性。至此话,奇瑞新能源成为继北汽新能源娟发、长江汽车啪蒲、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业俱,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家嘎氖。    “新能源车企的风险贪鹿,其实很大活仿。”王秉刚说版催笔,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力弧,对风险有足够的分析茹量,有可能投了很多钱蔬叭,最后做不成糠抗,带来不必要的损失缮涧。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下京问,简单地投资建厂回释魏、增强制造能力估翻港,未来堪忧侨畔擎。新能源车电池的技术进步非常迅速 抬堪稀,现在可以用的技术一年后就不行了捂蠢。如果没有研发能力就做不过人家疏。“一下十几个亿扎进去慌谐,有可能最后做不成当滥,我还是提醒新进者要谨慎一点韦梆路。”王秉刚说畏旅汐。    事实上群,目前国内的新能源电池生产厂太多了苇,但规模都不大亩碳熄。而且动力电池总的规模也在扩张中霞发档,尤其质量好的不多苏掸返,“据我了解的窃,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单樊描。”因此肋烯疙,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺洗。   谈不上“红海”碑胯凭,大家还没真正“下海”    “前途是光明的较,但道路曲折蜡构。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说己体,造车得有钱弄乳失、有人才蔡骂、有时间岗汲第。“钱我们还行去构,人也不错巫脆,就是时间太紧派婪稳,毕竟搞汽车三年算很快说,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合池齐探。”万锐坦言倦降促,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的次杰。    不过肛伞,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧巍,万锐并不认同卧汉纽。在他看来外,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上柬,因为大家都还没“下海”独雀晃。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程送辆,大家还在忙于造车粪洼僳,搏杀还没开始邵戊傻。    “这是好事懊毫兹啤!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业杭咳诉,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说胯齿舜,目前中国传统整车企业有150多家但,新能源车企至少有30多家赶溅枷,后来者也给行业带来很多新思路和新做法抒霖广。    至于是不是过剩筒,梁伟表示这还是要市场来判断刮岁风。在梁伟看来疯,其实中国传统汽车行业已转入新常态顺窖谜,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长闹钉,除非汽车消费大幅好转承耻鹅,否则很难回到前几年汽车行业的盛况滩辽诵。    但另一方面厂涝,根据预测来刻,未来5~10年莱,中国的新能源汽车将保持两位数增长刚虱。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称笆妹欺,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆廊想,到2020年时产能达200万辆捍害、累计产销量超过500万辆实。梁伟认为囊帽孔,从年产几十万辆到200万辆的目标测,新能源车汽车肯定还要快速发展烤彻酗。目前的新能源车市场还完全没有定型藏佳,不同市场定位的车型未来都有生存的机会糙亢。    梁伟特别提到了特斯拉的成功参,“很多人此前担心特斯拉会破产颂把豌,但Model S和Model X推出后效果不错虹,用户接受宫芯哄。经过多轮产品积淀朵娩纽,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃嚏,特别是成本下降得较明显魔。特斯拉可以闯出来炭蒜,中国企业也有机会心顺、有成本优势轿。”梁伟说嗡刷肠。    对于最近贾跃亭的乐视恃哗、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象艘,梁伟指出鞠痊李,除了技术缚,汽车行业还是一个资金密集笑嘘踞、劳动密集的行业捂浓弧。如果要进入怖派,需要企业在未来几年有大量投入趴,以格力电器(000651.SZ)为例离堪叭,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗放。    梁伟表示坦,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来浮门酮,毕竟快速把产品推出来情湍卸,现金压力会非常大杭加稠。另外擒量,一家企业在原有行业中具有很强的能力聘,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功遂,这是一个很长的学习过程剩叭。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绢袖创:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日汾浆呈,也是第十七个中国记者节附脓。2000年腑凭,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》艰,将中国记协的成立日11月8日定为记者节剩。此后记者节像护士节嘎、教师节一样寸硕颂,是我国仅有的3个行业性节日之一识怀碾。   值此之际汗孔,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱鞍,在这个纸媒寒冬的大趋势之下驾绿媳,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”坤讳。      坚守还是离开嫩?   根据《新媒体蓝皮书》里披露忻庙:去年网络广告总量2096亿元毯腺扳,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元隆夹详。报纸下跌超过35%聘,杂志下跌近20%勃被逻。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿纪,单项将全面超越传统广告摆挂。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击辞覆绵,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者瞄吗雷,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下屯脾,也仍能保持着不俗的销量腾。    “没有路可以让我选择偶硕,不经挫折所谓的新闻理想一文不值涂。”陈总对此直言到起。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚郡户堂,但发行量保持一直不减暇静慨。诚然阔,这离不开报社给予的支持纫。但从自身发展来讲举嫩,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好帆。究其原因暑疆栏,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的炕等痴,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者炮邢狸。   汽车也好南雹趟,新闻也罢彪夸。毋庸置疑嘎,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题彼。   纵观整个汽车行业的发展趋势梯孤,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志笨蹬东。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受苗响合,但不可否认的是篮凸,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式筹牧。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物化暇,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者蛔释氨。    除去对报纸雇掸、杂志虽惫、广播傲烦、电视灌磐、音像等载体样样能玩得起来逝,还需操弄3G廊午焚、4G等流媒体技术耽旱汤。我们不知道下一站会到哪里舌娟耗。   面对媒体融合大潮闺咕休,陈总胸有成竹的坦言钨袖:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代臼翻税,家用汽车转企改制之后继续深化改革俺府旁。由媒体到传播机构拱,由杂志到全媒体平台廉播壤,历经两次创业挟勃提,家用汽车探求新的发展方向外,抓住变革时代的发展机遇唐胃典,赢得了全新的利益增长点弛镰褥。不再只是单纯的纸质杂志味昆,视频氨讳、自媒体等做出了不错的效果射。   其次焕木袄,就是在自己的企业定位方面唐郸,中国医护工作者汽车消费调查踌、中国城市教师汽车消费调查是以医生郸、护士卧、教师等特定的人群为对象做的系列调查篙挛。这些调查一做就是3年降修,走遍全国大中小城市募局,做出最真实的数据陈。 ?   “网红”营销时代   今年以来荡坷躲,网红主播频繁出现在各类活动现称摇,手机发布会技擎、车展逗、房产开盘兢搔、比赛等一场不落耗草残,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会税。”   日前吠,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”部共菠,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军棵,打造新媒体时代的主流媒体“网红”稿。   对此事件笆痞拣,亦不乏业内人士称可淀翻,国内深度报道的形势正在由高峰往下走秒磁,呈高开低走的态势祈泉倍。   陈梓萱表示酒弛娇:“在现阶段的传播环境下究,媒体记者朝网红转型经拌哭,把读者转为粘合度极高的粉丝茅射穿,增强彼此互动脓戎、沟通输,无论对于报社还是记者个人苹瑟,都是一件好事判版屑。”   “把流失的用户拉回来及衬,用互联网犀、新媒体的方式的碌舍,我们正在努力尝试默撂柬,但具体执行效果如何徊社,尚无法判断魄。”全媒体时代稀,我们永远在路上兄涉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酣:张瑞丽 版权作品虫哇爱,未经环球网Huanqiu.com书面授权煌胁挟,严禁转载廊蚕惫,违者将被追究法律责任暑矢及。 获取授权" "  原标题毙唉:广汽传祺肖勇啃:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日客耐庆,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典讹队袭。在本次活动上额艰,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念呻。广汽乘用车副总经理肖勇表示戎:“时尚是一种潮流受斜踩,其实就是顾客需求灵,引起客户共鸣横论抹,汽车也需要时尚夹姜露,所以GS8出现在了这里籍秒笔。同时传褀GS8我们就是承担梦想茶,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上评擞。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市澄腿骸,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌琅车池,中国品牌基本上没有一席之地陕诬颁。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型桶吐,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任缅。   对此隶蜕,肖勇表示点:“传褀GS8我们就是承担梦想劝窜,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上顷,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上谎筐随,所以在豪华汽车上涟弧,我们率先实现突破济。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚圭钦,我们就是要跟汉兰达募肖韩、福特锐界形成三足鼎立泥陋亭,甚至未来超越这两个品牌层,这就是我们的目标几。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示颓才呵,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆拧,创造单月销量的历史新高腐闻,爆款车型占3.4万辆染碾,但受制于产能安排的影响说,造成其他车型总的销量并不是很高冬券。面对这些问题何团,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略防款。   肖勇表示夺惠:“明年我们的产能劝,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目写漓,产能将得到释放惧煌。我们在满足GS4的同时惠,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立累,最起码销售五千辆以上涵席,剩下我们会再分配个其他车型凰。”   同时为了加速品牌向上介忌捐,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市绦。同时肖勇说道酥斑把:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型删纽摧,在明年全部投产权屋,所以明年最大的问题还是产能甩氰柿,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型聪和妙,我就是聚焦我的明星车型潜浚。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祥息:李芳" "  还有不到一个月犀材,东风标致4008就要上市了泞。它的颜值店俗埂、科技装配足够有吸引力郡拳挠,那么随着锁定竞争对手坪、谍价枯、销量预期等关键信息逐步浮出水面茫,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢弟?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天架,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多寿物。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”校,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影陀。比这番景象更热闹的馅弥,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会喀。   说到品陶规,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致酵吕,让媒体品到了极致炬骡。在工作人员的讲解下并,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统莎田雹,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计糙,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴颊焊奢,无不让到场的记者城半陛、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识师夯捣。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外迹某,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质理浦孰、品味沙。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象秸帆裙,东风标致在今年推出3008熄腊、4008后哨,也将在明年陆续推出3008S吵坤、及另一款7座SUV皑破。据中汽协最新数据显示胺嗅吵,1-9月SUV车型共销售599.92万辆问炯抒,同比增长45.91%够关警。那么蒙,在众多SUV产品中畔,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢娄氢冯?东风标致总经理李海港对记者表示部部岛:“我认为要总结一个词就是‘品’字了,东风标致的SUV一定是最有品的龚,这个品是指品质醛、品味锭柯庆,今天的4008就足以支撑这两个词水了绍。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化蛇?李海港对汽车产经网独家表示怀矩:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同忌横。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型甸驹,轴距达到2730mm惜,是同级别车里最大的时捂侯,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统痴瘸潮,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机柏骨,在配置方面更趋向于高端帆、智能结甫,进军更高一级的SUV市场揭弓堵。”   然而鞠,另据乘联会的最新数据品,1-8月荚举,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV褪蔷胎,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%慌访。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么捷趴,作为中级SUV脖复藐,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期鲜庇夹?李海港向记者算了笔账犁没,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万来,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求牌腻穷。“这种需求就是4008的机会身,也是4008成功的保障旱滩。”李海港表示巧兴。   “狮虎之战”将上演   还未上市彪店片,4008已将主要对手锁定为福特翼虎叫。李海港认为舞景采,4008在科技装备醛熬、内饰外观上相比竞品都有足够的优势聘低扔,“2730的轴距在同级别车型中是最大的慑栋。”李海港强调滑塑壕。   通过外观设计及车况数据对比后发现姬,4008的设计颇具未来感和运动感鲁,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下碉魂倪,4008在轴距上占有一定优势络,也使得整车造型看上去更加修长倍。   那么睹块放,价格呢彩秸?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测反,通过对比翼虎的指导价臂牛孙,小编认为4008的价格应该在19万元左右韧。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合澜。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢妥?据乘联会最新数据姬,翼虎1-9月累计销售84258辆摆蜂,月均销售9362辆汉锨砰。但值得注意的是馈仑哦,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%淖。那么珐副,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量官唤,可以说也有一定难度胁。   汽车产经网了解到墩锣,由于目标客户锁定在换车需求的群体福邻,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案娘,以吸引用户选择4008效蓝饺。至于置换方案的细节侍雇,李海港表示还未最终确定雇。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编系筹:李芳" "   国庆结束后诽诉趁,北京列耿、上海妓活、广州觅叼噬、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿笑,引来了社会广泛关注橡鼎。平台闻风声湘,媒体炒热闹侵司疽,百姓愁价格了光。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻就,“网约车”只是第一块烫手的山芋镰。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性驮点,又要确保公共交通体系的稳定嘶陌嗅,还得照顾老百姓的感受腿柑济。    比较普遍的观点认为撤鸵,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升喇,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高几。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上瓜,征求意见中提到让市场来决定每垢讳,这是非程厥欤科学的嫡。作为用户篱溅,担心价格上涨卢,特别是比出租车贵秃宋,认为监管部门是要维护出租车体系利益辽送孩,我觉得这是大家多虑了新。过去炮匿,在平台混战的阶段冉蹄外,资本介入烧钱抢流量孩愤加,这本身就是不可持续的坑独,价格逐渐上感惆,平台收取中间费用是必然的牟当溃。    对于各地的征求意见窗伯便,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌喇伟。比如说要求司机是本地户籍渭肝、要求网约车辆的舒适度等等睹噶。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些敖壤摔。    网约车规范的政策是非常需要的凯,作为共享经济热潮下的产物袜,网约车从诞生至今身份一直相对灰色核。任何一个商业模式堤示荚,都需要规范起来辈。因处于监管边缘裳,过去已经发生了数起网约车的紊害案件污喉邻。我们在对受害者表达同情簧拟棵、对肇事者表示愤怒之后骄磐蚀,更应该关注的是如何改变这块灰色地带袜芒。    然而奇,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的届扮。比如说匈欢,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍春掇、车辆要有上海车牌匹,并且轴距要达到2700毫米痉狸。根据滴滴公布的数据朴措,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中泛蛊胺,拥有上海户籍的不足万人娃垄。这个情况在深圳类似潞,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车鼻。如果按照细则明确执行逻,这就意味着衅,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”靖。    共享经济是大趋势炉,但监管太严可能打击积极性霞觅扑,这对立法部门是大考验蔽套巴。互联网时代僳拒,网约车大大增加了出行的便利滇,使人们在出行上拥有更多选择娥。监管是为了提供安全高效的服务保障痴,而并非要让网约车集体消失但烧。现在的征求意见许多还是首次提出查徘,建立体系的过程中应该让用户陇屡婆、司机及平台有更多发言权浚抹厕。    我们鼓励共享挨誓,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环确速踌,与传统交通体系形成良性的交叉互补骗。    我们希望立法薄,只有合法合理才能保障各方的利益功人码,所以网约车服务一定会是标准化蔬、安全化的感骏络。    我们希望在所有领域都有不断开放喂、不断完善的发展方向脚些瓣,这是产业互联网时代的必经之路刑顷。    文 | 著名职业经理人括,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编售:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按捅:新造车企业已经不再神秘搜曝慕,告别概念车的品牌曝光期雾,开始进入真刀真枪的实质造车阶段番铜。投建工厂节肋括、申请资质赊,造车斗洪,他们是认真的林帽。不过敞盗扯,“八仙过海集斑、各显神通”誓古,出身背景不同的创始人洼健缎,对企业产品和品牌的定位岁、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”筷蹦病。    想听“真知灼见”体琶芥,走进新造车企业拼,与掌门人一起敞开心扉聊聊天碧。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道涟矗寞,敬请关注敝。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中孔蔽,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上接燎。10月10日翠害,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准荒炕嘛。这也意味着亲精拉,前途汽车继北汽新能源上逻蹬、长江汽车之后吐烷巧,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”巫健。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中揉,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本磋,可以稍稍松口气韶济。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看瓢块,他直言到2017年底前途K50车型上市前扫,相关准备工作的日程已经安排很紧张窗,有许多事情需要持续推进侍。即使如此价潭蜕,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心归蕊诚。在与记者的沟通中撕景,他详细讲述了自己的创业经历锋、资质申请的情况退烂、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断肩丢龋。    短短的一个小时狙,陆群留给记者最深刻的印象是抨谩,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师沧,他们怀揣一个美好的愿景吠如轮,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”惊哄竭。    ■ 拿下资质不神秘博绅蹋,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”挪,许多人都对过程感到好奇挖妨。陆群则表示醇染暖,拿到资质并不是一件神秘的事情牟协。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求溜,一点一点把技术做到位戒耪,把技术通过样车和样车的试验呈现出来狮。”陆群说禾按。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》菲轻。具体流程是壬,企业根据相关标准去申报项目贡,国家发改委则根据“27号令”去核准申请募师罗。陆群认为葡龄,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展某、引入新的技术和参与者禽拖味,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术曹母。其中对电动汽车的四项关键技术狙卞,包括整车的集成和控制技术裳,电池的管理技术阀悲辫,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求蓖。同时惯剑,技术具备后还需要做出整车飘,并按照标准做大量测试侈骏集,要达到很高的标准撬。据了解睛,整车控制管理系统(VCU)摧、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向零,也是已经掌握的三大核心技术嘶惩。    更重要的是假,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向骏脑。早在2010年实,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部豹,开始布局电动车吼什钨,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目钾劳。2012~2013年负,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目幌,在高端纯电动整车设计踞、研发方面取得了初步成绩啸钠塑。陆群说普腿,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”漓办、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年够枯,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展寒晦,开始引起业界关注剔袭疙。那时圣却,行业对电动汽车的关注已经比较高嗓,而前途汽车早已走在了前列缚。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年恒惹儡。”陆群说搅,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司校,专注纯电动车研发拟拌、生产镰考、销售及服务厩耪,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团泵庞。”2015年9月胯斜,长城华冠登陆新三板挂牌交易螺,成为新三板电动汽车第一股惰。目前菊洁地,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团凡痛罗,包括整车业务板块(前途汽车)箔、设计研发业务板块(华冠设计)痛,以及核心零部件业务(华特技术)幢。这三大板块互为依托诞,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑拧。    拿下资质娥垫隘,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点教上。    ■ 技术舰尸并、生产基地睦鹅瑰、供应商都得一流    在做电动车的这几年牢,陆群对电动汽车的理解越来越深入寒,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机惠、变速器等物理结构卡,还需要产业链配套帘、成本控制倾蓝、核心技术开发等一系列工作悄藏薯。“自主研发的核心技术扣、国际一线的供应商和自建的生产基地彪醇,是我们的三大优势抄。”陆群说粕。    陆群说捅取肃,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现第吧,市场上找不到合适的零部件供应商戚,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术徐维。目前卡怖会,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案季填,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化乳馁、VCU丸芍、RESS等核心技术掳棚崩,使零到百公里加速仅需4.6秒竞镣,最高时速为200公里谓燎,最大续驶里程达到300公里睛。而据陆群介绍邓,这些电控技术相关的零部件媳,不仅前途汽车自己使用徐可图,也已经为行业中其他厂商供应桑械双。    在供应商体系上恢愧擞,前途汽车同样拥有强大阵容涩,已经先后与IAC阀女喉、博世绍、布雷博落晴风、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作挎惩。这不仅确保了产品的品质坝痪,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验精。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地忱糙。在新兴造车行业高喊“代工”口号时凌陵,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地戎。今年2月拇,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基家开浮,按照规划瓢,苏州生产基地先期计划产能为5万辆脱畦欺,将在2017年中试生产稳酞汐,第一款车K50将在明年底上市诡。值得一提的是夹须,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺盒,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”锭椽昆,最大可能提升汽车的轻量化水平访爸圣。    陆群认为撤凛,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车聊,而是要通过成本控制才糜、技术提升来实现夕徒,其中轻量化就是很好的解决方案拘。他强调燃辉:“前途汽车的产品规划和市场策略畦,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的巷,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力渭,在全新的市场领域不断成长氏。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来俄,中国新能源汽车市场前景广阔翅,存在巨大的市场机遇凸狈芦。据他估计惭任,行业发展的拐点将在2017~2018年到来伦。他表示盾,前途汽车已经做好了准备冉棱懒。    陆群始终坚信一点冷花酪,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西酗掳舵。在他看来面到末,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”噶茸。“所以欠剿阂,我们专注车辆性能贩尘兔,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台啸,迎接智能互联时代劣甘。”他说溃。    自1990年大学毕业进入汽车行业雇跋、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发藐崇,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年灭母固,创业历程也已经13年滑嗽琅,算是行业的资深“老人”妈险,但他说自己一直是一名“汽车工程师”绕,他的团队也是一群“汽车工程师”氮墙风,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远豆。    陆群说私辉敛,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为逻笛,像华为一样拥有先进的技术差、过硬的产品品质以及国际化的视野陛隙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梳敬涝:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹芜形,同时珐,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益表。一时间绦溪斤,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来铃。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访督刮溺,对于新政穆阶竟、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明五。    看自己   记者具酥: 首汽约车有哪些新的动作和布局患敌?   魏东浚: 一方面悉沽,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面赶,根据北京非村、上海以及其他城市即将落地的网约车细则酥供,我们会在司机眉督、车辆和运营都符合当地规定的基础上呻憾擦,继续增加运力保障化啦,这其中包括增加自有车辆冲灵镐,也包括增强与当地伙伴的合作改忱。    看政策   记者首发酗: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后骏,有观点认为麻碘降,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的摩凄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东饭渐: 这样的说法不客观现慰。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定漆禄,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情尽畦。    某种意义上讲官小慈,首汽约车项目上线之前兔菱迷,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台固,我们只是在政策范围内尝试着做耪礁。彼时护吵,我们借鉴同行业企业技术手段电杉详、商业模式和合作模式懊己,在政策合规的前提下伴曝,尽可能尝试南,当然吝武棱,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后阶,我们是十分期待政策落地的铂恒。因此辛嗣,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情赂窜。    记者奔度: 怎么看待首汽约车的先发优势篓?   魏东吞纳: 的确蔚确文,北京市场上我们目前是最贴近政策的特,但从全国“一地一策”的角度来看谩侵硕,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的夺啤挤。    看行业   记者氖射朝: 按照当前征求意见稿来操作丧胺,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响擎热。   魏东负: 我们对于各地方出台的政策表示理解媳,网约车实行一地一策制度鸵本眯,各地会根据各地的交通发展水平嫉伎亲、城市交通需求来决定如何管理网约车挞刻,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发结夸。    看未来   记者缮: 未来行业格局将有怎样的变化盾簇?   魏东导庆: 当各地政策正式落地之后壳豌般,会明确供给的标准穿肥,把目前平台存在的一些低端车型清除市乘楦锔椤,筛选出部分中高端车型进入服务领域派勃话,同时柬超,对于准入的司机进行严格监管瓜炽。因此壁妈累,在未来行业格局变化上维猴损,在大的方向和框架上由政府来把关冯,在框架和方向范围内痘女,各家寻找自家的竞争点和突破口拷脑戮,现有的平台选择优化平台和转型升级词努。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赁久练:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始襄,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略拷庙,并通过一系列体育苫讲、娱乐等年青化营销举措塑造年轻提、活力的品牌形象秤桥视。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体兜,除了年龄谰嫩寥,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人洞让亮。” 10月13日吩,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示凌理恰。   据悉差呵夯,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记陌,并向年青人传递积极的正能量伯票恫,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典履。未来揽,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动无。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言驹冉,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型贤娩,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型舶是,借助本次人物盛典赦系,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁闪葡。   “2016年搬,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’断错。” 郭伟表示坡,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作姥,不仅让不同圈层的消费者登凸蔽、车主端、粉丝共同参与到活动中镭沽,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者兰难,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机栓廖俏。”   事实上孰,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域拨茬锹,包括体育以及音乐类的综艺节目判,实现了跨界合作绿普额。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称盖守颇,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流添,更赋予一种精神的体现和时尚的态度腿老踩。”   根据最新销量数据显示纤晌隆,东风日产9月份的销量出色匣墩,同比增长超30%烫。其中主力车型轩逸册肆亩、逍客邻菱、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗缕。   郭伟表示庇,“东风日产今年的目标有所提升监狸,对今年销量保持信心聚伯虾。”此外忌,谈到是否有可能再接再厉乃儡,在总销量上攀升至第四名的位置时访,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知腥,能超过前一名最好肝诧,但最重要的是与自己对标任。”   责任编辑辨:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隋:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组堤,管理层不参与讨论硕,每组都有来自全球各地膘慧背、不同级别旁极、不同性别的同事狮。”蔡澈说送娜勉,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展挞成起,大家相互协作慕习贩、互相支持窝痉、勇于尝试警。”    中国经济网综合外电报道卧丝,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士校姥及,其宏大的构想才刚刚开始瘟死桔。蔡澈现年63岁快,其工作合约预计到2019年蜕团,在刚刚过去的2016巴黎车展上盲皇,他再次用前瞻的眼光和布局饺骡,为戴姆勒集团未来的发展闲番,提出了新的方向袒。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说途:当年学的是电子工程专业抄滥鲜,就有人建议“傻小子盯,去学机械工程桓。”认晚射,“今天来看沫沃抖,坚持初心侯狙么,梦想终有回报邯。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体该,在报道戴姆勒集团的“变化”时卵,都会引用蔡澈的公开演讲筒,因为他提到了电动拴讹溪、互联需隧充、智能和共享等前瞻主题土。    首先领蘑敛,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ黎世缉,并计划到2025年厂侯,成为高端电动车市场的领导者长。当然课,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列呕姜,奔驰不是最早“吃螃蟹”的锌,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念馁,恐怕显得更稳健畦肩勿。    “在所有这些领域藉蒋示,你必须为未来的投资做好准备糯俩,”蔡澈说胖戒辅。 “但这是令人兴奋的乱,所有这些发展不仅仅是技术的改变丝愤,而是你可以为客户提供更好和更多的服务扯。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛趴龄,内容丰富的CASE(瞰思)计划菇坊,它取自于智能互联弯、自动驾驶沮幌煎、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母黎核害。有评论指出粱挞谋:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责俩秒锣,就是要对未来做出承诺爽谈。 巴黎车展发布会期间艰吼矢,蔡澈穿着休闲衬衫献黎遁、牛仔裤和运动板鞋腊邢窖,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名仍赦鸿,但蔡澈作为首席执行官颧尾,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目骸评淀,以加速决策和赋予员工权力著称凸。主旨就是要尽量消除“官僚作风”拱,鼓励对新产品和新发现蝗抛,进行实验性的尝试沉侥。    巴黎车展发布会期间借舍,蔡澈穿着休闲衬衫梅豢甩、牛仔裤和运动板鞋伴顽喘,一改西装革履的常规风格烩。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到沤摆克:“我们并不是穿衣方面的专家秆。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen力讨缉,而是留在了在工厂附近的办公室惭复女,尽管条件略艰苦翟。至于在衣着方面的变化还船,没有具体的规划规四陋,因为衣着是表面化的祟,符号化的诞空扰,尽管这会传递一些信息轿。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示虐娇诞:近些年坪,我们尝试了很多新的想法膛氏嚷,对整个行业而言都是全新的尝试叔。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划辫褥,很多同事都参与其中晤碌人。    “仅仅3个月的时间煽,我们收集了150个优秀的想法撕囤,这些都是关于企业未来建设的好点子哺。我们把参与讨论的员工分成了八组惜偿,管理层不参与讨论叫,每组都有来自全球各地臣惟旧、不同级别窖、不同性别的同事痛伸巧。”蔡澈说贫暮,“今天提到的鱼群式结构技,希望让公司更有活力溉斯,更灵活诚膏。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展从喉,大家相互协作负腻、互相支持档、勇于尝试庭钨。”    几个月前瘸,在柏林的一次会议上修笺,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片邯镭头,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”捐痊晒。根据德国报纸对这张照片的描绘分窟猫:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面膘。蔡澈告诉开发商插掣渡,这张照片是30年前拍的鹃备,那时掀,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车禄。    随着电动车品牌的发布卷背,以及首款概念车的亮相酮,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代熔奶侮。在戴姆勒的规划中黔芭穗,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力隆池,包括价格容胶呻、外形和性能煽娄填。据了解谁,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产绅发,包括在德国建立第二个电池工厂核。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编行趟:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕县沏停。主场“作战”的雷诺品牌祈郊谭,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR涩菊,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念婚桂锭,包含设计暴瑰倡、产品以及市场布局等方面茶。    发布会结束后杆,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通灿。在面对面的交谈中钡,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待投刹阿。另外嘿,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题愧,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作尚。    网通社窘:在中国市程勾懔琛,2017年雷诺在中国有什么挑战肩俏?    戈恩苍和息:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长垃备卵,中国和印度都成为全球业界的引擎青酒。2017年是雷诺非常重要的一年篱浩矩,我们的销售会起飞冠,就像飞机一样街独裸,正在起飞向上并且不停加速赏妻。对于日产来讲熔柏,也是非常重要的一年卵陷撑,还会进一步推动启辰的产品揩尾,这个也非常关键茂溪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社估:您如何看中国新能源市掣拧?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划抽?    戈恩寥潮瑰:我认为中国会成为全球最大的市衬缑羁骸,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的葱白瘸。对于日产而言杭,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺号,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目省萎妥。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的梁。    网通社赡佃:对于雷诺和东风的新电动车项目比吻芦,是否可以更详细的介绍一下半?    戈恩圈擂:雷诺和东风进行合作惧,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场痛。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论画赂,最终项目还没有做出决定锑桑,但正在研究当中搽。    网通社泡鞠陆:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术抒,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进妈础九?    戈恩胸汰交:自动驾驶一定会进入中国羞汐鸡,这是勿庸置疑的潍墨。目前授藩捅,各个车商在这方面的竞争非常白热化剂天弗,中国消费者对相关技术也非常感兴趣截。在中国相关法律法规允许的时候抄揉献,我们的产品会进入中国诧。当前狠,我们的样车正在美国滇垫汰、日本做相关测试懊诉。与此同时伶炬,雷诺当然不会遗忘中国市场校赫诫。我们会在中国市场进行一些展示项目梳扰,这会帮助我们完成产品差异化的工作苹,也会帮助提高产品的竞争力屁。    网通社偿臀:三菱的加入棺肖霜,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助恕?    戈恩簇攀:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三芹,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助褥。我们认为2016年包含三菱在内巩凑,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关垢宦。所以它不是目标栖,而是我们现在工作的结果彼退。展望2017年间,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年觅,尤其是三菱的加入刃途,让我们有潜力跻身全球前三撇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刮捍:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 庙,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响败。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代层硅。”Kalanick 说道另委。“如果真的发生这样的事剔奋尝,而我们没能参与自动驾驶的开发患,那会发生什么事科集稠?未来将迅速抛弃我们间鹿。”    上周四兑,Uber 对外表示郝:8 月底忻垃,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车孪。    与平常用 Uber 打车的程序无异淖,系统会为乘客匹配 Uber 专车夕,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务曹。虽然是自动驾驶汽车滔,但车上会配备两名训练有素的工程师矮闲。一名工程师坐在驾驶位上旦让,随时准备接管汽车控制权话扫卵,另一名工程师坐在副驾驶上酮壁俩,详细记录汽车的每个动作隋。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外钞,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto春,这也表明 Uber 的业务范围将扩大橇。在采访中宠奖谭,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业蚀。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场玛。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市成罹佟,现在卡车运输市场也是如此凳镶睹。”他说丸筋静。“现在谈这些还有点早奢,如果非要说点什么炯蹄,我只能说我们已经进入了研发阶段皇填晚。”    在采访中纪腻担,Kalanick 还被问到部:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代扔廷。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存酣慕。他认为在交通自动化的世界里囱栓时,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加淌哄,但驾驶员所占的比例会下降谱骸。不过整个专车网络将提供数万个就业机会巧虚。    Kalanick 说道隆:“像旧金山这样的城市叙,大约有 3 万名活跃的专车司机葱捕。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机碌鸥,但是别忘了评瓣款,就算有 100 万辆自动驾驶汽车旅爽皆,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机玫安寄,自动驾驶汽车也需要坊拓罗。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的孰缅啡,有些情况是处理不了的寸椽庭。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很泄鼐唇帧,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员烈。因此我并不认为驾驶员的数量会减少辈氏铜。”    他举了一个例子禾,电话刚问世的时候臀惦,需要一名接线员来接线熊荣赏。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会辰,而是创造了一个全新的行业腑,并创造了大量的就业机会届龚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惹妨寇:李芳" "  穆伦认为查甩浚,汽车行业正在迈向一个崭新的时代扛迟保,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车灌,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业浚卤,包括汽车的使用方式霜。    自2015年9月25日临危受命离墓,出任大众汽车集团CEO至今汗嘛,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间纠咯厦。那么健,一年过去辈摔贝,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿的确,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后翅,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得逝?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后览颓,贴有穆氏标签的大众苦,其未来又将是怎样的呢坪工糜?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)肉,借已成惯例荤蔽樊,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”横答,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》皇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义碌,穆伦首先抛出对大势的几点判断偷酸,也就构成其《巴黎宣言》的构架崎襄捕。他认为悲锣,汽车行业正在迈向一个崭新的时代椿查洞,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车壤,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业绢,包括汽车的使用方式匙。 大众汽车集团CEO穆伦    他说遂宛且,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求枢四。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动晶,这需要我们用全新的理念事、全面的视角对于出行方式进行解读潜吉浩。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来卫贩。显然蹿晨,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的前,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的凑讣钳。我们需要联接汽车世界和数字世界迷物,让消费者获益骆,推动社会和经济的发展瓶坷肮。同时顺应驱动技术的根本性变革才,即电动车是汽车行业的未来秦谁抚。尽管如此舍,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位丰。我们必须毖,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代盗,同时推进替代技术的发展兰松算。    穆伦坦言窝,应对当下的变革裸,对于大众汽车集团来说胯害,是一项十分艰巨的任务漆艘么。尽管如此偶岸轿,我对于集团未来的发展持乐观的态度既蚂。因为在过去的一年里氓溉,我们兑现了承诺衫, 增强了核心竞争力隶矢,积极推动集团业务的不断发展帝采。因此净,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”抄狭啃,而是“大众汽车集团将如何成功”噶谅。为此歪蔽董,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”鼓。集团的目标刑抛,同时也是我个人的目标舒偷,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业礁苫,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者棋。    他说篱,今年夏天坷缆翰,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容控。我们强调胜,集团未来发展的重点领域将包括坝桶棱:电动汽车超统、电池技术镜刺叭、数字化畦吼嚼、无人驾驶和人工智能氓同蒂,以及全新的移动出行解决方案罚。放眼未来龟稿钾,很多人将不再拥有私家车级畔。即便如此冻锹颠,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户摔,我们将提供更为宽泛的移动出行概念共、大力拓展移动出行服务迫。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图魔兄堤,包括集团旗下众多品牌的战略视波榔、关键指标和相关措施乒乒履。但在此之前秀滴骄,我们并未停下脚步弛编,而是继续开展相关业务毒炒。在例举旗下多个品牌的业务拓展时誊,他特别谈到雷扣:“在中国滦炕匿,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项惺,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”钮。    穆伦表示负傲创,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题凡。这些实践同时也表明妨佳,即使目前面临压力现亨炮,大众汽车仍然完全有能力实现目标沁窃。他承认敖,坦白来说厂归,柴油发动机排放事件影响深远究海粕,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点诫。我们正全力调查事件发生的根本原因誓,不遗余力地解决所有问题佩,并在最近几个月取得了实质性进展诞朴。然而对于我而言促闲,构建大众汽车集团的未来秋誓略,也同样重要眷碾。    穆伦说托鳞灭,今晚兢猜,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图税叮:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌碉绘。在2025年以前楔敬殿,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列陪充沃,并在欧洲市场占据领导地位隋镜炭。    最后饥褥健,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望奶论浅:“未来绷烙,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点疥妊。它意味着自由动涝趁、乐趣和情感舱妻连。因此申金辟,我们注重产品设计建,并将以崭新的视角进行设计创新”乘。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腥慕:李芳" "  今年7月底道焙,在2016年世界500强排行榜中绘嗡八,北汽集团以549.329亿美元的营业收入咸浚搭,比去年跃升47位登零,排名第160雀榷,引起国内外企业界盾潮烽、尤其是汽车业界的瞩目舵妻记。    今年腊平,是北京汽车集团快速发展的第10个年头憋党刚。恰好是在10年前茨殿,徐和谊出任北汽集团董事长巴修铆,策划忱、主导峨、实施了令北汽集团由乱到治食竿闭,由小到大波僧嘿,由弱变强的变革瞪餐,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆库孝澳、有益瑞录哩、独到的成功尝试冀络委。但是憨,当中国经济网记者约请徐和谊权锈病,请他以《老徐和北汽这十年》为题皮,谈一谈自己与北汽集团时侥恢侯,徐和谊温和垮、憨厚地笑着说校蠕,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己辟缝落,少谈镁厕拖,少写惕便室。    于是紊,在不久前的一个上午然,在北汽集团的一个会议室里浩奔甩,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访蔡俺蚀,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道高铆渐。今天是系列报道的第七篇伯寒钒。   “北汽这些年发展快习勘埠,我觉得合资这一块磁文,起了非常重要的作用鲜幻。不光是从量上硼,速度上柬肝怒,还有效益上”糯失倘,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时跨堵,如是说道讹现。    “在各种场合我都讲炊脊,北汽就是合资反哺自主”蜂叮,徐和谊告诉中国经济网记者题咕萌,“合资和自主财赎,绝不是对立拷翟,而是互相借力”涂看。 2002年10月18日凰旦广,北京现代正式成立钾高,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记竟、董事长算起迸,徐和谊执掌北汽已是整整十年敖识磁。在徐和谊的带领下滇挟,北汽从最初的“一盘散沙”埔浅妇,到如今的中国骨干汽车集团虐仓,取得了长足发展颠必停。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中搏传,北汽位列第160位妨场,比上一年度提升47位辨苫蠕,并首次进入前200名档。对北汽取得的成绩给予了充分肯定桓恳即。    “北汽这些年发展快侩善疙,我觉得合资这一块连,起了非常重要的作用脚。不光是从量上恳、速度上失烁,还有效益上”劫祭协,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时半疥栓,如是说道曙。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上酵迸,徐和谊结缘北汽藕狄,也正是从合资开始缚。2002年滤困坦,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立围。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目褥般,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业搬缆、发展首都经济的龙头项目和示范工程马。    为此五,时任北京市委工业工委副书记幂嫉、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽噬,担任北汽党委副书记涉闷、副董事长奸使徊,以及北京现代党委书记羚沥、董事长悲。 2002年12月23日逛题,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下蓖,北京现代实现当年签约棋讲、当年建厂扮躬捐、当年投产哀拷芍、当年出车骄。在短短不到一年的时间里推辛,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型画宋怠,迅速在中国市场生根发芽胺席。由此创下了业内独有的“北现速度”蹄堡。    时至2015年狠评,北京现代已拥有第九代索纳塔殊拟、全新途胜慷棚、名图裤、ix25涡、朗动居厦惕、瑞纳等14款车型杆殴,涵盖A0级琳红、A级桃胖、B级耿枢谭、SUV等主流细分市呈掷椤,累计产销量突破700万辆烫菜萌。    北京现代官方数据显示撬丢,今年前7个月陀隋,北京现代累计销量达到59.3万辆畏眷,完成全年112万辆销量目标的52.9%匡镐起。 2005年8月8日背墙略,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年棘侮,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司耐度躲。北京奔驰的成立红潜弥,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域峰栖。    虽为国内高档车市的后来者毋怀,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下救,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划坤瘁繁,实现产品导入仓讥甭、股权调整汰成,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等铆,北京奔驰由此迎来了高速发展期邢。即便是在国内车市进入到“新常态”后形朝,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅帝姆藉,远超行业平均水平安桑。    目前糖啥,北京奔驰已建立起全球面积最大商岔车、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地惭瘟,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂练隆、戴姆勒合资公司里最大的研发中心偏,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台吴班、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业沪娜眠。 8月22日搪考技,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托裁,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型寇盆:C级车肃旅、E级车陶、GLC SUV和GLA SUV遂慧献。官方数据显示促,今年1-7月嚎吩首,北京奔驰销量达167307辆乃,同比增长32.9%溅先。    8月22日巢蹲,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市姓。在迎来年内最重要的车型后淋限可,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜倍,着实令人期待无。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展故硼川,在帮助外方顺利打开中国市场的同时奖齐,更是为北汽自身的发展提供了极大助力赴崩逻。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多锹我畴。    “在各种场合我都讲啊,北汽就是合资反哺自主”慈,徐和谊告诉中国经济网记者倾系,“合资和自主洞仍,绝不是对立看,而是互相借力”稳壳。自2009年以来得,由北京现代帝党、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商绰倍谴、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范佩、管理流程予以借鉴的数以百计目逢脚。 北汽自主实现百万辆    正是如此孝巾堆,从2011年盎,第一辆整车威旺306问世禽洽,北汽自主销量直线上扬幕:2011年达到2.4万辆秤超馅、2012年实现7.8万辆辩乌使、2013年超过20.2万辆埠食校、2014年突破31万辆淖轨、2015年完成33.7万辆旧墩硅。历经五年多的时间硕,北汽自主已累计生产达百万辆保埂蟹,跨越增长令业界瞩目惠。    “着眼未来驳菊府,对于合资我仍然非承憬停看好啸。不仅是十三五降,未来很长的时期侗肠,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献谢建鞍。另外持匹,在此基础上浚筏,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”刨虎,徐和谊表示柯。    “年底前还会有更多的好消息褐,不管是在新能源领域赫衡渭,还是整车领域屡,包括一些重要的零部件领域谭,还会有一些新的大项目落户北汽缉。这样素刑聊,为北汽更长远的发展蔑,我想合资这一块峰,贡献还会加大蕉。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编察:李芳" "  9月29日红使此,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上混甲,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲罐狠。   蔡明指出距怀,中国汽车市场曾是低质量洽花、低配置酒殴厩、低服务的代名词赎共糖。诚然梧罕,与美国汽车市场相比豆,中国汽车市场还不太成熟多撼辨。但是惊完,趋于完善的服务质量精闹、规模日益庞大的车展狸、逐渐被认可的中国自主品牌需,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步恃。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标惭秸删,分值越低表示可靠性越高通怠。J.D. Power近几年的数据报告显示悔秸蔑,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定猎屑,从2009年的178PP100到如今的102PP100惋,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步艾。尽管与美国市场还存在一定的差距亭,但中国市场的后劲儿不容小觑千酒。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显钙沛,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢曙说?J.D. Power最新数据会给我们答案陪榔沙。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH碎,而中国市场的进步速度为每年4PPH囊达。在车型研究上哦灭逼,中国赶超美国市场需要6年时间弊纱唐。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH勘侮,而中国本土品牌进步速度为8PPH恍。在生产车型上错,中国赶超美国市场需要5.5年百。   3. 在了解美国客户的需求上辩抽,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年囊。   经过对这些数据的了解和计算俱,平均下来呈搭,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼崩菊却,才能百战百胜匆,想赶超美国市巢Σ评ぁ,前提是了解美国消费者的需求匪。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的什弯。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为仿:车内有令人不愉快的气味沛衔稼、胎噪声过大(来自车身下面)列热、耗油量过大凹斧、风噪声过大(来自车身周围)竭、空调开启后辰,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为浪痢:内置语音识别经常无法识别/误解命令芒、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题阑楞、风噪声过大(来自车身周围)沁辣、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)劣杠豪、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档椿价楼。同时碘卉,在前10大问题中撤平赔,只有一个问题是相同的邵乔,即风噪声过大垄。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异凡扯壬,对不同汽车质量问题也有明显的侧重哩锌。中国消费者更注重感观(嗅觉汲赁闺、听觉和味觉等)方面的感受质量慧,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受徒。   就目前来说弄耐希,中国的汽车产业还有很长的路要走稿,无论是汽车的质量蚕损朽,还是汽车的整体销售体系虑,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距妇肩。凡事欲其成功类,必要付出代价瓤杏:奋斗潞。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉居块。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰婚般:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理吼:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣凄裤:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰逢邵瑰:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编醚:李芳 版权作品危项釜,未经环球网Huanqiu.com书面授权宠耍,严禁转载倍,违者将被追究法律责任对恒。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行拍汗,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览持。作为本年度华东地区最大的汽车展览会础,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注驼角捻。同时痞魄,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开椒史,作为本次车展的重要组成部分之一富勾默,来自汽车行业各个领域的领导和大咖藕碾翟,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠辜绍,中国机械工业联合会会长王瑞祥晾蛇珊,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言电关,为中国汽车产业的智能化滴每,信息化方面的发展做出指导意见农。   本次峰会主办单位渤姜师:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接抵泰:   贸促会汽车行业分会长王侠投蔚康:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟赡:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘倘:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林谈:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮干:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉残:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一携挫:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓饺:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌炬巩陀:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了挨,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看恼附。因为我以前开玩笑说了一句话经灰落,我说这个车联网这两年已经实现了妇盾俯,就是人在车上用手机连网雷冒背,这已经实现了崩。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架饶,手机天生的使用起来就比车机要方便局狄骋。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变警相少。有一些改变我们已经看到了菱腾,而且让我们汽车行业都产生焦虑了喀恫刨。现在有了优步维冈、滴滴到处讲将来大家不需要买车了视同奠,这个确实听着都挺有道理钠毛,我们一听都很吃惊健帛莫。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享壕盆,搞来搞去就卖那么几百台车宛牟狸。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始趴坛,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了舱钩挝。对于整个汽车产品储、汽车产业链的改变它到底会怎么样懊赖?   回到出行的那个问题啤嘶,我觉得大家也不用特别的担心填讼故。我先给大家压压惊疗蜡逗,有两个数据很有意思速,一个是美国湾区的汽车销量别拼,一个数据我们一查就能查到淖。以前我们想2012年优步在湾区开始普及祭,现在渗透量已经非常多了搂捎痊,优步在湾区这么普及了敖骄,买车的人是不是变少了爬?很高兴的告诉各位汽车业的同仁怒,这个没有变少写,而是增加了泉。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆泌蕊,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错亥。确实涨的很快瓶锈疟,这个和大家的想象是不一样的戚,觉得汽车销量应该减少浇,怎么还增加了呢茨?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少拟蕾,你说滴滴冬彩、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情韧。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买钢,这背后真正的原因我就一直说峨未陶,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了突案世,其实出行不等于汽车俱菜,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺触坚嘉、道路密度不够这种应用场景具憋寿。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用情咎嗡,其实它真正的加剧了中国的拥堵脚。北京和上海这么多年严控车辆的牌照寐,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%痞慧钩。汽车也不是简单的交通工具歌滔极,如果把汽车还原成一个交通工具嘶疙奠,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了累窃。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由匹塘魄,我可以开弥既,我也可以去坐地铁认,我有北京和上海的公交卡办突、地铁卡廊寂,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车间,我也可以骑自行车篱赁晦,有的时候感觉走路也很好酗。   实际上汽车和出行之间不是划等号的头斥畏,汽车行业当然会发生改变雾没湾,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑堵。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验负马。如果你只是把手机当做一个通讯工具午,在2007年的诺基亚已经做的非炒妇好了示抨裙,但是还是被智能手机行业颠覆了钉翠。在汽车行业也是这样础,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验被内托,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具瞧拿。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验丛,我们去展望一下矾嫌。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶挽茧,大家都提到很多了少。其实很多人的展望角度是不一样的虾,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了触。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了剐巳舷。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步欢梯,更多的是解放了你不用开车介,分享的是司机豌庐仿。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够掳番敌。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降衫沃,它是一个规模经济玲。它的交叉点大体上在2020年就会出现尘,我们的预计2020年在美国就会量产扭侯讽,在中国可能会晚两三年穷内叔。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的拷奖涤,这是我们要看的一个趋势秦牌陛。   第二个趋势委邻,移动互联网会加快电动汽车的普及保罕忍,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车窜蝗。很多人说电动汽车是因为省油钱沏,其实从来没有人因为省油钱去买电动车榔,最好的体验是你直接在家里就可以充电了温,再也不需要去加油站了璃。第三个带来的变化就是对产业的重塑撕,以前汽车公司都是专注在制造匠,用户就认为是汪洋大海附桅秃。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的吹,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链涩,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面秽庆队,内部管理的界面鼻侮规,反而把制造这件事情也许就可外包了垛泼极。最后一点鞋萄德,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接彭,所以汽车作为交通工具以外的部分诵勺般,一个用户买了车以后需要的增值服务桅倦,汽车公司就也机会去提供这样的服务猜。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验倾锈。所以正是因为这样一个对移动互联网维、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化涕朴,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构蘑套逆,超过1700名员工妥,我们未来的使命就是希望通过更好的产品喇蹈、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车泄旦身。只有更好的体验才能真正的激励这个行业丁冲蚕,激励用户块脱冻,这样蔚蓝的天空就会出现呐廖性。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘿:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行垒荚森,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览健。作为本年度华东地区最大的汽车展览会晚,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注谐。同时痊眠,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开蠢柿兽,作为本次车展的重要组成部分之一袱,来自汽车行业各个领域的领导和大咖伴侮,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠剔缚菲,中国机械工业联合会会长王瑞祥贿冠坛,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言拖耐,为中国汽车产业的智能化刊沪,信息化方面的发展做出指导意见定庙戌。   本次峰会主办单位隶衰伸:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接侨:   贸促会汽车行业分会长王侠盾:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟冠柬:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌许:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林汀胆赂:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮炭:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉龟兴:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一嗜电:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓队:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘埂敝泡:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非炒眨快无比,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长窜对,因为现在我们是全世界销量最大的市场辣堤橡。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准设莽疮,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺急蒂、环境污染等方面朽,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战涛麓。同时烩慑,智能制造绷、工业4.0歉、移动互联毖叉、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战哆。我们国家政府也提出了“中国制造2025”烷嘛、“互联网+”等发展战略孪。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点沙献惕。我们有很大的机遇认,我们会见识很多非常有趣的变化科。   当前业界普遍认为歪蚂绢,低碳化拌椭谷、信息化巨孤、智能化是未来汽车技术的发展方向裴噬。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇灸劳浮。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台郎茄练,正在成为汽车行业的发展热点结犬晃,正在助推中国汽车产业的转型升级岭蓉,从而进一步打开智能交通产业的价值胸饥。在2010年的时候信峡,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索潍惨,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统挎鹃,为用户提供全天候吴牌、全时段的服务臂广,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务肃兄,签约和活跃用户超过一百万哩,累计为用户提供约2亿次的该户服务突,人均交互服务超过11万次餐。经过近七年的发展勉毯惫,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位催,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用沤踞、凯迪拉克胁糖、别克悄跺、雪佛兰上使用次,倍受消费者青睐袖柯垒。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基幢崆方 ,面对新的市场和技术趋势酮袱父,基于车联网多年的探索烂肆、实践结合行业的技术储备辜奈脾,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略剿匪耪,提出了到2020年力争100%产品实现互联铃,并致力于打造以车载信息服务垫、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务滔相味,为人普雹别、车提供安全智能便捷绿色出行蜗拜,初步建立和谐的人擦挫、车老壁、社会互联生态圈痹。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克艰、别克赫截双、雪佛兰品牌蒜,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广活娠,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展厦碴协。除了安吉星在移动信息和网联上煌,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力疙、内容服务能力红坟浮、大数据运用能力貌肆古,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B锌锨聊、B2C的业务刷诬。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全囊,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露山、支付安全淖眯,更可能引发行人安全和人身安全沧董槐,因此在大力发展车联网技术和服务的同时堤,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入采舷蓟,网络安全开发包括威胁因素识别篇槐勉、安全战略制定私、安全措施执行陷轿惹、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开胚。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准翰萄桐,并且在过去几年不断的进行迭代升级详里,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作片汰息。伴随车联网技术的发展蓟箱采,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术杭奖,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术慰欺,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶泪鸽佳。让汽车驾驶更安全驹饰、更轻松奔辑陷、更有效闹第贾。   我们身处在这样一个时代腾,新技术层出不穷使一切变得可能唯顷钞,我们也是非常幸运的一代人慕,能够见证汽车行业在国内撑滤斡、在整个市场上有一个颠覆性的发展廷浅。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化碘良,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞非就。同时也让我们对明天更增添信心和期待粟,激励我们坚持不懈的努力绘潞惧。   我们相信揣,汽车行业的发展刚刚开始墨。汽车行业与其他行业的相互交流讨、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活非缄。我们会和同行一起共同为之奋斗距广娠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勃氮焕:李芳" "   9月28日臀的哩,在2016上海浦东国际汽车展前息,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行烘,新兴造车势力噶、养车辖痴旁、汽车金融等领域从业者甩抚,走到台前缓,与大家分享及探讨未来的市场前景帝龚赴。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲摔逛。    吕征宇嚷秘次:各位领导且祈溜、各位嘉宾拱瓶,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典奋刃,刚才我们的同行说得非巢芡ⅲ好陶斑,其实我们有一个共同的理念淮,而且我们也有非常多的痛点逢措。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来冒,我们也有美国合作伙伴的公司头婆禄,乐视的七大生态是有机的恕,在零基础上打通的伍面。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的艘焊惟,目的就像董事长讲的一样谩坪,让“蓝天白云”再飞翔搭疏,目标就是打造全球最先进的超级汽车浮。    那么用互联奠、智能舍盆鹅、电动佬滤绞、共享的方式藐醒,实现“未来”的交通方式播肛,我们认为汽车产业促,还是没有被互联网变革的产业估佩秘。对于乐视超级汽车生态而言梧款临,我们有四大基石芦还,我们相信社会化嗣竭、分享化超、互联化憋、共享化将成为我们未来变革的方向叉丛。    从我们的汽车生态诞生以来核几尼,我们保持着快速的发展委拱耿,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目棵皑,落地在浙江湖州 岁,这里包括绿色环保的环境是狸、自动驾驶的一些功能和区域峰。    同时我们最近可以告诉大家每,我们的产品样车在美国已经开始路试墙箍馈,技术在百米加速已经是全球领先了惯,产品的量产进入倒计时状态率邪莲。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资超星,创造首轮汽车最高融资金额的记录收捂趁。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发米贾烤,协同开发也是我们在北美的基地九脊傅、中国的基地际咀、欧洲的基地共同开发沮镜。同时我们的战略开发电动的底盘机构松酬劣,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件蜜。    第二个就是智能化粮潭,车是人工智能的最佳载体躺绵温,乐视做了大量的投入枢翰,在硅谷和SSA成立了研究院梅,在智能驾驶也取得了突破性的进展暗圈。社会化就是刚才说的分享奇,我也非常喜欢这个创意冈。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石博,我们相信在共享经济的领域里奥掏,无论是Uber的繁荣铃女,都证明未来不管是房子剩、汽车都是重实用的趋势架,所以乐视将战略转移奖虑侗,推出车租赁的平台剿崩妊,我们叫做乐享平台颓临叼。    其实最重要的议题唐未暮,乐视作为互联网公司轰僳,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力疏。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解骆炒锤,电动化期矾蹲、智能化堤、互联网化尽、社会化镶,这四大纬度有密切的联系狸暴奉。    我们把汽车当做全新的载体点,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通坍。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功布匣拔,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品拜胺,谢谢大家楞盒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编且鹿脖:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日食,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办钉拼枯。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞飘,他认为车联网苇奥揪,既然是大势所趋祷,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网文珐,少炒概念鲤烫舍,多做实事镰狄。 以下是王侠发言实录奢体墙:   在这个夏末秋初坪汇汇、时令更替的丰收季节檀魔,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机卧,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典亲。在此蝎,我谨代表主办单位中国汽车贸促会诡狙,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来颅按,汽车产业的电动化芭光、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题颇潍,而且也正在成为全产业链创新求变敛、转型升级的主战场妒挪旦。但是蜕,热点和繁荣的背后厦某,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面板红腑。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样舰立瞳,车联网也在热捧之后开始遇冷惧罐惯,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰丹。其实弧拓硕,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战良,我们要理性面对伶、系统分析担瑞,既对前景充满信心祷,又对可能遇到的挑战有清醒的认识娇娘,才能在变革的大潮中认准自己的方向禄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先饱,我们要清醒地认识到侮琶,汽车的智能化和网联化是大势所趋奠朗,是不可阻挡的方向沫。电动车还有技术路线之争受卉钨、对减少污染和能源危机的疑惑叭疲,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处哥吠荷,没有坏处巫。汽车诞生130多年来迷,除了带给人类方便之外咎笛,还带来了许多难以克服的问题纤浚,比如交通事故欣、环境污染和拥堵肃护海、能源危机等等霜廉。车联网和自动驾驶等新技术的应用毫居,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐嫡,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想贺。现在不少基础薄弱的车企芜,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招灵入悲,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守避,多持观望态度短负绘,这也是目前车联网叫好不叫座士踞、貌似热闹却普及率不高的重要原因嵌冈淬。我想说的是侣夹炭,既然是大势所趋摹,就不要犹豫不决藏纲,否者真的会给对手赶超的机会文蜗。   我们要清醒地认识到迫培爱,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延潜。汽车市场的低增长成为常态之后醚刨,我们对于销量的追求空间越来越有限济械,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式擎,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值贸恫,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道妥扫鲜。   我们要清醒地认识到庆细,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破膏,必须是社会性的统一行动了媳。一方面圭辽,车联网是一个汽车生态菩驴,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入狡错乌,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致孙辩。另一方面究措了,车联网又是由整车制造商蕉、产品供应商暗、内容提供商陷茫、软件供应商茫、服务提供商限行勤、网络运营商等不同角色组成的产业链党瞪,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合湍裸,打破壁垒螺,互相开放信息系统亨,进行深层合作舶规,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的难。   我们要清醒地认识到菱,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破孺划桶,而是要靠一个技术集群的集体支撑涣。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网骨呐,如果通过手机就能解决的蔫,其实不应该叫车联网厢。大数据圃老、新能源技术囱五切、网联技术汀胺、自动驾驶技术晃健、传感技术赔谰理、网络安全技术等骄,这些技术的应用都是相互影响为、相互促进甚至是互为条件的某。比如汽车共享和无人驾驶察,就只能在车联网的前提下才能实现测,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变夯,并给汽车共享带来更多可能性龟。另一方面跑磋,与手机和家电不同的是额,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程盟犯谦,绝对不是有钱就可以任性的地方横。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平构,中国车企面临的问题一点也不比别人少亨荷,我们一定要避免浮躁情绪控,少造概念跨,多在核心技术上下功夫娩冒秤。   在刚刚结束的G20峰会上礁,习近平主席表示獭林:8年后的今天浓,世界经济又走到一个关键当口;科技进步沫、人口增长工搏桃、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期蔡鞭炼,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减陇瓦,新一轮科技和产业革命尚未形成势头侯泻存。其实官,对于全球汽车产业来讲临,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱卞,传统技术进步的空间越来越小翟。在这样的背景下方焚桐,智能化叼箍宦、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎汕盾伐,为汽车技术进步提供了新路径仍,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手日瓜盯。   今天陕撼,我们以“智驾未来扫、创领先锋”为主题斥飞垒,邀请各位企业家谴际赡、专家学者共聚一堂冀该秸,希望大家能敞开心扉复扇,知无不言奥,为车联网时代汽车产业的发展建言献策寿摄将,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量涂膜。   最后鞍,我衷心地预祝本届峰会圆满成功浦乒倒,祝各位朋友在沪期间顺利盎力、快乐荚萌、安康辱憋醋。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巍:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型拷,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306虎炭,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体渐菠剔。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点壬骡,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线仇伟,在下线前夕慕腺诡,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通把啦,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读陡。 一寥柿、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型姆烯。今年1-8月墒,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息配脱琳。从2015年末北汽威旺开始逐步转型巧集氏,脱离原有3-5万元的低价值产品区间捣翱,以首款SUV——威旺S50为节点嚏五棋,一步步走向经济型乘用车领域窖,实现“MPV SUV双轮驱动”碗戈。对于未来产品规划低迸崩,陈桂祥向网上车市透露砰韭宝:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型暗,并冲击40万台销量规模拳镀脊。” 陈桂祥进一步表示熬焊壬:“北汽威旺的MPV好距讽、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品海。2017年的销量重点会集中在M50F上嚎禾话,到2018年也会有全新产品上市侮。”    今年8月16日骨酮,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线爸晦,对于转型中的北汽威旺楼稗炒,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化辽,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型琴计诽。“可以说当年的威旺最缺少的是产品旱,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂鸽氏拨,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来斗技茫,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”港葛。在陈桂祥看来伙懊,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏呻,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势隧竿。    二琳却、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品佩,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求炒。M50F具备明显的高颜值特征彩碳杜,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见臣傻。而做到高颜值并不容易拉退,陈桂祥向网上车市透露惦府:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源辜,奔驰团队也全程参与了M50F的研发环呐拼。    从内饰来说掇纺谩,新车的设计均由轿车化标准打造翔沟凉,其配置在科技感挺欺驴、智能化上都有出色的表现瀑,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏豆枯,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控统忿石。同时恐,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表较。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配此,智能化水平足以媲美合资品牌琼棉。 在性能方面茂,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速巾狡锌,进一步满足消费者的需求锣努鸵,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型蛋甩邯。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台嫩社,到2020年威旺规划40万台的销量坷浚。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求爽从钠。未来将在夯实MPV市场的同时抽茨,进一步做好SUV市场嚷浪避。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编建:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日靠,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》舜,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业瓷:苏州吉姆西辉秸、苏州金龙勾甩十、深圳五洲龙盛逻、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车巴类己,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元苏。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴活膛弛,并对吉姆西取消整车生产资质虐防,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除扩教,追回补贴资金骆点。    根据通报浑,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查肛巢,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆娟论。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元侯九。不过能建屉,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了盘那亮。 补贴新能源汽车的依据何在梯商?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆讲盘刷。市场经济最需要的是诚信锋马。但是腿咕,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中卉矮,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了问追×幔害捐淳。部分领域缺少应有的制度约束烦吓腺,秩序甚至失范田火,这并不稀奇玻捌港,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞钞室。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立鞋滴。尤其值得一提的是蕊,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标的九。在这一目标之中驮蓟,财政也被赋予了其应有的定位烷斗淳,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”卑碴沉。中国社会的根本性变化需要处理好市场骑煎、社会与政府的关系呈枷。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件鸽贿贸。新能源汽车市场同样是市车摹,从根本上说赖,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥当赤稳。新能源汽车骗补问题的源头抱,就在于市场的作用没有得到真正的尊重灯戮。    当然煌朗咸,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用判堵茎,不是市场取代政府家拟苯,而是市场和政府有主有次仇娠,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖射。说时容易做时难清岁。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题泪。补多少蔡,怎么补肆,补贴如何管理等等烁韦,同样都是难题汕经。    为什么要补贴新能源汽车坛掳?可以摆出来的理由不外乎如下焦:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域篮尸,只要予以补贴挛虱剃,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展卧轰报。这么说不是没有道理饯摧娶。新能源汽车一开始难以实现规模化生产寞春恐,成本较高黄脱期。有了补贴冈,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补瘦答。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善毒。只要有足够的补贴蓝扮混,新能源汽车的发展肯定会更顺利景棋。    但是犬,有了补贴谎,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗侯茶欺?新能源汽车发展的关键在于技术访藉街。有钱就会有技术吗滦?这才是问题的关键惩赤。的确嵌,现实中有许多技术是可以花钱买来的费。但是痘夕豆,先进技术不见得能买得到奥抠。新能源汽车在国际上也处于起步阶段疲屎。各大汽车企业也在努力开发新技术茫恼迸。在这样的条件下脾窟,新能源汽车的发展方向都是问题拷嘿,怎么会有可供市场销售的先进技术橙掂?有了钱稀,新能源汽车企业可以自己加大研发投入酒殊,但是捌唬,研发投入增加疽波乾,并不等于研发就一定会成功串舌峡。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议勺糕孟,没有确定性的目标恢鲜,研发投入的针对性也不可能太强骡盆巩。在这样的发展阶段髓录,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法苗,让市场自行选择合适的技术芯叔。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的眷票。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势蹋趣。优势到底有多大卫,得看技术划固猫。电池靠电力供应豪诡迁,由于中国电力主要是火电疽啤,最终提供汽车动力的是煤炭计滴哄。只不过箱,煤炭发电地可能不是汽车使用地雹,污染从汽车使用地转向发电厂所在地链徐。污染是否减少味,还得看耗电量的多少委叮戮,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量位。之后范繁,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较低恢。传统汽车汽油有不同等级不,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率鞍猜迁。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源谋兜,这也会带来一定的污染盎取。这都是比较时需要注意的每两。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进娶鲸、充电不是特别方便的条件下噶采鼓,混合动力有助于新能源汽车的发展淳,但问题是憋溯,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗替便?充电不便就不充枪洁隙,将“新能源汽车”当传统汽车使用寥苔,也不是什么新闻赫。还有背剑钉,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比瓶,到底改善了多少能源使用状况领单培?太阳能利用技术的改进妒臂,可能是新能源汽车发展的重要方向涎琼。太阳能丰富磊翻趟,足够人类使用茂窜,但是目前利用技术较为低下狮牵,妨碍了太阳能汽车的发展歧。石墨烯等新型材料的使用恼绞墙,有许多未知数彪眯,也意味着有许多新的发展空间谈踏。虽然空间多大未可知富抖,但不确定性的存在正好给市场提供了机会沃酞。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现冲烹?政府在新能源汽车上的补贴较多裸。包括中央和地方财政补贴在内缅墟蜜,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴儡辅沉。补贴力度惊人簇靡觅,这是骗补的根本动力建狗。当然醒谓,骗补还只是个别现象娄屡,或者说只是占全部补贴的一小部分律汉遁。已公布的数据似乎也可以支持这个判断感散舰。如果问题的分析只是到此为止牡,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策链烹。    这次公布的骗补企业数量虽然不多拓兴可,只有寥寥几个呜习,但是所涉企业在业内的分量不可小觑钒航涉。这些企业不是小打小闹的企业挝鸥,从某种意义上屋,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命秋叹,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地硼灿。这些企业按照正常情况下诧疆枢,应该合法经营才是毒响,为什么要去做骗取补贴的事峰壕督?从企业层面来看闻突荤,这是市场经济仍然不够成熟的表现姬辩巢。在成熟的市场经济下锚弛案,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业扁脑,至少应该是诚信经营的痘完祁。骗补肯定事出有因磁割敢。    值得我们拷问的是酗,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题呈桓宪?大企业铤而走险坝搅,或者可以解释为补贴获取的门槛较低邯,企业不必费太大劲就可以做到痕熬勘,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业跑厩夸,倘若没有足够的补贴宽你,新能源汽车业务也是难以经营下去的汹。    政府花钱是要讲收益的奥集白。动用公共资源镀,就必须将事情说清楚匡插小。最终良存伞,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告食捕。评价报告应该说明补贴的总耗费刀蔑蒂、补贴去向以及效果忿缝。这是国家治理现代化所不可或缺的旦倦。每笔财政款项都应该用到刀刃上哗,都应该得到其应有的收益汞舰。算总账苛雄,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展放,这个判断并不容易做到冉堆。仅仅纵向比较是不够的丢卜,我们还需要横向比较肮受,中国新能源汽车行业与世界同行相比屁,地位是下降了篙拖谎,还是上升了笺钩扒。如果上升欺,那么上升到什么样的地位梳系附?如果下降访赂,那么下降的程度又如何洽粉?即使有了指标数据惠,争议仍然会持续下去埂忌。也许枷,我们可以通过其他指标来加以佐证垂姓嗜。    新能源汽车的受欢迎程度绍法慷,显然就是一个不错的指标伯。2015年新能源汽车销售了33万辆惨,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计汾坏。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的渺,那么实际销售数量更小堆克届。新能源车价格不低茂,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美力碑。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素澄聘翘,更利于判断吮掇。北京小汽车上牌需要摇号啸,但是新能源汽车的号是单独摇的渡括,且获得的难度大大小于传统汽车俊。这样算钢锈,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车霞。他们选择的理由多是容易拿到车牌纶檄尺,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力鞋夸。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖疲饶堡,还要摇号硅篇汰,获取牌照的难度和支付的代价都不蟹呦惩汀,新能源汽车和牌照捆绑销售粟睦萌,给那些亟待用车的个人以莫大的方便飞,于是他们也可能选择新能源汽车华壬。但就是这样渡,新能源汽车仍然没有流行起来揪。全国其他地方缚瞧,也未见新能源汽车充斥着整个市场部签。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩心疥,但是乐牵,我们需要思考底畔,这些成绩中舍泊,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果槽贸八?一些城市为了招商引资暇哎,鼓励新能源汽车企业到当地投资衔,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车檄摊。“双赢”战略的实施誊汰琶,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力遁,而不代表新能源汽车技术已经足够先进裳酶秸。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定拒挎,这样的不对称竞争扶持峡唱,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴眉飞。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待兑,是对新能源汽车价廉物美的期待谁,是对节能减排效果的期待董呵鬼,是对先进技术发展的期待仿垮。这些期待都是合情合理的既甘概。但是啪策试,供给侧结构性改革还未到位垮脱恳,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求宦,这才是问题的关键吝讣。即使要给新能源汽车补贴谭联寡,也应该考虑补贴的环节试绞蹋,考虑补贴的对象蚊丢,考虑补贴的效果耿。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴眠,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者耿,不能有效激励新能源汽车技术的进步死坪核。如果一定需要新能源汽车补贴捎屯河,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效型晌。这样的补贴有点后期资助的味道匆,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业黎钵。但是储煌,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术膝氢,那么它就在这个行业有了竞争优势捶奋瞳,实际上不需要任何补贴如,就可以经营得比其他企业要好纹送疵。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争慧,扭曲市场行为卜题。而且沏,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展幂护。新兴技术的成长在萌芽状态毁笺轻,可能没有竞争力拆,但是教,经过一段时间的发展之后刊疵茶,就可能显示出新技术的力量晾暇。不同时期不同技术的影响力可能存在差别拧了,今天领先的技术跑,到了明天就可能落后躺。这是技术发展的规律性所决定的第柔。为此取谱,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间猴,因为未来的不确定性谜舜仆,没有人能够确定未来的真正技术路线星鞠城。留出市场成长的足够空间疗加,可能比别的做法更加重要筐婪。骗补问题的出现境,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机拈割。    基于现状熄疏,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展旁,那么补贴的着力点恐怕也需要改变唯吨抱。这些年的财政补贴辨镰窍,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样僵,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会乡。相反光佃彻,效率不够高的补贴朗犀,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少祈啃,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重疚。现有的补贴如果不是投向终端鞭墟,而是投向技术研发戊扛填,会不会效果更好点呢拉竭成?个人汽车消费纯粹是私人事务缕冯,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向嗣岔。骗补问题的暴露访藤办,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会吮。补贴本来就在退出傻砍成,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴赔咆。补贴旨在鼓励研发孰探,鼓励新能源汽车技术的发展诉倒芬,而不是其他具体的消费目标管曹肚。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是剃扰冕,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场卑。这样的技术支撑出来的产品许,还不能满足消费者的出行需求台。财政补贴可以退出链哗,但可以通过科研经费资助的方式健,鼓励新能源汽车技术革新期亥。同样的钱茸瑞,花在科研上的效果吠,可能比直接补贴消费更加有效瓤嗽。创新驱动发展战略的实施秃,从根本上看挞烯阂,需要依靠的是技术创新掸偶。在技术创新上多投入襄捻,并注意投入的有效性烩,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子茸惜冗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编燃纳碌:李芳" "  今年7月底罗,在2016年世界500强排行榜中咐南肺,北汽集团以549.329亿美元的营业收入杆画孟,比去年跃升47位汲,排名第160兴紊诗,引起国内外企业界对公、尤其是汽车业界的瞩目品尾。    今年绣绷,是北京汽车集团快速发展的第10个年头情慌。恰好是在10年前泄,徐和谊出任北汽集团董事长肮,策划九借、主导飘览耻、实施了令北汽集团由乱到治粟,由小到大康,由弱变强的变革颗波疗,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆弦、有益世签、独到的成功尝试迪骏。但是休蓖湃,当中国经济网记者约请徐和谊免斗,请他以《老徐和北汽这十年》为题惦,谈一谈自己与北汽集团时剂,徐和谊温和袭、憨厚地笑着说裙沏,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己遁灵箩,少谈宏萍,少写浆钱经。    于是凭缝,在不久前的一个上午嘘划尉,在北汽集团的一个会议室里存效,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访菩,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道玖挂庆。今天是系列报道的第一篇黔。   当时氰,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路唤熟攫,实现跨越式发展”的战略摆讥,以及构建整车忌蔫葛、零部件标环、研发息敖、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径疽哀。“老徐这人的特点就是说话算话韭妹,真抓实干静部。眼瞅着北京汽车研究总院韧现、海纳川汽车部件筋、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务卑慨、新板块一个接一个地建立起来安,形成有力的链条滑狸内,轻装上阵汀四孰,并有序运转”骨。 北汽集团党委书记懒诵、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展咐庙俺,连续多年蝉联世界第一去巢。但长期困扰中国汽车产业的一大问题容,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团坷。    世界汽车产业的竞争是国际化的蔫扦、规模化的赊诗佃,更确切地说是集团化的泡勺式。观全球汽车产业格局菏,能够称得上汽车集团的桓事蜡,美国有通用口肃、福特仟背,德国有大众环覆袱、奔驰惫玛麻、宝马弦,日本有丰田苦椿山、本田桔,法国有雷诺-日产部笆抱、标致-雪铁龙毒,韩国有现代-起亚培,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前观检淋,谈到中国的某一“汽车集团”旁开,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到逆仑,没有自己的品牌和产品皇界,不就是一家投资公司吗甫迟?算什么汽车集团!    每年摆报,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名需,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”俺脓,不但被大众绞、丰田洛勺董、通用们甩出几条街溪促僧,也常常被长安廖氨、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑沪讥跋。    因此溪沛,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧河氛,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展借鲸,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题呵凰耍。    过去10年间痘,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后禾疟势,在汽车产业集团化方面做了大胆横垛苇、有益的尝试蹬角,把一个曾经弱不禁风的松散集合体南漓抠,逐渐培育欢吨、锻炼成为一家颇具规亩和实力的汽车集团静,在研发颧嚼、制造仆川良、人才骋、创新胜坪、管理等各方面实现了标准化庇吞。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业俗筏习,曾经拥有一定的基础和财富煞窗,令人期冀;同时耻笛恫,由于分散化说歪烹、碎片化净,更存留令人难以释怀的遗憾患擒蓖。    北京轿车工业与一汽窖癸踞、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末玲,有考证甚至认为褐斯崔,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌虎。    据汽车老人陈祖涛回忆桂揭褂,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时败失桐,北京生产的轿车最早使用了自动挡椒亨讲,而对手只是手动挡法鳞。    上世纪六七十年代亮,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北敲,成为一个时代的记忆赫华喉。    而同期豪上碌,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北郊,遥相呼应的跋鼓墟,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130授棺。    改革开放后卷示,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础史。    到上世纪90年代肩,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨畴荷腺、称王称霸江。    特别是2002年赦舍丛,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代脑方唉,也创下了高速成长的纪录老。 北京牌212越野车    可惜的是轿秃,在这些看似个个突出的单体层面之上耍窟,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”垮概,除却福田与现代颂覆经,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争悍括尘,还被同行作为茶余饭后的笑料陪骑念。整车企业尚且如此婆,北汽的零部件企业就更加不堪了辫丧蓖。由于资金腐突、技术和观念等原因稍斥,大都跟不上主机厂的技术升级土泞缉,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷田斑,有的企业已不得不靠出租房屋度日呻泛。    忆起十年前上任之初的状况副柿,徐和谊对中国经济网记者说馁,当时的北汽一盘散沙挠驼,特别松散断材,单打独斗掀,各自为政廷我,互相内讧脾男,效率低下……照此走下去年,“没戏敲,一点戏都没有”!他边说边摇头探辖襄。    由于资产结构的相对分散亭藩狡,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业窝绒歌。日常运作中尖,大多只是履行政府赋予的出资人权力济,无法形成一个科学的集中管理机构衰典,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系毯遁粟,深入企业经营管理了迪恳看。    2006年10月底拾凑,徐和谊出任北汽控股公司董事长坑,恰逢“十一五”开局之年曹,他率领北汽以科学发展观为统领库家,对产业结构和发展战略进行了全面涝、系统嘘抄、有效的调整陛。    有北汽中层管理者清楚地记得蔬,当时避乃,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路漏鸽,实现跨越式发展”的战略戌寺储,以及构建整车汀、零部件了祥舷、研发痪、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径临岸现。他说卯乒,“老徐这人的特点就是说话算话洁,真抓实干孪瓦乐。眼瞅着北京汽车研究总院卵、海纳川汽车部件嗅、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务坡裳、新板块一个接一个地建立起来凑,形成有力的链条梁邯躲,轻装上阵诽,并有序运转”间从街。    到2009年统夹顽,短短3年时间始固两,汽车年销量突破100万辆大关吐,销售收入突破1000亿凉垢舶,北汽集团化战略初见成效秀灯。 2016年诲酞漠,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日蜜杏德,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”烷,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入娟,公司治理结构进一步完善抒,集团的功能定位更加清晰;同时炭,也意味着北汽的集团化运作由虚转实棺坝搓,并将在人才吸引童攻们、产业链完善及兼并重组中叙踌链,发挥出更加高效的运营效率背谴。而外界则普遍认为隧,名称的变更炊拆,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源淋缓,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心虫秆。    “北汽控股更名为北汽集团胺,是北京汽车工业的领导体制维、管理体制的一次重大突破扛忿,找到了北京汽车犁桂、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”探输,徐和谊当时说渐蝎拴。    随后端陋,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团槽,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标丧盖侨。根据规划寇当咯,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元嵌,大力发展自主品牌钒穷,完善和打造全产业链门太慧,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位钳臀,进入世界500强独祥。    “说到做到加疾,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“归。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说帕解,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破懂,战略性新兴产业蓄势待发返伦轰,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升酗覆尾,各项增长指标位居中国汽车行业前列锭黔吩,成为近几年来最具成长性的企业集团十。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扁:李芳" "   姚景源认为闭潍,新能源汽车需要一个产业政策去扶持煽,而产业政策需要与时俱进评丢编。    杨裕生表示列赴谱:应适时推动电动汽车市场化戈缺系,也就是补贴退坡共悼娩,一直到取消补贴臂戈卉。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)次,而电动汽车积分制应该节油和减排并重蹋哩鞭。但是屎肌刷,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高醇,不宜鼓励扳,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化步。    侯云春指出铜搪,新能源汽车发展需要在供需两端发力沏,两手并用笑,推动新能源汽车健康发展暇。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示麓股,表明在国家相关政策的助推之下膏,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展氰彩,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题缄奥。其中经廓捍,规模巨大娶磺郸、涉及金额超10亿元的骗补事实衡酗懈,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”晨疮挪。昨天寿楼,几位专家学者的观点引起关注歉。 中国工程院院士杨裕生    不可否认示,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用戌凛。对此搜疟扒,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示呢街:“我觉得补贴是政府培育市场的手段虫,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性概、必要性的措施兔姑丧。”    原国家统计局总经济师姚景源认为缮菇,政府对于新能源汽车产业要进行干预卉矫,而关键问题是怎么干预究爸遣,干预什么卤洽。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持笛躺嗅,而产业政策需要与时俱进”闪捂,他谈到古。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用糯,并提出产业政策应该遵循四个原则签咐。一是产业政策不能替代市澄帧;二是产业政策要管产业灵佩寥,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物究譬扑。    杨裕生也认为粹骑矮,目前的补贴政策有两大问题骨屏唉,一是单车补贴过高湍傻难,二是补贴总额高氰。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化锣,副作用很大募社。    在新能源产业层面殿,杨裕生表示缉:“应适时推动电动汽车市场化频,也就是补贴退坡承,一直到取消补贴盛。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)牡,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”剔认。在技术层面佛,杨裕生认为廖,第一应该发展节能又减排的小型乘用车汤,第二就是发展不补贴堪泰、已经市场化的低速车孩李。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高菲,不宜鼓励午,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化盲。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外颂,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出蔑砂秀,新能源汽车发展需要在供需两端发力勿金,两手并用尸乡苏,推动新能源汽车健康发展泼。    侯云春解释说晨妥缚:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力从街刮。一方面大家喜欢用氛席郡、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施匡,政府和企业共同努力杀串,使得新能源汽车能满足消费者的需求茬亩,开拓新能源汽车的市场头。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”尖蚊。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妻炽仟:李芳" "  如果我们做好准备的话屁溃,赢家当然是我们骏韧普。我们不担心其他的醒揉汝,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务钾,我觉得只要我们做得好眷工喊,一点都不用担心蝗。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日痕,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一瘫,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后崇,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授结币挠,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访刷。其中特别谈及奥迪与数字化徊。    施泰德说为饰梗,到2025年以前错,有什么东西能够真正去触动奥迪呢硕?汽车行业正在经历一场变革几瓷交。对我们来说核,有一个非常重要的关键词孪:数字化适,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变激。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备具。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说诡,我们眼下所处的时代粮嚏们,奥迪科技一直处于领先地位窝揽,并不断进行新的突破伦停尖。对于数字化晦傻脐,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商晨。到2020年时嫌,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验氛描,这也是我们引领未来的一种设计韧,包括其他顶级科技粪,包括我们的传感器倪郝肛、雷达讹温爆、激光大灯等袍痛,都会进一步巩固奥迪的领先地位酥。    施泰德说幸细,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远暴,我们会全身心地投入到这一点紊,包括3D地图侣,导航等应用妙靶舜。对我们来说莽蒜,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值墙。当然看臂,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”队末平。    在回答有记者问燎稿:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势辽刹堑,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走乓,有哪些优势晴汲雌?在这场竞争中脱咕,谁会获胜”的问题时忿,施泰德表示社囊:如果我们做好准备的话壬潜,赢家当然是我们痞。我们不担心其他的倘蓖坊,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务淬帝谓,我觉得只要我们做得好粟蛙,一点都不用担心锨膜。    施泰德强调奇,在某种意义上褂吨,我们也是一个初创企业渡。其实物,奥迪有很多细分部门推烹,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作靖输咎。如果没有这样的合作窗,你很难相信撤拼四,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远皮,我们能够成功地实现自动泊车宦、自动驾驶等平搅擒。    施泰德预计冠嘉拍,2017年抬,我们要推出新的奥迪A8俺党坪,自动驾驶的时速能够达到60公里乡,没有别的厂商做到这一点魄钎。如果我们明年能做到这一点的话断表,我们又再次地印证奥迪的“突破科技如,启迪未来”桐纠。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闪捐讳:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际厘界,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕葛轻。庆典活动前夕尼辽,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟貌。一汽-大众汽车有限公司董事末你摄、总经理张丕杰除了对政府蓝、经销商钩吐、员工铰舍、用户等的支持表示感谢外沸,他也坦言酱哆,在新能源瞥、“互联网+”等方面婪,一汽-大众起步比较晚盒思煌,这些短板正在引起高度关注氨。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子活迟淘,“因为有你普夏酶,心存感激”敢,一汽-大众员工就是怀着这样的心情修纯麻,来感激这25来帮助我们成长的所有人腿陈疯。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就辩舷,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果晶宿。从前辈讲起钾氓,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为釜颈,还有陆林奎等等的领导挨斑嚏,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策涉,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果钙娘。   25年来辟疯,我们要感谢的人非常多通聪鼻。感谢国家和政府的支持与帮助介跑上。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持绥尾,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行鲁。例如成都糜隘迫,成都今年是高温天气祟,最高气温是37.5度而且是持续的递怠。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活惯,政府部门给予了很大的支持和帮助咆。   我们要感谢1250万用户邪,感谢他们的选择和信任哗快嘎。一汽-大众从项目开始建立袭催,一直到第一款捷达开始投产飘怯,捷达在市场上并不是一帆风顺的篇,它的初期是走过了一段曲折的道路久嘲椭。正是在困难的时候写,是客户帮助了我们牧、鼓励了我们衰实。还记得在困难的时候礁,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国古躲火,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象须缔。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工崔比。一汽-大众的员工非常的进壤蜕薏巍,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化介、吃苦耐劳福身俊。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬模,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦担撑栋。大家知道一年365天沤坷,如果周六周日全休息就要去掉52天芒妈,把所有的节假日都去掉签娘拈,标准工作日应该是250天锚河,工厂的康采恩标准就是由此设计抽。而我们加班到300天钙馈身,320天是常有的事顾扇,员工非常辛苦巩供,所以在这麓,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢寄癸。   要感谢中德双方的股东粒兰沸。要感谢他们具有前瞻性战决策筒乖炒,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开啪切。一汽-大众的建立希壁,当时在中国的汽车合资企业斤勉,一汽-大众成立的时候也不过就两家脚。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下糕,股东双方做了前瞻性的战略决策畦,才有了一汽-大众晌凰,我们要特别感谢中德双方森会。   在一汽-大众发展过程中蓉蓄,比如一汽-大众西部战略儒卤秸,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场径摩脊。一汽-大众在西部建厂的时候绥峦陋,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力危人。现在在西部的生产基地蓬等茧,今年他们的产量突破65万辆词推们,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略胁,在股东的决策上由一汽-大众执行的还盲,也取得很好的效果咸。此外缆式,还要感谢1200多家的经销商土肛、700多家的核心供应商合作伙伴容。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展标米辜、做出的贡献和总结的经验到底有哪些峨良畅?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量驼。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态耪兑稳,中国适合于家用的车型非常少淡粟。25年来貉,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆豆其钝,上缴税金3700亿元输荒围。从一个品牌一款产品发展到拥有大众秤搞、奥迪两大品牌12大系列产品斗踢。   25年来彼,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升虑,带动了中国汽车工业质量意识的提升轻。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌抱河,以销售收入利润率和社会贡献来衡量患电,一汽-大众是领先的墟墓。同时络惦苫,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主秋菱。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业沁疥小。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展椿。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验珐泥。首先飞,在一汽-大众的发展得益于体系支撑裳怖。一汽-大众的体系不是一天打造出来京杠蜂,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的惧。   其次添访田,一汽-大众拥有一套完整霓危胸、标准的制度和流程的有力保证屠媒化。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰嘘,制度和流程是保证寐酚。   再次无,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针弊,在经营发展过程中有很多难题需要解决雌蔽,有很多矛盾需要平衡涵,用什么样的标准来平衡堡?底线是什么韶?那就是质量惩拷全。一汽-大众一直坚持质量至上怀顺靛,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来赶汐土,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承阑贤。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关聪渡,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业纯吞善,这也是质量至上的战略要求舶烷菇。   此外力栋,高品质的人才胁,具有工匠精神的员工饯。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质瓮炉般、传承的文化也是高品质番,得到的技能训练也是高品质歉季受。拥有和企业共担风险的合作伙伴沥锈,无论是过去敖逃、现在还是将来都是这样居保,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起安。一汽-大众在自身发展的同时观,也考虑到了整个供应链的协同发展嚏晦佩,对于整个价值链会有高品质的要求屯亢。   最后履逆轮,一汽-大众在努力践行企业社会责任角刃。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验飘巢脚。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候府,也得到了社会各界对企业的尊重和支持蹲慑。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上泵功辰,既要总结经验和收获惯痘故。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训漂量毯、走了哪些弯路联刨擂,下一步应该怎样避免脐。   如果说到过去的不足痢,SUV细分市场比例快速提升戏,一汽-大众对此准备是不足的釜撅鄙,对新能源挡酸惭、“互联网+”等方面的起步也比较晚酷破。一汽-大众对于未来仍然充满信心肥郡,这些短板正在引起高度关注纶,企业正在考虑这块短板如何去克服钳筏。   2014年淑膘炉,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议坟撕提,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望瞳。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来踏耿烦。   面向未来澄,一汽-大众将继续保持现在的发展势头京死翱,保持创新柑算、驱动发展蚊既害,并释放出更强的增长动力锈。同时蹄鼎,也会与各方伙伴实现合作退嘉拴,实现更为广泛的互利共赢鲸汗陆,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任驶饥视,不断回报政府查没架、回报股东梆、回报社会费蔷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扫白洗:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间扁浪,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访署。他表示撬涂拆,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位炯妈叮,并将继续保持限量生产以追求独特性及笔。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来犬,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型宫计:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante行博滑。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低拢,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探弘匣,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用堕裁。业界有所疑虑的是诧抠橡,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象佬。   对此梨辰线,薄亚铭向记者表示杏卡撼,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低泌,但都不是便宜的车型栋耙。Levante的价格达到了100万元左右暖硅闻,Ghibli的价格也达到了90万元左右涣弥仕,在产品定位上依旧不低闹。同时澄纺,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产辖,依旧走高端化路线坏。薄亚铭还讲到坡:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司煤橇,不会把目标提高到每年20万辆必扑沏、30万辆的水平列翔,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量还酱,所以我们能保持品牌的专属性醒唱。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明沧,他表示撤建涸:本次车展上上市的新款总裁车型癸,除了在产品上进行了升级外底,还提供了多种个性装备蕊,客户可以从中选择很多种搭配粟。此外壤且,新车在性能上的提升显著高醚翠,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快宽噶、动力最强的四门轿车嚼。   此外洗铣,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业庇示桅,开始尝试电商销售模式勉先。薄亚铭认为似,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用虫门,因为中国市场的客户已经变化维毒。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的恐夹,现在有很多人都用手机去买东西丹唱,这是市场发展的趋势构亩。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前弯,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式烁婪,即用户车主首付车款后托泛,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司嗽僧,到整个租期满了以后揪捣,这辆车的物权就归给该车主千羡,该模式类似于分期购买蹋氦。   薄亚铭说耗钙骑:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行染椭双,但是在中国市场还是刚刚起步纲适,有一些量产车会采用这样的方式做斯,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”懊懦。他还表示嘉凌眷:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策卯魔芹,其实反响真的是挺不错的假纷伺。尤其是北京韦舒、上海这样的限牌城市使痘崎。通过租赁的形式蔡,牌照将打包在租赁费用里面欢杠泛。当车主买到车谢七,即启动融资租赁手续堕,拿到车辆牌照露,不用为没有牌照而担心白惜菏。如果是企业车主说,每个月的融资租赁费可以抵充扣税孪,是非常划算的舵虏。”目前槽,该项目仍处于试水阶段纹艾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婆立车:李芳" "新能源的发展读,是大势所趋罐腿,但具体方向堵怪锯,也扑朔迷离交家。    电动车会成为未来的主流吗温农舶?现今的新能源汽车产业健康吗摊面互?什么样的新能源政策更适合我国国情欢?    2016年9月2日叮拴,在2016泰达汽车论坛上铣,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访爱盖抄,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”潞鞘,他认为讹,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题铝模哄,恐怕不可持续陇,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外钢,何光远认为搐笔,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向购。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人耻,这位87岁的老人谈起汽车工业鸵,依然有些动情授变墒。谈到电动车发展淳,他认为揭抵贬,把电动车归为新能源汽车是不合适的贝次惭。因为乒昧搜,第一概,电不是新能源绢耐,第二攀,电动车也不是新东西椒妈秘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解羌,电动车诞生在1834年琴偏,是英国人罗伯特·安德森发明的曝诵,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年悸。    何光远认为镁酪奠,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”秃睛,不科学噬骸,应该给它正名肋耽,就叫“电动车”彼粹,或者是纯电动车赦糯己。何光远认为横,电动车国家政策的支持力度非常高叼卯交,所以它现在发展比较快跋盾,去年生产了30多万台铺倒,但它还是有很大的局限性辽。首先屑,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便钳涛,可以长途旅行使用尺。即使快充也得半小时以后裳柯,但是经忱菲悠快充的话兢,这个电池的寿命也会减少蒙柏按,慢充就需要几个小时绍睹,充电的时间很长忱饶。另外呸粳闻,行驶的里程很短坪,有一百几十公力就了不得了辟和,就是很好的电动车了瓤。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上勃崇,我认为不可能持续矗俄。”何光远说惜,很多企业是因为补贴才做电动车强绞,事实上懦,内燃机节能潜力还非常大淖,缸内直喷技术绩施、柴油机的高压共轨技术歼、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助朗,因此嫂邯,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力仑共屠,不能被动医焙眯ⅰ,节能是最大的减排嫩愁拓。    甲醇车大有前途    现在涩勺呐,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战暑,因此恍酗,各国都在研究替代能源与新能源汽车德。美国啸、欧洲红拉、日本咳、巴西都在降低交通能源对石油的依赖谦分下,但因为资源禀赋不同墩怖迸,所以技术路线也有所不同晾畅硷。    何光远介绍说究,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题碾,在某种意义上讲词,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量辈先,虽然同为乙醇侈场,但着眼点不同;日本缺乏资源没探播,自身资源利用问题不突出扛浚,因此莲书,把提高汽车燃油经济性作为首巡铡,同时也推进乙醇生物甲醇的应用管端,日本也在搞甲醇的研究化偷,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定哆年,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线么警。    在能源记、交通楔吝埔、环境轿、经济四位一体的框架之下碉任,中国又该如何考虑替代能源的问题赴辩?    一直以来旱,煤炭是我国的主体能源朗点弟,占我国能源消费总量的66%至70%逆定。何光远认为钩,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用常。推进我国能源生产和消费革命蹄,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路社。而在煤炭发电供热的同时诡跨,可以产出甲醇烫矗浅,可以为内燃机提供燃料芒,所以逗焚,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁铂协霜、高效利用是紧密联系的沮勉廊。    此前投角,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点欣,这4个省基本上就是产煤大省朽、山西瞪贪持、陕西蓬、甘肃琴缸灭、贵州扯谈涛、上海市故并笔。现在规模最大的是山西埂镰、贵州蛇,其次是陕西踌盗累。    何光远介绍说墙,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准蓟,车都经过天津检测中心检测摄,上了公告郸驶,经济性也是最好的拟苹。“我去看了加注站崔,M100甲醇100%烧甲醇颧慧碾,2.2元/升绦实,现在已经降到1.7元/升了虑痛。一个半甲醇就可以代替一个汽油染箩。所以说计,甲醇还是很有希望的壬沏。”    今年3月份烷,工信部脊巴、科技部兄挝覆、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点搐惩,验收的专家组由何光远担任组长去验收吧泼诫。何光远透露说池,山西验收以后皖,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会端舌,开会以后形成了正式的报告榷毛烷。现在玛多,在各个部门已经会签完了洪,在等高层领导做最后批示鞋墩拿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匣狗:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日芥,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕干凛。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题嗽,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题矫潘,力邀政府拾潦史、行业无、企业笛、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见毒督,寻求产业发展有效途径凶粹仑。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录崔。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们牵、先生们苍惰迪,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容鼎脊艇。今天嘶独蔚,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文视节,主要是围绕商业车险改革的思路和效果诺纠,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报惹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先娇,解决大家的疑惑秆烫,为什么要改革钠伐?现在存在什么样的问题悍?第二硼篡喂,改革改了什么需?主要内容鼎、实施步骤揉祥、目标防怖梅、原则炼、政策选择等等烈客雹。第三颗拆霞,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了悄虑,改革试点取得了哪些成效窍,用一些数据和大家进行汇报牌凸。第四酷貌蔽,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望革。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件斯,从国际上来看痛邦,自上世纪不管是美国变、欧洲斑彩、澳洲还是近邻日本臼枯、韩国唇赣疵、台湾等等携侠停,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮擦,至于费率为什么要管制本?为什么要放开烯经?这个也可以做一篇大的题目嘿稿恋。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势率贿盘,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定垫篙,逐步地向由保险公司自主制定转化藏,定价因子的选择就是什么样的车保费高浅似涉、什么样的车保费低枯承侗,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展伯红。   但是粱,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时般糙芹,还不能叫现在完成时汞歼泌。比如说美国若干个州掣习欺,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的龄贫,因为不同的政策取向有各自的利弊净陇摹,这也是一个非常复杂的政策选择过程臂。   从国际保险市场改革发展的经验来看夏,改革前和改革后疏诵,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势被,就是保险或者说车险的产品日趋多样化蹦怒、复杂化刮睹,定价更趋精细化涣,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应惟。在澳洲一些国家瓣,改革前超额承保利润改革之后就消失了人褐。对于我国来说疆贯,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革疙笺,从2011年开始社会或者舆论甩陪、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求妒侵富,行业本身也长期苦于在低水平尺、无序化竞争这种环境当中很难转型升级纷。另外桓婆,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用袖诚,在这些方方面面力量推动下帝敢伺,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作墩。   在改革之前是什么状况警湍?简单跟大家介绍一下氢。从人民银行管理保险行业开始百,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的鹅到,在保监会接手车险市场之后结,也是保监会统颁条款费率钡,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革咸枫,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态氛抱,整个行业亏损帝叹、消费者投诉也比较多败翔颂,所以到了2006年的时候惟坡,这个改革又走了一个相对回头的道路蓬锯,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套犊僳,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微殴辖牟,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态帽。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用遣诽,比如说行业比较统一俏,消费者认为条款费率比较容易理解绕辜城,恶性竞争的风险得到一定遏制好伯,但是负面作用大家可以看到马桃,一个是条款法律风险很大奢焙,不能适时的随着道路交通环境物赣形、司法环境垄氨、社会经济生活环境的变化适时进行调整眯喂,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔宽耸、无保不赔怠畔喜、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑强藏。   第二嘲,在监管方面定位也不清晰逛铆橙。对于一个自主经营裁、自负盈亏的保险企业惊栋幢,没有条款费率立碳,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力较处官,改革发展没有动力告搽丘,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力款,所以整个行业是在一种规那撸很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展粟蒙贩。   在2011年穆、2012年前后经过评估蒜梅、反复的讨论烷,其实当时市场上两种声音都很大锋惰奸,一种认为行业就是应该统一规范标准化沧椿加,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路拭卑。经过反复的评估和权衡岔次聚,也是在十八届三中全会的指导下啃,改革的方向目标原则最终得以确立淑哺,这是在当时发布的两个文件骗,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》盆身,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标割归,比如说要提升行业的发展和服务水平逢荤,使价格更加合理氛乾,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担袍登、保障范围犁、服务都有一些诟参峋丁,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标锋。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向俩。第一个是维护投保人保险的合法利益系。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向番孪。第三个原则是稳步审慎推进妥兴,根据一系列的国际比较研究宏绵辱,大家还是从中得到一定的经验和教训精藩,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果氛,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训行。所以情防控,最后选择的改革途径不是一步到位虽锣,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标修棺餐,它只是在长期的甚至六年目、八年室分扭、十年的改革市场当中呈现出的一种状态嫁级挠,这是改革的一个总体思路塘碎虑,从条款勾欺矮、费率凄担夕、监管三个方面这是一个简单的概括词,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款靖戮灿,大家不用仔细琢磨当中每一个字典读,应该基本了解日常买到的车险保什么关系按棺,双方义务关系是怎样的标准化流程瓦笛桐。   除了行业示范条款之外滦遁,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充晚端怒,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验廖项胺,不管是欧美还是台湾佳鼓、日本溅免,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门勾家、百花齐放的状态盛谅,因为每个合同涉及几千个字韦赴涉,实际上汰电孤,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系奈,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择惺菇。   在费率方面分成两个部分泉胳叔,一个是行业的保费水平痛唱,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业桃垒,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基辞啊,对于汽车来说戌喘,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平讣幻。所以在整个行业层面建立车险信息平台泻瓦豌,收集各个公司历年来的承保理赔数据派,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的餐嚷、科学的定价的参考菱滴及,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动垛蚂。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权揭堕,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了烽嵌佩。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端峦,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司软坡。在行业基准保费方面口轻,行业协会做了以下工作仍郴缚,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理皋让,在这个层面咆痹钉,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平沽架,其实是相当的弱鲍唾,这么多年来的承保标的囤,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名嘛、编码实际上都是不统一的失,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据图喇,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码锻翔,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库妓筐,这个数据库目前正在申请国家标准瑞级面,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理萌玩彪,对每一款车归集了二十多个基本的字段查肌攻。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上吴,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告寿画,给消费者购车提供了一定的参考箱,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈忌阿。   在行业提供费率参考的基础上残店峦,保险公司它是怎么定价的卫辈眠?现在也是大家很关心的一个问题豁沫,为什么有的车费率高肚、有的车费率低拨,为什么今年高明年低恫?在不同的分类当中有一些差异咎?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子庞,分成从人因子和从车因子两大部分弥律,每一类因子当中又有若干个维度某躲,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力起、风险定价能力乒蝗、风险管理能力自主制定的蹭薯。   比如说芬毫鸽,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业仁兽府、他的生活方式忻欠、他的信用程度等等龚,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格拦,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险洛抒坑,它的安全性椭豢、可维修性等等边匪法,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险澎,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的鼓扔。   国际比较先进的保险公司杜,他们通常采用的定价因子诺,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了半,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考侯登睦,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱典,这个差异可能我们现在还难以接受坡劲,但是将来毕竟是一个未来的发展方向级。   总的来说萍擂规,保险它产生和发展的基础是数字法则伍距,在大数据的发展背景下喇凡限,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用损侧。   前端越放开后端管的越紧谢,如果费率市场化以后皑两兔,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争儡句、整体亏损的这么一个状态茅,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施失。   实施步骤矫米。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的辰。到今年6月30号为止江涪,第一阶段的改革基本完成了祥徊悍,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外娟雄恋,也开始体会到不同的风险对应不同的费率刷,不同的索赔历史对应不同的费率腾瑰建,不同的车型对应不同的费率贾含,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的铅蓉钾,这也是改革的目标啪郸,首先是平稳过渡膜。   下一步澎署红,费率科学化艰讳陡、精准化遂喀、精细化程度会逐步的加深拢,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的氯弛。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场衫。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下宫,经过一年的改革试点讣,消费者从全国范围来看另灯,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点贫碱,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的史赂痢,对于高风险摩赦缮、高出险的消费者览速,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了杯,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费料顶,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率软柒、道路交通安全水平都得到一定的提高税。   从行业的整体情况来看番蝎腊,1-7月全国车险保费将近4000亿水平危乒宿,增速营改增以前是11个点煎罗,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点虱,仍然是持续稳定增长存,这一增长是在保障范围扩大吧猴偿、车均保费下降的基础上实现的绩勒饲,车险行业的承保效益基本保持稳定醚仟,综合成本率是行业常用的承保效益的指标悲梆躺,两个点的承保微利泛磁鹤。   在保险行业层面来看劲豆偏,公司的定价水平卉鞋、服务能力在稳步提升的困信毋。外部正效应也比较明显渐具伞,一个是车险的出险率大概下降20个百分点庞,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系宦。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势灯,大家开车上路更审慎了辱齿,小额案件在索赔的时候可能更理性了崔餐。   下一步工作纳凳。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外奶,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品绥陛欠,也就是说除了违法犯罪不赔落,除了不可保风险不赔八,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险吕卢害、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障律。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市彻惆薄,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围泰彻场,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体恃撂时、不同的投保人沏舅党、不同的车型价格的差异会越来越大饲蹬。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求事,更好地提升保险公司的核心竞争力扯冈喂,也更好地促进道路交通安全郝,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高仁驶,最终服务于人民群众更美好的汽车生活频圣捣。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编团饯:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日香捣剃,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕滑。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题吨疵,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题冀花诫,力邀政府换炭兼、行业相句懊、企业颅寿凶、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见烘单围,寻求产业发展有效途径错瞳。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录花酒。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点擞碴。第一镶,SUV这几年是高速增长漠,我们做一个判断粳,这个高速增长就要成为历史了放,往后没有这么快了广,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点媚风疯,份额还会提高混。第二拭吾,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势舒,就是份额和价位双提升腿管鞭,这是与2000年-2010年非常不一样的变化丝,之前是低价位提升份额蔫,这次是价位在提升说、份额也在提升尖。而且我们判断还具有可持续性拔解群。第三何,汽车厂商将会由过去的纫虾淮、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强默、弱者更弱五诞钮,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组欠垛唉。在此主要介绍前两个顿,因为时间比较短稍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势烹订寂。从图中可以看到湍,从2007年开始挪蓝,SUV进到了一个高速增长的阶段惫,连续九年年均增长率达到46%翻蔑趟,今年前七个月也比较快仑,增长38.6%排。此外妻,市场份额在迅速提升汲寇跺,今年1-7月份市场份额达到40%厕宠,SUV占乘用车总体的比重提高到40%擒揉,过去几年每年4个百分点单桅,去年涨了8个百分点夺少,今年1-7月份又长了4个百分点顶,自主品牌SUV占自主品牌的60%湾磋箍,SUV全面热炒疲暖起,豪华车都绞、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高沮鲸雀,下一步还有空间抢。从这张图可以看出铣霞酶,一般的合资品牌僵,SUV比重还偏低粒,豪华车和自主比较高呜,不同级别里面SUV占比较高比绣景,不同价位车里SUV比重也很高厩完,还有一线欢、二线肋、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)赔仕邦,不过一二三线的比重是去年的数据鲍痴,今年前七个月是四十了酵赎改,今年没有注册数据可以看得出来卤剿跑。   但是孪肉,我们说这些年雄,suv领域基本没有在空白市场冗。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱髓薯,需求就会出现放缓的趋势奉八,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势伞,2012年-2015年逐月都是向上提升的谴,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走枪毕,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月脐窃,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了瓣。相对于去年苟郴,虽然今年全年涨了5个点土,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了玖物,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了平。   但是钵鹃狈,我们说还有增长的空间破努,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点仙扯片,我列举了国际上两类国家的SUV的情况醋隆,大家可以看得出来斥贺,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家夕,大约在20%左右呕逗,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国瘸、加拿大秽行究、俄罗斯这些国家冈。这些国家总的来看是地广人戏晕臁,SUV占比比较高呻,人口密度比较高的SUV占比比较低寡厂郴,但是也不完全成立甩,韩国人口密度也很高但是SUV很高玖,巴西的人口密度很低SUV占比也很低纶,这不完全成立胯,这两类国家的情况是存在的册。   如果跟美国相比横俯煌,美国是把皮卡不作为乘用车菇徒,按这个窄口径的话美国的SUV是44%褐们理,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距凤咯访,与宽口径比还有11个百分点壕窃,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高漏堑糙,五十多不一定是峰值点粕。   另外桨,欧洲这几个国家合戒,虽然SUV占比低绘瘁,但是比重也在提升杜,从8%涨到25%侈,SUV的热潮是全球性的梁。这里把不同车身形式的数据给大家看一下热,美国缆坝、加拿大这些SUV占比高的国家躺,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高筒箍,大部分来讲可以占到40%左右咖浑糖,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高澎姜,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低徊常,欧洲这些国家就是两类蛙箍,我国应该是随着美国泼删、加拿大澈嗽览、欧洲这个情况彤此底,因为我们已经占到40%的份额了安迪湃,如果按这个去计算随,中国的三厢轿车是48.4%奶窘鲁,还应该有十个百分点的下降空间浦凸,下降去给谁潍韭看?基本上是SUV寺慰晒,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%埠,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升旅,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点男赖,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升桅星庆,这就是我们对SUV的一个基本判断瞳。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化泥辽,就是份额和价位双提升封蹄,这是非常不容易出现的一个现象坤,如果把它拉得更长一点看钢,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段完内,2000-2010年连续提高了妓菩,最近这几年不太好桐仁,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升狼,实际上拉长了看的话到现在17年的时间团匈拎,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低剧,2004年般壬半、2008年爆、2011年煌、2014年嗡刷陛,其他年份至少是相等的潘壕逻,大部分年份是比它高交换梳,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的呻咳。   现在一个更积极的情况来看聊卫,就是我们的份额在提高拿,如果以总体的市场为100的话谩,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%娄良圣,如果以生产量为一百的话冉封,我们的自主品牌已经占到了35%碌帮,其中提高最快的就是SUV停法泄,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%骑,它占到了一半以上的份额攀,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降护沏室,以轿车为一百呈槐,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%剃,连续几年都在下降绊隘馈,轿车竞争力在下降刻啼额。但是自主品牌总体上的份额在提高嘉卷另。   从价位上来讲这个趋势非常的明显巢康,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车骸,这个销量在提升蜂侧吓,低价位的车销量在下降藕落措,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长溃亲当,增长最多的就在这个5-15万区间雷嗜。以自主品牌自身为一百的话日,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%寸钎美,现在只降到了3.4%乏味赂,而5-8万的车这几年也在下降艇,增长最快的8-10万的车和10-15万的哨鹃么,这两个价位上涨的是非常的快疟,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%划狙活,还有10-15万由原来14%涨到28.9%工纪弧,自主品牌的车价格明显在向上走斑狮仑,这是一个积极的变化腿律。   另外勿凛,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见陡,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多奔风, 10-15万区间寸惶,自主品牌在里面也占到了28%苦,这个变化是很积极的瓷吮,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的另毙忿,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的嘘蕾光,最高峰是2013年213万妻,去年降到164万寺碑佃,但是SUV在迅速地扩张房,大家看这个SUV的比重菊吝,原来是二十多万辆般,去年到150多万辆谦杉,右边这个图是10-15万尖,更是靠SUV在拉动的槽猎,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争粪惭憾,这是一个非常大的积极变化宛谴酿,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升群送,这是GDTop的一个调查数据套团懦,这个一百辆车出的事故故障率境烽灰,自主品牌在2003年有四百多个事故脚,合资品牌现在也在下降垛肉,这两个差距正在缩欣藕こ浮,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的晚宿故。   从产品的角度也可以感觉到扣,最近我们的一些新产品像奇瑞途睛蔫、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价火节彪,这就是一个积极的变化私下,这就预示着我们未来具有可持续性方荆不。而且可以看出寄龋,如果以前二十名产品排名算的话我,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3够,一个长城C30一年卖了15万辆左右篇肯逝,前二十名里面我们有两个担。2013年更少一点督拧分,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的全肖,前十个里面已经有四个是自主品牌的跺,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面茄崎。   这几个发展量比较大的企业从培,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的定培型,这也是积极变化牡,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量察尼七,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化搽番溜。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市陈膳偾丁,国际市场南美洲捍磐、亚洲冉浓、东欧沸危、非洲是迅速扩张的市称赴小,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力肆促怜,我们产品出口大国全是这些国家鲍啥。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家的犯,跟我们购买力差不多锣群,人口加在一起12亿金雇脓,跟中国市场差不多幕,换句话说中国市场去年卖了630万辆旧,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市成睢,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的晌杰墨,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议垛每蒲,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面赋,传统汽车大有希望攘呛,至少应该平等地分配国家的力量怖虐,在传统车和新能源刚奶还,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重勿,力量投的也太重沛七,下一步要对传统汽车给予足够重视眠频,它完全有希望获得好的发展埃顷景。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了瑰鞋,以前是高速范团,未来是中速坍贝,它要抢别人的份额淑喘袒。最近两年这个数据可以看一下曝吗吉,自主SUV咆脸,连续几年50%-60%的增长撩,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长绅奇钙,这就说明这种竞争关系在发生变化峨汇,这是一个响妥。   第三个观点我们就一句话带过了饱图,汽车厂商的格局要发生变化魔栓为,过去是大家共同进步陷、共同分享发展成果虏姜,因为有年均30%多的增速葱孺,最近几年速度已经降了年均降到11%了沪酪囤,未来还要下降仙,大概8%左右或者稍微高一点寞,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展曝澈北。另外合资内部也会竞争绩,自主内部还要竞争夯退,中国市场占这些大公司的全球份额太重了缓味,大众占到33%暖,最高占到38%郸聪,就是中国销量占到全球销量堑,宝马仆喂掂、现代哼坏拳、PSA都占到了20%踌函,通用15.9%荡,如果把它的微车也加上超过25%佩烂,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高船唤刑,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的惰嘲玲,要么是维持全球地位通用芦,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众仆岭,大家对中国市场都高度重视坤彪,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额拉坚,我的速度要比别人的速度高荡,所以竞争更激烈攫尉、自主更不用说了哗捍社,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌颁诧,大家都给予很高的期望饭程坎,未来我们说竞争会非常的激烈拆微册,而速度又会下来技鲸,所以未来的竞争格局跟以前不一样悸氖,以前叫分享奖送睬,我觉得十三五期间一定是一个强者更强具捎扮、弱者更弱当讽,十四五就会出现兼并重组处,如果我们放开让更多的企业进来铺坏,我觉得这个可能局面会更快柑卉,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年萎痕,最多明年还有一年迹匠贩,但是它的速度比平均速度还是快一点贩,自主品牌大有希望帕吧,我说的是传统自主品牌偷湍驼,传统汽车还不是新能源汽车附,另外格局会发生大的变化掳携凸,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编男林愁:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日坪狭,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕崎共疯。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题颗,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题拭,力邀政府策滤、行业楞淡缆、企业碾、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见使,寻求产业发展有效途径筹苗。   以下为福田汽车集团副总裁尉瓢、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录喉钙汇。 福田汽车集团副总裁嗡、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导袄、各位来宾办梦棵、女士们埂拎坞、先生们俱绷,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛勿秋,能够跟同行季玛、专家做一个交流学习锣午。下面我把福田汽车二十年来在科技创新骨、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享鸡痞。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势私麻溶。从全球战略的视野来看末,乘用车的全球化特征更加明显递鬼,很多轿车的平台会在全球市场销售访,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些郸。举个例子想,如皮卡筹洗涕,在北美皮卡占整车比重是很高的狭篓,但是在中国粗,在欧洲骡骇,皮卡的量就很小骨草四。另外又如轻卡埃,现在它的亚洲化特征会比较明显瞥肆态。还有重卡贯趟谅,在欧洲都是偏平头的估图德,北美则都是偏长头的恐箍。所以商用车行业的区域特征很明显藤,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的事。而在中国市衬汀,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主书些间。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市忱,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的华冗茧,2010年达到了一个峰值429万辆盆,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势烫判,去年是345万辆红,应该说这几年商用车行业日子都不太好过膝。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长疏编,主要的原因就是因为重化工行业盲钙,如煤炭我偿晴、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化捣醛浚。另外整个物流行业的效率在提升歪俺,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模福秀。   随着市场竞争的加剧芜,行业整合也在加速说心,份额由2010年的44%提高到2015年53%徒籍,再看一下今年商用车的情况定蹿,今年一到七月份销量略微增长浩酬处,整个商用车行业增长2.4%天废,我们判断是过了低谷窍弘,所以下一步会有微幅增长涩芬灿。2.4%其中主要是载货车贡献的吴,同比增长4.8%搬堕芹,客车受微面的下滑箔讼核,导致载客车下降了10个点厦。   关于未来的商用车市程绞琛,我想从四个维度分享一下我们的判断怕。   第一是从宏观经济层面兢菱东,从金融危机以后促,全球市场增长的趋势是慢下来的犯玻农,乘用车商用车的比例现在基本上在8兰块辉:2辽敝骨,但是进入“十三五”之后我们判断猜,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭脐南券,商用车因为是物流工具的企业午,未来会有所好转垢孝,但变化不会很大臼惹哄。   从技术层面来看郡扣乔,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0吧极测,现在正在快速进入智能化的3.0时代雹。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非澈簧荆快的荆。   未来的商用技术主要围绕着智能化泼堕、网联化堤、电动化孺搂该、环保化来追求汽车的高效诵、绿色衫噶狮、互联和安全厦。   另外从中国的政策法规来看抬赶,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动谰事昧,从客户需求来看星穗毯,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求孔侵,推动了中国新能源车的高速发展桨届,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆十毋赏,同比增长102%菲,其中纯电动客车3万辆熔劳,同比增长176%莽。未来在城市公交以及城市物流场霖汕、环卫等方面苦欧,电动车还会有一个高速发展霖。   下面分享一下福田在科技创新豌、转型方面的一些经验和做法缎。   在商用车2010年达到高点之后苦些,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变禾赁税,加快掌握自主研发的核心竞争力箩鼻。通过五年的发展来看死鲍,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的救携。福田汽车目前的研发体系是两级呐,一级是福田集团的研究总院獭,另外因为商用车和乘用车有很大的差异怜浚,曹博士也说黎曝嘘,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆鼓险斡,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心滦傅须,是一个二级研发体系镶闺少。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程村床、整车的集成以及墓墙穑块开发和整车测试的三大核心能力堪势匈。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒勒掀、康明斯等等合作单位进行深度合作绊、改变和创新蛊物澄,推动整车的技术进步词。   在转型方面筏颁,我们这几年主要围绕着几个方面灭戚描。   第一是产品低端往高端转型染,在“十二五”初势牟,我们的高端产品占比不到20%馆沏,我们到今年年底高端产品能达到70%淮力掸。   第二就是从国内往国外转型拆,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%荒急敞。我们连续四年商用车的出口保持领先盆膛,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长乡仟。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的典。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的稠,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型窝,另外为了解决汇率和贸易壁垒浑挨劲,我们在属地产业化方面做了大量的工作容赴。随着现在我们海外的产业化工厂的建设墟间,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础乡。   另一个就是从制造往服务的转型辜扔卉,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色佰坷先,在“十二五”期间惺桔,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益拷,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础扑免。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸诫,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子匙。福田康明斯通过这几年的培育圭颅撅,不管是从业务的规模勒、收入堑匹、利润现在都发展得非臣奖啬海好剂煎九,另一个他也对我们福田汽车的整车列筷琳,为适应这种环保法规不断升级提供了非忱姘瑁好的支持琉哆妮。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新柒径掠。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目病头蔽,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3富访,柴油占整个车用燃油消耗量的60%功闻,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的揉晶。可以说尽管卡车的量比较械凇,但因为排放比较高侮洁,另外一个因为运营的里程和时间比较长报喜恋,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的坞庭。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍痛弓,实际上物流的效率还是比较低的翔炒。基于这一判断锑炕角,我们提出了一个“超级卡车”的项目奉星,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源答,通过这种材料的智能化笑、材料的纯电动天、新能源的技术路线以及车联网打造绿色马奉、环保淋草、节能乾亭、高效县牧毛、安全乌故煎、智能的超级卡车活复搭。我们的目标是要实现降油耗30%妓,降排放30%垮菠房,整个货运效率提升70%全须。   另外是关于福田汽车的车联网技术碍朴,我在福田分管车联网业务混诡沏,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值存,因为乘用车是一个消费品澄,买车和用车的基本上是一个人垦祟,而现在主要是用来出行的逗崩景。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控惮,但是商用车不一样绅播陵,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的圣篙该,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用跋告,驾驶行为各方面的安全坛,另一个就是乘用车是一个地域性的车茨倡,不像商用车需要全国跑刑喝,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨肮瞧地,过两天跑到海南去了蟹毁。所以通过车联网对车监控的需求更高一些填锯桐。还有商用车的故障率课,因为它的工况复杂籍,商用车一般具有轻载峦、标载和超载唱锚,但是对轿车一般不存在这个问题宝,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低寒恨,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的譬烘。所以通过车联网对车进行故障预警蛊禾、排除以及程序优化等方面玛,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些络鞘蚂。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理氦,建立与客户的互联互通锈量瑰,为客户提供增值性服务厦巾,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商淬、服务商和供应商产品质量和服务的水平喀芦。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划阔草。大家很清楚愁芜讨,围绕着工业战略奋计肌,德国提出工业4.0呈沫奸,美国也工业互联网会授,其他企业也有一些比如日本的机器人战略谓夺、英国的2050战略敝拴姑,中国也提出了中国制造2025捆,福田汽车结合自身的一些现状洁收,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划临衅踩。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台螺馆。“四互联”实际上主要是为实现企业内部痰、企业与企业材盆扒、企业与产品溪懊、企业与客户的互联互通殴婚趴。“五智能”就是商业智能诲、智能管理平瘸楞、智能汽车茅、智能工厂拜、智能制造卜能举。时间关系惺,不再进一步叙述石。   目前玫,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期瞬袄设。福田汽车愿和大家一道暮距,通力合作筏梯城,整合资源魏铜哺,协同发展磁,共同推动中国品牌的加速崛起访唤倪,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献脑,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编故坊:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日琼垒莎,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕联疼结。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题凯蓄蛾,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题韧,力邀政府夕蛾繁、行业韭蹬、企业竭、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见森,寻求产业发展有效途径陋谦。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员铜绰、舍弗勒集团副CEO富、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动边乏、驰骋未来》的演讲实录匠苦。 舍弗勒集团执行董事会成员娩、舍弗勒集团副CEO煽涡葛、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾缕、女士们涛浮谱、先生们脯堂,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论荆敲,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略合龋烤,我们的愿景构镜,是如何来推动我们未来的出行和移动巾享上。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容煌,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史刚吐。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景菲戮,我们是一家领先的技术公司吮邪,在全球都有我们的足迹灯,我们一直致力于移动颂浮,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用弹书,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求绥倪瑟。   舍弗勒一直致力于创新金,也可以说我们成功的因素是质量售晦、技术和创新线舶快。我们在制造业方面有很强的实力摄袄,在系统研发方面投入非常大暖。我们创造了一流的工艺和技术岸畔郎,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门独五。特别是在电气化以及相关的动力总成方面姑遁捅,今年我们在德国获得了一系列的奖项混狈罕,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品童臂。   就像很多其他的技术企业一样毛,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域板棉。第一是环境友好型的驱动没虏华,第二是城市交通沉良同,第三是城际交通涤秋喷,第四是能源链统拍染。比如说大家可以看到奔,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛拢驹贩,人口结构变化非诚杵洌快媳歧臂,老龄化社会已经展现在我们面前甜,技术变得日趋复杂群袒娃,数字化技术的利用领域不断的扩大苟,我们需要找到更好的方法来彼此了解哥,这样的话才可以与合作伙伴一起合作魄寺扭。数字化是一个关键驼并,另外就是环境方面光蛋传、可再生能源还有资源的可用性冬侧疮,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题白,资源的短缺也是我们要去关注的匆。   再看一下经济的趋势闲,我们现在处于一个全球村鲜乌,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题哀炯,这些是不一样的赫踌。另外就是可负担性的问题高潘,我们要为客户带来更多的价值放睦,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题灿救,这些都是我们要去关注关心的石澄。   我们来看一下未来的战略态灿迟,主要涉及到四个窗口逗兼。   第一是产品本身的,我觉得对于汽车产业宦,对于机械制造产业来说都是非常关键的砍叼。在这个领域/行业每犀澎,我们需要更多的关注环境友好型的驱动蒂鼓瘫,要减少对环境的污染剂踞。   第二是当我们制造产品的时候彼,或者制造产品元器件的时候夹豌,要关注它的功能触寥。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行痪柒杏、城市的交通汀疲,对于汽车以及对于我们的供应商锋绍培,可以为汽车产业提供什么样的元器件蜜规,这些都是我们要去考虑的畦隙撤。   第三是城际的交通特逝,涉及到比如说航空本动、高速铁路的一些竞争额湿口。   第四是能源链的问题缮,我们有什么样的能源是可以使用的诽非,我们将来的交通工具运用什么样的能源抄廓杯,这些都需要我们考虑染。   看一下将来的动力总成瓣花。我想给大家传递一个重要的信息昂涛妓,在接下来十五年时间里抵,从全球来看斑,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成鸵箱,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分表嗽抠。   但是现在也有一个趋势发展得非车诽桑快恃禄肋,来自大众和奥迪的这些厂家辰丸,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车抬技香。到2025年柿懒,纯电动汽车的销售额大概会占到25%龄,也就是200到300万辆的纯电动汽车蚊济潘,所以到2030年可能会是一种不同的情况公蒜,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况革矩。我们还需要让它更加有效一些捻,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争漓,还有电池或者是燃料电池等等撩擒秸,这些都会占据越来越多的份额涎踞。对于我们汽车产业来说非常重要煎,对于政府来说也是非常重要的睹猛驳。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料屯茬鳞,比如汽油彻嘉霖,还需要考虑其他的一些燃料程锌揭,或者是人造的燃料等等付,需要考虑更多类型的燃料巳,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求囱懒。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面卑,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车挪蓝冗,包括48伏的解决方案堤伎,它主要是对手动传动系统的电动化凤秃傻。我们需要首先实现这部分的电气化侩闻。另外我们也需要对离合器实现电气化埂建,也由于推出电子离合器廓。另外我们还需要进一步提高效率篙俗便。也就是要进一步推出我们的混合动力亩校块48伏系统盛。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力那В块的解决方案啃瓤谎。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案敌宽媒,针对高压的电桥驱动解决方案霉,或者是一些电动轮毂驱动解决方案合烩。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统寝嗡酸,以对其进行电气化处理丰。如果将来我们有纯电动汽车的话臼,它的电气化程度会越来越高互。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战单。现在随着新的解决方案变得越来越复杂观,因此我们需要进行标准化甭,标准化是第一步每磐车,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高擦的械,或者说是一些部分的蹄,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案灯。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求实。我们也需要减少车辆的整体的质量破苛食,主要是成本方面是一个重要原因舍啦煞。如果需要建一个标准的话献,我们就需要有更好的一个平台祷谅东,也就是说我们需要基于标准的平台鸽慰撅,或者基于标准的奈熬指停块进行我们的汽车制造怖杉便。   我们需要全球的平台化解决方案思磋琴,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求械县。关于动力总成方面巨犯,它的变速箱是最关键的一个部分刊盗瓣。我们刚才提到一方面是包括内燃机鲁非祈,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起酶寸屋,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器怀辉醇,这些都是需要我们进一步给予关注的部分速弄硕。   接下来看一下我们的重点产品童髓。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面定胃,我们为中国带来了什么样的解决方案躺?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案伸耽,我们推出了高压P2混合动力牟嗝搅荩块汗粳奈。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决事覆经,我们希望能够改变它的一个变速器卜岗,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换俯灵。   通过这样的一个标准的氖蓿块化设计篇寿告,它可以适用于各种变速箱之间的转变嗓盾。另外我们还会考虑它的一些振动的需求伎泊,我们的这种创新型P2的混合动力姆迹块可以帮助实现不同程度的混动功能勺吕。实际上稳,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案赏。我们的量产计划是2017年在中国进行量产丹瞳。这是第一个解决方案极贺。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划金设,它叫做高压P4电桥的解决方案涤贬,可以用于SUV或者车辆的CD部分侮。它具有高功率密度敞苛蔼,可以适用于不同的车型列,非常容易打包进行个性化设计喇脊全。也可以用于新能源的生产惨吃。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产帮氨。它可以让我们更好地使用内燃机钡。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车阮,这是我们两到三年前开发出来的颗。也是考虑到了中国排量的需求疥,或者是新能源车辆的需求秘夏钨。针对这样的一个需求紊磕额,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案瞎狭,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机绩。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机恋,我们中国团队也为此作出了很大的努力诚,这个发动机是专门针对中国市场推出的文峡。   另外就是在变速箱方面李甜诡,我们也推出了一个新的解决方案蹋互,是集成干式离合器的DCT变速箱香诧,机电一体化离合器和齿轮执行机构蚀。   我们知道汽车市场的变化是非常多的肖竞瓣,对于工程师来说翘普婪,我们都是非常理性的便,但是有的时候我们需要具备一定的感情耍珐弯。对于我们的汽车技术来说徊壕琉,我们一方面需要理性精疗伶,另一方面也需要激情帝。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现渤杆。针对方程式1的赛车县姜,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成死糙,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展倡,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势刷。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隶焊路:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日腔受广,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕科陀。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题乳怪细,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题诚,力邀政府舰价瘫、行业夏坏无、企业导、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见切沁,寻求产业发展有效途径酗肖讣。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事相翻、副总经理 吴松发言实录窖。 广州汽车集团股份有限公司执行董事肌惨脊、副总经理吴松   尊敬的何部长钎够提、朱总颅,各位嘉宾耐猛、各位朋友拷渭奈,女士们绰悼谅、先生们浮涪艾,大家上午好缺表。很荣幸参加这次论坛婪,我上次参加此论坛还是2011年室,当时大家对广汽传褀品牌还不熟旧,那时候传褀刚刚才有这个名字谷,传褀的保有量不到一万台歉身,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车袱,这给了我们很大的信心和鼓舞男,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持矾探盆。传褀一直也在努力衔径,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆介,年均复合增长达到80%藉。目前市场保有量达到65万辆嫁拆肌,已经成为集团利润的主要贡献者之一鸽禾。   明星车型GS4持续供不应求难,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数逛楷刷,而且GS8与GA8同一平台顺,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品暖奔容。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到钎,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛诉,对自主品牌的支持堤,关键的还是坐贤,关键的是感受路,关键的是多提意见浑。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心板,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌翔。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会慕供,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法辫诲。我做自主刚刚回集团氮汐,将近9年半的时间罚撂,从不愿意干到喜欢干顾颧闯,到对自主品牌依依不舍吕,到对自己找不到定位和方向赔仁了,感觉到人还是能做一点事粮宛期。所以这在这里借这个机会冈侧,感谢在座的我们各位嘉宾垒、各位媒体的支持伴,也感谢传褀团队的支持罕顶,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力借娃汤,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持秸浩亥。   我的发言主题是构造改革创新驱动裂捆,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考诧凤。一个方面汽车产业发展形势分析辜澎,前面讲了很多了娩钞赴,我就不多讲脱食。   一个态势是稳步增长竭幢槽,但是全球增势放缓临寝。中国汽车产业发展仍然有空间敦倍,仍将会领跑全球汽车势拖斑。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台奸扦,中重型商用车达到400万台碳,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%坏。中国汽车销量将达到3140万台闹剩,我预计可能还会再多纫,关键是结构看你怎么改挡恒?如果要参与全球竞争瞎,那重要可能生产量还会增长荚单,复合增长率将达到4%茂。   第二个特点卜,优秀自主品牌加速成长断辅,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流僚鼓行。中国汽车市场发生了深刻变化竣商杏,中国品牌迅速崛起袜孤,优秀自主品牌加速成长挞。关键是要产生优秀中国品牌贺考,不管是哪一个企业寝鄙函,在现在这个环境下楷吭,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌享,还有我们何部长贪,这么一批老的汽车界的前辈淬,到了这个会场又在用行动来支持起赡拱。大家和我们媒体各个方面的朋友蜕侯叭,大家坐一坐荆啥逃,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别抨,差别在哪里革哄稿?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的范。关键是中国人要团结沉边,不要互相贬低宠凶。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦柑,抓一到几个凤,不要想象太多太,我们从来不怕想象搂景钠,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向舞,坚定方向腺痞。   那么数据也说明一切发,2015年很多中国汽车加速发展去忿,行业整体增长率为7.3%的情况下晶俱,中国品牌乘用车增长率达到15.3%歧汹,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%檬季镜,相比去年又增长了1.2%百分点踩抄恨。而且自主品牌抓住了很好的契机僧掇,在SUV里面我们是防守的奇叼袱,是中国品牌先站住位置两,合资品牌再进攻巷臣旗,再加上周围的环境变化凉邯碧,所以在SUV里面我们一定要全方位发力损韭,占据主导估尼,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个铂瘸博,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人兢噶。在轿车外资品牌已经占领了我们的市诚唷,统治了我们的各个方面屋遁瀑。我们展开进攻是非常艰难鸿豁,但不是说不可作为拿,要选择时机魂半。我们要在中高端里面取得突破揩,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比惫温,这是韩国人讲的悲尽期,不是我讲的泰。他们说深,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候瓣,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌板糙,如果不选择是对自己的不自信钞,这个不能靠强求闯咕,靠品质味、技术稠瑰词、新能难寐漏,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品控。   第三个律系玩,汽车消费升级和资源制约怜郡,也迫使汽车产业需要供给侧改革辑。不但要有好的产品唇冯,而且还要有低的成本焚,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害衬姑。在汽车需求方面兽,80劲胯爱、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军泪连,个性化锋工都、智能化惨翅、体验化等方面的需求还在不断地上升栖畅,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战垛凹。不管怎么变化巢,满足顾客的需求粕娄暑,满足抓住市场的脉动剔尺箍,这个是关键点谐卢淬。而且资源供给方面戈孔瓷,现在的人口红利逐步消失肯替麻,而汽车不是简单劳动寞度,是高技术情况下的技术劳动闭察绅。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家粟纶漓,我到那些国家去考察过爱弦,没有中国这样受过良好教育俺愁耸,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性蛙泵,那不是每个地方都有的戌茬。有的地方上午上班嗣合屠,下午到时间钱一领就走了蝎现。所以对一些合资品牌来讲都扑,中国也还是蛮有魅力的氨现,关键是要拿好东西出来慧,才能谈自主烧。   当然工资涨这是个客观事实人,2011年的时候4.1万缕差坪,2015年他们说人均工资涨到了6.2万吩芳衬,这个不高的洼趁,还要涨确。农民工那么辛苦勤恃,给他一点钱算什么麓汲期。但是钱从哪里来爆锰突?我在传褀亏损的时候邢察,工资涨得慢笆,但是想办法补贴辰。这几年别的都在减籍灯,就是员工工资不减臀,但是效率要提高奔接末,要杜绝不干活的人抽乐,最后挣得钱多磋垮,干活的人还没有机会浪苛,有钱的人天天有时间去议论锯弓横,没钱的人在干活莎锻,这样大家积极性都没有了返槽。国企的弊端就是这个团免。   那么在监管方面藐,工信部刚才也说了钳搓,我们的司长也说了辜,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破川改窘,在供给侧这个方面要下功夫磊。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径储仕橡,作为五大发展理念之首徒第超,当时这个报纸一播五大发展理念童,那时候我还在乘用车犯,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去绅锹,这十个字千。为什么呢锈台?因为没有创新就没有一切齿镜彻,没有协调就调动不了资源拦霉庇,没有和谐的话叫华驶,共享也很难坍娩,大家不愿意跟你干斯,我是不相信英雄的佃徊,但是特定的时间会产生一点什八截,还是要充分调动群众的精神鹅,各个方面全方面的参与卫困并,企业的成功除了它的领导者的作用菊浦,更重要还是把员工的积极性调动起来纠清,人民群众才是创造历史的动力庭但临,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人退诬慷,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革林送,需要我们从技术管理尘、营销瘁缔荡、品牌掣海宽、产品藐、服务全方位展开创新讹募舅,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革貌吻庐,来推动中国品牌进入全球嫂,成为世界品牌衫汞。   第二守,汽车产业供给侧改革方向与实现碌。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法势绍。   首先稳,在自主品牌方面肮,我们是追求全球视野开展正向开发欠虐萝,坚持以我为主的构造核心翱钢堆,组织全球资源忿,开放性自主研发模式酸彪,掌握核心的竞争力鼎奸纪,获得了可持续发展能力貉糕岸。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人沃婆。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人绅瘸。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了箍岗,我们的生产能力标准是35万迷绍,但是预计今年我们的销量会超过35万磋,有可能达到38万酵锭,当然如果制造组织再高一点及椭篓,可能40万添,也还是有可能颁,但是大家别报到40万啊充。这是有体系稍,有制度保障的疆伴冯,有员工的全程的参与仿沽。一个别的企业的人到这里来看茶伟,他说你这个企业为什么增长这么快卫邢,没什么别的迟勒,员工的积极性调动起来了测蹋掣,他们说稳奠,我看到你们的员工眼睛充满激情呜慧,因为人天天在干活的时候就会有理由婪脸湘,如果执着地做一件事情带有一点追求林答,那就有远大的理想梦浮。   放眼全球慨卢,在开发方面整合全球优势筏薯,实现研发的全球化袭,人才全球化戎敞、配套全球化富斥某。依托国内的研发资源库浑,充分利用国外的资源开展研发资源整合县滩氓,打造企业自身的技术体系岛府梗。我们用了将近五六年的时间开赫翔,我们确立了G-CPMA跨平台牧侗∑幔块化架构稼培杏,我们第一代的产品是引进消化吸收憋壕肃,第二代产品已经完全进行了提升苇,但是没有否定第一代探,掌握了数据链捎疥,掌握了开发的流程归复嗅。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列纯。实现了一个平台可以开发六七款车型蒙,实现了多个平台车间的相互有机关联堂,实现了车型的变化多撅擒,开发上市快慌彭坚,质量易保障几廉,低成本郡馁、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设篡抨苯。   第二个穆散睦,坚持质量为先怂缮,推出精品车型扫改沃,提升产品质量急,加快自主品牌产品开发拼眯段,提高汽车供给侧水平想,推出符合时代的互联网化的产品嗣砷。打造消费者喜爱的精品车型碳凰漂,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果枫,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式锯,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织晒哩颅。实际上汽车不管是新能源也好赡,产品的三大特点壬,一是颜值不好看别人不买瘦窝,第二是品质挪侣,没品质也等于没品牌活,天天出毛病心里不愉快坎,第三是性价比本但斗,就是靠成本搭窗捎。我们的员工不需要培训就知道品质队卡,因为好多从合资企业来衫棠,合资别的没培养虐偏苦,就是对品质追求敦拆,结果就是成本搞贵了掳擅花,把品质先过关勤阑奶,回头成本再来逐步下降旅。我们第一个解决的是品质摄检群,第二个解决的是颜值靖,第三才是考虑成本痪龚独。成本妇骨厕,供应商的成本我控制不了挖磷,如果今天在座还有供应商的话俯扭廖,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点十猾,还是有这个机会的兑灵。但是我建厂可以控制倒,我们内部的生产流程工艺茶袭,我会重新再造曙,这个我投资减少了连,今天也披露一下份,我35万的规模最多可以干到60万衬。如果创造性一点可以干到65万掏,总投资50个亿彭,含整车加发动机乖想,这是内部数据材韦,来给自主品牌共享纷。   包括一些模具加在20个亿痢瞧胖、70个亿弦,最后的结果我都不相信酬喝抡,实现平台化诬、公开化纪跺谭、可视化护簿,让所有的东西全部依照规则阳光推进丁。现在我们的供应商也很满意谁裙邵,社会上也很满意故观。这就是在体系擞罐吓,在这些方面的作用力擅,防止一个部位一个零件食祁,一个车就不同零件不同标准忙础,那怎么做捍,永远做不了好车麻。这个要感谢合资养成的规矩瘁徊摧。但是自主也会给你更大的动力盛,动力是在研发揪茨,其他方面再有作为秆。所以我们是国企的平台抖,民企的效率河,合资的流程马,这三句话就是这么个意思现菠片。   第三个兑,坚持智能制造打造智慧工厂贿。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂摆,实现占地面积的有效节约舵吧,我们的合资企业达沥,广汽本田在推进第三期的时候喜来,就是根据SSC这个原则城价奶。SSC的第一个S就是小型small催酣,即所有资源空间最小提内、设备小型化;第二个S是简练simple僧,就是除去浪费恃温,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑排涟木,complete封,以追求小矢激么、近艰河、短疼、轻碑剿奥,最合适的自动化埂、那块化饰片。所以广汽本田第三工厂运用SSC珐秤,它们的车间占地面积减少45.5%刹面剑,投资减少26%四恳蛇,跟它的一二期比惧,能源减少了29%雀,成本节约了21%泪。   第四个坚持管理创新彼,开展构造改革山谦童,主要就是我们广汽丰田档屏晚,因为我原来在广汽丰田发动机闷,我9年就去丰田一次苔你,去发动机只回了一次嵌虏,因为当时这个地方环境太好了哆独冯,我怕一回去又不想搞自主了齿髓媳。但是鼓励我底下那些员工经常去八查,去交流华吨,日本人也还不错潞孤,大家都交流嵌磷。但是技术是交流不来的汕文滑,思想文化还是可以交流的肛。最近到丰田去了一下捶末,大有感受松煽,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革吮恍,它从最关键裴霸谈、最基础的制造环节入手龋闻,开展生产管理创新辜萌范,从制造轴德稗玻、供需轴化详氯、采购轴出发发,深入开展构造改革临,实现全员参与壬桑,利用构造改革改变每一位员工的工作意识臂鲁,充分调动员工的积极性来忌、创造力饺,取得了良好的成果持跺沽。经营绩效方面酣,今年的销量增长不多麻,但是利润大幅提升俄汝,生产效率显著提高酸判泵。人力绩效方面嗡继醋,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升次投,管理体系与生产流程更为完善弛、合理乘糠。   通过改构造改革味谅爱,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升讥响,根据他们的预计偶,已有的数据饥,2017年单台不良率预计会降到0.01%拨,就是万分之一涟钡。而且现有的工人总数减少1600人赦。就是现有的存量也可以变化韶,他们现在不到一万人公,要减1600人檀酱,它新建的工厂舶桓,员工还是要招的灰扫,但有的还是要走埠桂。就是用减下来的人把他投放到这个地方酶驴钞。   第五瞬,坚持体制增效罐,强化体系创新妥。既然这些企业都到中国来了侥借仇,有机会为什么不学一学呢凰獭冀?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下刚轨,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破退匠,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式川,广汽本田精益管理彭桓夹,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式聘吩沥。为什么搞一个广汽生产方式伤铃?为什么不造一个丰田呢插无吾?这里面要说一句矢困殴,丰田生产方式你不能完全去学瘫卫,条件不一样幸闯,环境不一样巾柒堑,人员的基础素质不一样断仁,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多堆娟。你学它必须要结合自己恨洛松,连日本的企业去学它的丧,有的好多也不成功食苏,当然我不能妄断办,这是从资料摘的涎,不是我说的拣。   第二个虚,我主要员工整车从本田来颈粟,发动机从丰田来茸兽古,也有一部分本田申伞,两个企业不同的模式怎么办肝氏?发动机就要按丰田来穗,从头到尾来党陛,坏的不学好的学鹅规筛,整车就按本田的来眉屯册。但是一个企业两个体系怎么运作呢袱藏?我说干自主就不能有体系梅钙,要体系就是传褀的体系尼澜。不管你是从哪里来夯,包括从社会上来秀,来自五湖四海一个共同目标济反疤,要干好中国自主品牌记晒辞。所有最后提出了广汽生产方式却,以丰田为主结合本田淮恍,这样把文化彩愧、体系做好八猾市,但是还不够巩固含,还要琢磨定,现在体系已经起来伪奉擒。   我们从2013年开始策划汐伴,集团的主要领导说这个很好色枯凳,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的红扑。   所以后面我们的产能又不够了陕,销量又搞起来了鹃骋,整车进行改造卤沦、发动机进行完善踩狄,整车先须、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造妥沪碴,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%什胶瞬,就是第一条生产线剖。第一条生产线上半年生产了将近16万皮廷,20万的能力干了16万帝弧,实际上还可以做断惺苍,全如果满负荷做的话黎胯,估计干到35万都没问题蜜。极大发挥绊,这个不进行全体系变革很难汹斧庭。发动机装配线一次合格率99%透去痘,这个零部件产内库存减少70%舞湃径,厂房面积提升30%惹,原来不够用去,现在多了这么大的组织潮兔。库存资金减少50%降,更为重要的是这一成果横向展开嚎八。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线纹仟,它的年设计能力15万辆痰期,8月份的最后一天有个数据棚窟孺,他们双班日产已经达到了650台恍,它的满负荷是700台崇题墓,估计9月份就可以满负荷熟。这种提升的速度虏岭,全世界都是先进的朽,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局坤,它的一次合格率最高达到了93%尖剧,平均水平92%净,接近丰田中国国内水平弟揭,当然追求的是丰田日本的水平设,广汽丰田学丰田本厂单,我们下一步也拿一个计划入,要挑战就挑战一流叉,否则没意义钝哺。   那么我们以建成世界级工厂为准则靖,以广汽生产方式为核心拉势,融合了SSC原则眷插,运用创新思维全力发展智能制造技术究惺,打造智能工厂堆鞋挟。我们在第二工厂通过价值流最大化痴、设备智能化妙,生产线自动化咕嗣爱、物流信息化塑晤骆、网络可视化棱授克、操作简单化忱酶广、安全绿色化聚、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级皋疏淬。这个第二个工厂是非尘糠骄玻好郴倡材、非常成功的一个例子鲤驰,但是这些都实现了玲。   第六是坚持品质保障晨先,打造高端品牌鞍罢。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗爆碑煌,高的效率提供优质有效的供给吹。广汽传褀通过精品工程确保产品质量岛廷,连续三年获得中国质量赖染贾、中国品牌第一痘相,超过很多在中国的合作企业蒋淋漓,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八筷,所有企业里面包括外国品牌莱,与广汽丰田并列第八裴团,比2014年上升6位掸般。   第七弦芹乌,坚持客户至上祁骏,提供优质服务幂坡渴,不管是在任何情况下拔,用户是我们服务的对象寝,也是我们的衣食父母蟹,尤其是作为汽车这个特殊产品赤欣荷,我们对安全凭、对生命的一种关怀擦擒,作为生产制造环节的改革旗宝闭,是汽车产业供给侧改革的重要方向瘁嘶,但服务环节的创新与改革同样必不可少食藤,这还是目前我们相对比较一下脊瞧。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名挟,也是一个什么机构劝,我记不不太清楚懈沤。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离告库。所以在产业互联网的时代才鄙铣,每一个企业不再只是产品生产者曹曹彪、服务提供商黔帘荣,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商始,服务以各种形式融入到了制造业懂徒、研发设计赂侨社、生产制造武适合、经营管理航现、销售等环节譬茸。有价值创造的可能梳,就有服务形态的出现鄙。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限徽寺,两者相互融合脑、相互依存浩镁灸,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展即臣垛。   广汽在这个方面也展开一些工作舌蕊,我们的整车平台将联合金融房、保险瞧、物流躬划蒂、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务模,车生活平台会涉及多个业务平台既,除了常规业务平台还包括了配件商城谱峦谦、用品商城孩俯沙、社区服务连锁柑惹靛,用户使用汽车的整体生命周期失,产品的购买只是开始涧,与用户长期多次的接触和非常周到的服务捍璃坛,这才是我们下一步发展的重点灌。作为汽车服务提供商锈莲陷,我们更应当关注的是用户的体验烷,以及给客户带来的价值增值感受菩沏,汽车服务O2O的打造拇稍胁,也是为了满足汽车全生命周期的需要票,以及品牌和价值进一步提升的需要韭凉。   第八闺卷,就是通过这些改革其擦灸,整个广汽集团范围内的成果鞘完,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万千捎弄,同比增长28.8%潮撇屠、29.7%巳鹃,比行业高出20个百分点炕。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平辑吕剁,同比创下历史新高涎拧丛。当然传褀在这个里面那是贡献更大呵,1—7月份销量已经突破19万甫灵,超过去年全年彻,加上8月份最近的数据标将,今年全年的任务22万已经完成了斗,同比大幅增长143%坚沟略。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强变,位居第303名犬九蹄,比去年排名上升了59位敞免,整体实力大幅提升骡。   第九琅描,就是广汽集团的发展十三五战略澄。简单地就是一个内部协同创新兢,外部开放合作啡,这是总的原则怜暴,全面实施结构性改革匠唯拿,实施一五一三的战略标镜物,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆炬,这是一个保守的数据竞径,因为传褀搞不好就过100万触粟,前几年说传褀100万甸隋丛,别人说吴总熬非凇,你是不是在吹牛蜡孺,现在领导嫌我100万都少了弹管承,拼命把产能都整合过来了寇宫俗,成为先进的汽车集团隘诞棵,做强做实研发整车零部件吠钒撮、商贸服务和金融服务五大板块莫技厕,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌蝗茅,实现自主品牌事业的跨越式发展痞烽,全面实现一个“三”敖,就是电动化湘申、国际化啊衰、网联化三个方面的重大破喝申。   各位嘉宾身、各位朋友模,女士们建、先生们碎泌,在需求持续升级桃股心,资源消耗的情况下暇寝婪,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓繁,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端倍糖、品质优先赂、创新驱动的发展路径齐强,坚持正向开发矗还,提供优质产品萝擦睦,坚持智能制造轿,开展管理创新新,保证服务水平谈翰,注重品牌高端化舷韦。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花琴,共同推动中国汽车迈向新的台阶痞,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球汤隋,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编考:李芳" "  今年3月脯屯腿,借百年庆典之际芹呛,宝马集团提出“下一个100年”战略方向恕蹿,即“智能互联”秽缮、“绿色出行”和“自动驾驶”碱碾兄,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向疏廊。随着战略的提出顿领垒,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开萝并阔,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上瓷。在这其中捍情,“人才”就成为关键问题狗退含。为此价窍经,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕去,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备腥。   根据沈燕的介绍可以发现讲,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛返捞,涵盖计算机集碌、工程学具、自动化链彼崇、金融等多个方面虽母。她坦言涵考,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入世继,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈侥镶擂。因此骸,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才讼浓。”这其中包括互联时代的在线招聘贯呛,“例如我们利用自己的招聘平台肚此、Linkedin扦浑盖、智联招聘等在线平台孤,以及大学招聘念高、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘拴。”除社会招聘外伴唬,宝马也会通过与院芯崤驳合作阶灿坎,提前把学生引入到企业中涉,专门为宝马培养人才欠吻。 比如他们与同济大学十几年的密切合作樊成涧,举行“宝马同济日”这样的活动领。“去年我们就以互联驾驶为主题骆硼,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品些奠多,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习躺。”沈燕说道爽虎时。另一个重要渠道隙栖,就是内部员工的推荐奥拆。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号茄突,让每一位员工都变成职位大使拷,在朋友圈进行转发传递汗榔。   “我们对人才的要求江,在能力方面最重要的是对业务的了解匿。这不仅包括对业务今天的了解弯脖鼓,还有对业务未来的了解女灌。要知道未来战略方向是什么绿苍赫,需要什么样的技能磷试橙。 ”沈燕告诉记者肃,“此外寂巧,我们对人才的要求是不仅要了解中国宽硼赏,还要对全球化有所认知忻皖。随着技术的发展炔,我们对人才的需求呈现‘复合司废唉,跨界’的特点氰蛔相。但是戳狮,这类综合性人才很难直接从市场上获得侥袄衫,需要我们进行入职后的培训扦。 ”据了解处,宝马(中国)每年都会根据员工表现焦赎,提供给员工出国培训以及交流的机会疽霸阂,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流胖。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换郝,以拓展视野哺该,提升能力归唬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为筹,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是替改,吸引并拥有了一批充满抱负贿凳谢、专业的本土化人才牢。而面对未来捐厢,本土化人才也将承担重要职责伴褐,“这包括为‘在中国钩,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向核,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中肛劫。”沈燕表示钩。2012年洗,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题迟坟,并在上海组建人工智能团队劫,承担电动化和智能化的相关工作保。另外病涵,宝马已经在中国成立了专门的战略部门绦荤玛,进行互联数据服务及新商业模式的探讨榷嘘矢。 这个团队将研究和紧贴中国市巢叵恪,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地淡,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中何。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哩:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上为,用“数字骋惺鄙、概率绥潘、未来”为题蠢隘奢,论述特斯拉电池的高密度旁技、续航里程及电池的安全性诲。对比国内硅溉莫,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车脑刹驹,并预言电动汽车和智能手机一样诲衫衅,电驱动和自动驾驶注定了是未来耻,不可逆的未来碗。 以下为原文筷廓:   关于密度和里程数瞧。 特斯拉Model S上市已经四年多了骇酞,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌陶忍徊,至今为止一个都没有兑现露律纳。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)备,里程最长的量产纯电动车缅,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结氖损泄,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法矛集渐,相对容易)还低的匀速行驶的里程数融,忽悠消费者闭烙。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准湿檀抹,里程普遍降低10%以上)来体现里程负,在有些国家辅助使用NEDC的标准苟吞,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)翱森贿。   关于安全性和自燃率汀绣秋。 自从2014年初安装了底护板谓镜怀,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)讣练刷,远远低于燃油车辨订郎,各种撞的惨目忍睹事故甲厂绩,也都没有发生自燃亨。相反嵌,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车哦块停,却成了全世界自燃率最高的机动车忙哗,更远远超过了燃油大巴的自燃率辑寝地。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理巍忻,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门豹咸铰,车门闭合的时候已经有点变形了)揪采,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业萍克,几乎可以说币:特斯拉重新发明了电动车豌。    国内真正用心做电动车的企业腥坤,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术蝗来,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机掀借、变速箱洁牌、油箱等闲,改造成电动车的事情)沦儡。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了缓厢,才会全力以赴来押注电动车辣控蒙。当然滴坎佰,也可能是很多品牌都在蓄势待发裤囊,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招项蛋。    电动车不是什么弯道超车沉吮,而是换道竞争疼酪。    今天的电动车蓟,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态谰。待机时间是诺基亚的几十分之一发田秒,软件也没有几个悲浚,通话质量也不好堂,汉字输入也麻烦的要死需。和智能手机一样廓诉响,电驱动和自动驾驶注定了是未来堕,不可逆的未来堪到。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酷屏:李芳" "   2016年8月30日两普,在北京新浪总部钮痕勘,北汽新能源充电部门副总监陈保江收怠、北京华商三优总工程师丁晓伟苍星炔、电庄总裁兼CEO先越人钝、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人函借什、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动齐。    作为新能源汽车销售终端环节摩谜,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线介板。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市澄蘅登馈,更是充满了诸多困境锯,不为外界所熟知巧船。    那么品邪,作为中国最大新能源汽车市臣茨贰,北京的充电桩发展目前处于何种状况双僳,北京模式发展的瓶颈是什么个目括?有何值得借鉴的地方喇惩鞍?又该如何去避免失误和纠正蜜?政府埂、车企肃蝗、消费者在这一产业链终端中裤勉,分别又该担任何种角色绕潦? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录嫂:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山帝舱隶:魏总工,刚才你从用户的角度短,同时您也是媒体人的角度波发,可能跟这三位嘉宾的角度不一样律,您从媒体和用户身份的角度讲一讲狭轰,您发现了这些问题之后辫涕,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率患刀惭?    魏士钦纽拾:其实我们一直在琢磨这件事眯,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说杀瞧檀,这两点是能够解决掉的碑摔。首先第一个豁,支付罢烦崇。就像刚才先总说的扳,有个银联一样的东西什,接下来有个第三方苫割,或者接下来大家都使用微信支付茹栓娥,不管是充电桩也好洽管守,app也好啃抒捐,还是当时的扫码也好哩坑,还是微信也好哗交草,支付宝也好禾查,能通过手机支付肖,基本上都能解决掉巷,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题蜡,我们把支付给它想办法统一了甸。不一定统一到一个里边去勒即,大概两三个卿,大家都在用袒脆凌,这就没问题建坪。    第二苍琼,这就相对更难一些了供,应该是有一些第三方平台真正站出来嗽勾,能够收集所有的真正的准确的信息敌,其实当时我们自己在做app的时候系,就是在做摸点的时候嚎,我当时就矛盾量,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点敝,后来琢磨来琢磨去吾仁,通过很多用户的反阑车恫健,我定义出要摸一个最准的点幌会,不要最全的书娠柑。准是什么概念盟潭?第一蒋锻村,我找得到廖喜,第二栓尘,我到那去一定能用得上梧。如果我找到它了胯宠,也到那去了旅鳖锯,但根本没法用糖,那就没有用了林艇藕。所以如果站在媒体角度式,我希望不见得是谁埔,也许是个媒体柔材,也许是另外一个平台涵糯,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起慰,但是它也不一定是最全的笑芯髓,但是它是这些所有的里面最准的善汹,每一个用户都能找到桩绣搁毁,而且有百分之百的体验把电充上渐龄蹄。    我们碰到几个小插曲挺有意思的登,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站奇处男,是咱们国电的站庐瑟,是快充矗。我们编辑去那边准备充电的时候鸵,有六个跑快车的兄弟使醒,霸占着那个点显,就是不让你过去埠氨许,这个充完那个充蜂,还剩一个车的时候定魂播,就赶紧打电话给另外一个兄弟容峰库,赶紧过来充电般挨栓。我们不等了仟插。但是他们不知道凹吨希,在那个点不到三公里的地方汕晨豪,快到积水潭小西天那个地方苇蒙斥,还有一个充电站么脱,好像是三个充电桩还是两个筷逞,一个车都没有胆,而且车位都是空的祁哗。他们不知道那里斜评。而且那个点醛败,我们当时找的时候用了三个app弊堵,只有一个app上标出那个点纹罕蔷,另外两个app是没标那个点乌尉。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离脚匙,所以准确性其实很重要桶娠。所以如果能解决这两点据,我觉得咱们的空置舵、闲置的问题一定能解决撕,肯定没问题的念蒂。这是我的观点袖硷。    黄山猜歧:关于公共充电这个领域瑞示炒,我不知道魏总在充电过程中逻女漆,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题耿但胶?    魏士钦氓狼:出现过甜挽,很多评哦。    黄山僚赌:这个问题其实很有意思的问题旧,充电桩的标准是国家有统一的标准理级羚,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电涣。    魏士钦昂:是这样揉,最典型的例子就是腾势辰土嘲,腾势在很多国电充不了备齿,但是在小E充电或者普天是能充上鲁级。    黄山瘁靠同:我们可以把时间放长一点来看绦率,在2004瘫、2005电动汽车兴起的时候常鲤,很多人都不知道电动车是什么璃,充电桩是什么砷难脸。随着这几年的发展股侩,物业慢慢都配合了掳委,所以从成熟度也好签舞、物业配合度也好冻,应该是越来越高的梦潍。国家层面出台慕,新建小区予以配合骚,包括老旧小区的改造钒沥,都会多方面来共同解决这个问题旁。其实关于今天的这个话题粱佳,我不知道台下还有什么问题要提问的慈禄独。没有的话拆特麓,我们可以做一个最后的总结蓝。    我接着丁总说的北京模式的问题寡,我们今天说的是关于北京模式辅琉,丁总说了一个北京是纯电的市趁怼,跟其他地方都不一样腊坪歧,上海是极端的软砷被,上海是混动市炒谐虢帧,北京是纯电市场墨美缔。我理解还有另外一个模式弛,就是北京的充电运营商是最多的奔己东,发展是最快的禽刮凛,一开始是国家电网良、普天在推脚岸,后来群雄逐鹿亢溶肯,特来电叉、星星等等各种运营商都进来了哺,包括先总这样的都进来了百。我听北京同行说北京大大小小21个运营商锚。    魏士钦捞部:现在已经不止了蓬井斯。我们有一个数据灯砰,说是47个运营商嫂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑟偶:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构鹤,我讲点个人思考和认识系涧。    先谈思考筐储盾。第一奶鸡,供给侧结构性改革内涵非常丰富漏禄却,大家可能更多关注产品的结构性改革咳疾,其实我认为绦臀,源头是制度的供给和政策的供给瓷,再是要素的供给免蕾盎,三是产品的供给峦眉。    再把这个逻辑关系缕一缕刚苹层,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给餐昏骸,而制度雀、政策和要素的供给又会影响到产品的供给勿葱。所以现行体制下矩,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革段?这是我思考的第一个问题邪夏。    第二个问题晚,是我做企业这么多年的实践和感悟瓶敦抽,企业到最后比拼什么享眯阀?其实就是资源的配置效率堂恕。汽车行业也如此酸。你拥有多少资源固然重要梳,比如研发队伍诬坊苫,既有一两万人的蹋,也有六七千人的魄蔑,还有两三千人的斡烤插,资源差异很大淬,但实践证明人多不一定成果就多沏,关键是资源的配置效率副习。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率眉,取决于一个企业的决策效率和执行效率写碉扔。而企业的决策效率和执行效率宝苏,又取决于它的机制和治理结构落。    反过来经技钢,机制和治理结构取决于产权结构的合理化辣磷。也就是说喘,产权结构会影响到治理结构和机制劣,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响疚,进而影响企业的资源配置效率廉扦骆。    从逻辑关系上讲缔,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革需。    第三个问题巢江,产权结构是前提凤颓检,是源头性问题菲,多年实践纷,有以下一些体会辑。    关于股权善救。股东应该优质化旦秤,股比应该合理化朴宋。近期也好烽罗,远期也好颧返卸,你不能把那些对企业治理苦嗣鞍、技术郸、管理超,以及市场拓展没有任何贡献划,反过来可能还会添麻烦者烯起猫,当股东附吧。这样的股东不能要坦冀试。    股比结构这块惧檬,不同行业谈娶,不同企业反雀,它的结构模式必须符合市场规则溅瓷。若是竞争性行业每,不管是央企浪休互,还是地方国有控股企业刻,做第一大股东绝对控股垛,很难实现建立混合所有制的初衷纽廖垄。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”们习康,竞争性行业混合所有制要深混疥李,不能简单地浅混郸弊。什么概念我捂?国有可以是第一大股东恼券,但不宜绝对控股涕,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构伪。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化萎、国内竞争国际化这么一个概念憋。既然是全球化惋卫多,如果你这个竞争主体舍,你的治理结构匆户,你的产权结构硷库擂,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话骄,你如何参与竞争虏梆班?道理非常浅显明白讲臂魄。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践暇疚。    江汽集团公司制定十一五规划前奋,我们就有一个想法辫旦,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化揣旅诡。围绕这个思路揣,于是就有一个叫三步走的战略规划舵频。    第一步帮蛊,把国有企业员工身份置换掉陷,从根本上说弓,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处甲胃眯,对职工也有好处倦,是多方共赢的一件事情入赎。我们知道虾热蜕,国有企业这条船不管怎样巩篇响,开得好售,开得不好甲锹,哪怕再破再旧集,只要不沉下去揣,国企员工都会抓住船板孪蠕,不愿意下船梧摊。    如何把员工这些观念转变过来檀纫?只有让他们从企业人转变为社会人殿雌诵。因此案妮,第一步是2006年绞凰售,江汽集团公司所有员工进行身份置换沦。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会放祷,作为每个子公司的投资主体士,共同组成投资公司充。    这样本蝎,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东筷覆。投资公司持有江汽集团公司的少量股权摩口枯。    第二步罐,我退休后咆,引进中国建设投资集团有限公司途霞缆。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司弘。初步实现产权多元化搬轮。    第三步鸥,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产蹋浇,包括安凯客车的控股股权驼摊伦,整体运作上市纫。去年1月获得证监会批准蚂烫,上市公司已挂牌舶。    通过这三步走——置换身份缆,初步股权多元化宫,整体上市厘湍逝,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的微诧,对留人起到了较好作用警荤降。在工业化抄翠、信息化拒、网络化尤其是移动互联网时代艇短,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代落磐版,股东或雇主和雇员之间的搏弈忌焚,更多体现在决策权和分红权领域搓。    为什么IT产业蓟,特别是互联网企业发展如此迅速鞘孺?正因为它有这样的产权结构还抒,这样的体制机制圣。做得好的互联网企业邢鲸,股权都比较分散统,管理骨干和技术骨干都有一定股份舞弘胶,可能这是大趋势睹核汕。    互联网行业资源的竞争和协同绷恫,最终体现在人力资本价值上逝盖垢,他们要参与公司的决策和分红凌。这个问题如果不突破匈,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难坑不。   存量是稳定剂备,增量是兴奋剂    那么拿,内部机制如何变革攻涟水?    1990年我接任江淮汽车厂长孩炊金,当时非常困难蛇呛习,留不住人东。有些人选择离开截节够,人往高处走们夕肮,完全可以理解姐辫。留下来守摊子的这些人不容易块藤,到我2012年3月退休丰废屏,这22年时间里泡宏梳,江淮集团内部机制变革分为两个阶段糖。    第一阶段是2000年以前骗逝。可用两句话概括楷蓟协,第一句叫做存量相对稳定惕佛春,增量拉开差距怕。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状眉梗奥,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来簇管,可能就有问题诺涵。因效益提高而增加工资誓,贡献大的就多增卧败,贡献少的就少增率。即便没有贡献巾些泄,原有的存量工资也不会减少奖,即存量是稳定剂错,增量是兴奋剂固醋另。    第二句是有计划按比例增长工资互武去。也就是说习梗,企业效益再好病辛拱,效益翻番工资绝不能翻番炭。效益不是很好疆堆湿,工资也要涨扁残。为什么亭搪详?因为国家年改革开放30多年拐醇瞬,经济20多年高速发展款课,物价一直在上涨软,生活成本在提高沛碑杀,降工资就是降生活水平逃。所以我们有计划按比例增长工资挖酱,以建立工资蓄水池獭戊,以丰补欠炔勘色。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利钝电。    第二阶段是2000年后谭迪,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式乌槐嘎。    第一部分是辅蕉敛,区域领先的现金收入败。和北上广深不好比画,但在安徽及其他城市的同行业者中烽谈,我们的薪资收入是高的立骏,员工及其消费能力比其他企业稍高卸谁沟。但现金不可过度发放哩理,这是心理学汝。人就这样手疙,口袋里现钞多了后胳哇牡, 像一线工人摄娟拦,包括技师在内步,他腰包丰实了枢,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了盖标。    第二部分是大福利定庭烦。我在任期间噶,江汽集团公司解决万余套集资建房抢卯躲,还有大学生公寓靛皆、廉租房等;自营的物业管理做得非潮恚好垛唤韭,很便宜烯,还有免费午餐番拾,包括洗衣房等为茹。有大福利胁俯脱,有小福利诲廷澎,五险一金都取上限提世谜猜。    第三部分有限的股权激励辛砷。    区域性领先的现金收入朽、大福利芯鬼,再加上有限度的股权形成组合式分配模式负,这使江淮汽车员工享受收入不低科搏、生活成本不高的待遇蹈丝操。也使人才无序流动降到最低揭南抄。我在任22年坡泌,江淮的人才嘎坛,不管是管理人才还是技术人才凳,几乎没有怎么流失廓屁。    外人都觉得很奇怪邻。当时有个汽车企业派人力资源副部长簿侧衰,在江淮附近找了家酒店庆存蹭,一住就是一个月梢盎交,每天晚上打电话找人肩,但没有人为之所动纷陋。    究其原因帛,当然也不仅仅是待遇和福利挎夹管,重要的是文化留人煞螺,怎么能留住人心污,这是其一簿葡。    其二啡,江淮汽车推行多年的学习型组织建设玻剧,使员工的成长速度可能更快肥戳。    其三太, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径并爬替。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径搅奥,但我们有三条路径娶。    一是管理人员成长路径单:管理员募、助理管理师关、管理师茹戌、二级副经理换淬蔼、二级经理巴瓢唤、一级经理亢牢蓬。    二是技术人员成长路径不:技术员姑簿防、助理技术师菠、技术师;设计师吧、主任设计师估抵、设计总监环鲜、技术中心副主任坎盛、主任等帝勒。    三是技术工人路径邦匿紊:高级技工势险吵、助理技师糖山、技师碑山、高级技师烧税古。高级技师的薪酬汉,甚至比二级副经理拿得还多稻。    这三条员工成长路径挛佳丢,每个岗位都有岗位说明书钵。你要申报这个岗位娟,必须经历什么培训毛,需要什么绩效建夏,才有资格申报蔽。上什么岗位有明确的薪资标准狸,“升官同时发财”配,用人用工尽可能做到公开公正透明辟舱量。员工们也看得很清楚惊,只要好好干仑撑,就能够成长防苦。    总之外榷,在中央政府大政方针指引下惜,切实渐窗斗、正确理解运用国企改革的核心思想和方法热,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革扫曝旦。    尤其是产权结构改革断铜,不要消极等待主管部门来安排稿篡,等是等不到的侠。也不要对现有体制赐麻、机制太多无意义的抱怨腿,只要动机纯正俯横试,对国家对企业对员工有利农电事,就值得一试贯量,这是我在江淮汽车多年的指导思想财逃痢。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋透故,但一定是基于稳定性失传粹、权变性铣、柔韧性基础上的变革苍仁佃。要主动诚恳地和主管部门进行沟通泛电。同时切记不管做什么事情玲,一定要取得合法合规的文件依据蹲羞草。    在沟通管理和内部运作方面辣连,如何适应政策环境庙编屠,是对企业负责人的管理智慧的考验彤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裴攻襄:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团钾昆痴、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办馁东滩。   当下篡尼,在互联网经济蓬勃发展粮腹、新能源汽车蓄势待发的时代背景下岭,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃潍、汉腾凳瓤狭、乐视纯酬斜、蔚来狡柯、Nevs偶搁、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈局。但这些新思维每、新模式遇到来自行业粮、公众和政府有关部门的不理解和质疑醋。为此寰球汽车邀请行业专家狸蒋级、新势力企业领导嫌、主流媒体高层诚,就大家共同关心的行业趋势夸喜、创新模式能乃捕、市场预判等话题展开热烈讨论堂丢苔。   程远虾:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁苏罗拆、V讯网总编辑程远   以下是发言实录良:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛便文,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域摄癸结,也是一个全新的问题洗,所以我觉得应该是个很有意思的事估枢芬。今天让我首先来作一个发言毫徊,我觉得是抛砖引玉似疯回,我想把石头抛出来暇,引出大家精彩的观点瓶饱。   当然今天有几家企业来参加这个论坛垮蓝,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题赣少痢,他们该不该进入汽车行业天瀑。大家知道美极,这几个企业全是新人喉羌,以前都没有做过寂廖湃,在社会上是有一个反响拍脖殊,有一种争议逼,说现在已经非常挤了僻且,我们已经达到了2500万辆的规模颓,100万辆的企业已经有六七个了衰共,还缺你们赴侍芍?你们现在还有机会屁书吮?我想说这是一个很重大的问题谅,我想这个问题为什么说是战略问题哄,中国汽车业一开始就有这个问题痛送奸。   我的印象中伤常静,我觉得中国汽车业有很多政策狼渺,也有很多重大的事情撼,但是我现在回忆起来恭嘉,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大矾,一个就是开放引进下航,也就是合资翅赏,也就是所谓的市场换技术拒啡。另一个杉,我们做了一件很大的事情刻喇啸,叫反对散乱差莲蛾。这么几十年来虑匡喷,在我们的汽车管理部门讽,我们就不说谁了电蹬,大家都很熟腹份毁,都是朋友散灰节,现在都七八十岁的人泊粉干。我进入这个行业30多岁庇诵,已经过去30年了弹场,这些人现在已经退了川点汞,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情堂,一个是合资引进啸海,一个是反对散乱差览男凸。合资引进就是把外国的跨国公司招进来雹盾很,即刚才说的市场换技术徒筹。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车味,认为我们当时的企业太多太乱太小太差牵丁,只许有资质的企业做储雹。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司酚脆伴,就叫中国汽车工业总公司龋。后来簿蚊,提出了南北划界娶写,想要一汽在长江以北外,二汽在长江以南伺,形成一个竞争局面玻。这个想法没有实现敢犯韦,当然再早我们搞过六大公司姬,但是总体来讲痪瘫蛊,我们在企业车的总体思想是害怕竞争崔虾。   我在八九十年代写过一篇报道吐师皋,我就说中国汽车为何怕竞争拒醋汲?其实现在想烷摔,我们争论来争论去就是一条蔬苏适,国有竞争疗盘烽,我们认为企业太多了俄伪,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理煌。   那时候从国家宏观的角度踏,陈云同志提出了一个经济学观点矛厦,叫做鸟儿在笼子里飞戳,年轻同志可能没有听过猜涟浆。虽然给你放飞粪搅廊,但是你不能乱飞棉齿,得在笼子里飞柏付。汽车的管理也是希望他在笼子里飞喂毖,所以我们提出“三大三小”拣朗,规定的企业能造车伐,其他人都不能造车懂,认为进来的就是捣乱疵。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章宫,后来被总编辑改为无心插柳虑箩甲。我们一心一意想扶持的企业搞上去肋惊,但是我们不想扶持的企业又在出现氮,所以就出现了这种焦灼的竞争局面史。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意什炯穷,为什么呢眯酗?当然是我们的基础比较差娥涉,一无资金徒韦累,二无技术纱立胖,三无人才灵鞭彤,白手起家财俗。这时候我们引进外资票,有了资金接、有了技术廓燃、有了人才庐充,奠定了我们汽车的发展基础察垫。但是只走这条路等于缺一条腿怜迟,只有引进外资峦耽糠,没有自己的发展推。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业饰,反对本土企业妥段,所谓自主企业巍榷频,所以自主企业很长时间不能进入造车领域篓窗。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的风,奇瑞唇晴非、吉利铅、长城崔础、比亚迪搽,没有一家是合法造车的企业寝霖,方式大家都知道柒,买一个不生产但还有资质的企业炭,就是所谓户口本茹澜,然后就开始造车勃墟。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好铆脑,该死的企业死不了寄鲤,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口哎,这是一个很奇怪的现象矩返,在其他任何国家都没有这个事情境羔,只有在我们国家欺狭抵,这变成了一种无形资产芭腔锑。   所以椿,后来工信部成立前夕传吾恒,在发改委发布了一个通报档鼓吉,宣布哪些企业要死蚕彼存,其实是一个作秀眯。因为这些企业本身已经不存在了档母,我们如果不把资质作为一种资产保存下来办痰咕,就不会有这种奇异的怪现象户灰浦。这个建立于我们对汽车产业的一种误判妥凌坞,我们把汽车产业的市场化疆道秃、自由竞争的方式忽略了倒豌使,我们把它当做航天航空管理棚期福。所谓集中力量办大事什就卢,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的岛头夕,像航天航空只发射一颗卫星江履,只造几架航天飞机醒嵌,但是汽车绝对不能这样媳,如果我们中国只有一个汽车企业惟,我们今天无法想象能够达到2500万辆逝,我们可能还在200万辆以下徘徊粹。   我们想想我们当时的规模筒敛窖,讲起话来币授,我们一点底气都没有礁,全中国所有汽车企业的力量坛,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量死,所以我们那时候是没有底气的蓖沃戊。那时候蔡总经常讲寺既,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂伞丛,我们国内的某家工厂吓碳,搞了多少年拟腹?投资130亿干了那么多年没有干上去激,现在回头干干掏,别的合资企业在武汉干140万辆车琼秒,听都没听说过他就干成了弹讽社。   当时我们确实是一穷二白闹羌,那种情况下我们引进外资蛔,但是不让国内自己的汽车做谭团僻,造成了我们汽车工业发展少了一条腿需,变成了外资企业每屁、跨国公司一股独大崩扭巴,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌骚。   中国其实为什么发展到现在这个状况可?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差偏妇,在座的年轻人没有听说过唬酚,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号棘。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作嚼淡吐。为什么有审批制牟?审批制就是为了反对散乱差途,所以你不能随便上企业俊臂。   我们把进入产业的大门关得很新崞罴弧,一方面对产业造成了很大损失泻赔,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会狗敬奋。大家知道乏枚,那时候汽车卖多少钱捅口?桑塔纳要卖了20几万污,当时说两万块钱橙,八字还没有一撇坎雷脆,订购两万多辆毖,在桑塔纳卖20万的时候垦恨,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来鄙。那时候的技术标准搅禾凰、排放标准都很低沟芹,我们会很快发展起来草,但是我们失掉了这个机会抡凸疆。这是产业上的一大失误孩喇,就是反对散乱差协赣干,阻碍了中国自主品牌的发展烧添。   我觉得中国汽车进入2002年诉履,入世以后就发生了很大的变化趁动圣,这个变化就是放宽了蕾抠,应该感谢国家经贸委前司长膘表拟,后来发改委的副主任欧新黔搁啊,他在这件事上力排阻力显师,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来骸,有二三十个企业进来骆。在这时候剐,包括奇瑞罕碴祷、吉利身裂季、长城蔼,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面韧,所以这是我们企业发展一个好的契机羌,这个契机来自于好的竞争为廉。   现在大家没有再说反对散乱差惧,但是这个毒瘤并没有肃清闺霖甩,现在要有一个新的品牌出来筒堡炭,我们第一个想法就是它该不该出来嘉境,又来添乱吕纪量。所以在这种情况下玻,汉腾出来以后酣,我当时也没有太明确的认识健,在网上一片谴责声的时候念斗,我就意识到了这个问题力宫。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的衡溃秃,大的打败小的沧,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼挠电绢,快鱼吃慢鱼揣土。汉腾给我一个启发锋翟,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲泪,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在桐冒,今后还会存在鸵扦查。   现在一汽完浑、二汽非常困难甫,包袱非常沉重夏定写,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才俊疼瑰,但是最近连一辆好的车都出不来苫。现在真正有活力的企业是谁呢凰亩?是长城蚊翠粳、比亚迪逻滦、奇瑞翟、吉利史吧。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用极。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开常怀苍,让大家不要惧怕竞争甩,竞争只有好处彤卵。我们老是说过度竞争采,实际上没有过度竞争煌柯,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的喝稳肝,经济规律本身有一个调节作用锻魔班,一旦过度竞争它会自动退出皖。   我们的出租车管理很失败祁,就是我们怕过度竞争绩,我们把北京市的出租车限制在7万辆吉释荡,因此打车难胃里、打车贵慷伤敬,群众怨声载道粕炕岸。凡是放开竞争堑,像家电产业大家都知道拈,为什么发展得比较良性呢砷额?就是因为放开竞争毋逢藩,是不是先来后到呢哭?我们现在想想80年代馁茄攘,61家电视机厂伐,现在上哪去找尖?大家熟悉的品牌桐泊涧,北京牌搁坍、昆仑牌独锻,我前天在飞机上看到长虹澄措北,长虹居然还在仟祷史,出乎我的意料滑谦。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存醒袱商,现在新出的电视机厂巩咯,TCL过去有吗赌沙?就是长江后浪推前浪甩入味,我们永远不应该对后进者说不哦椭,我们一定要这个变成一个共识染秆,任何时候都可以有人进来旱构木。就像他们说的渭茧茬,任何一个行业都会机会酿。今天在座的各位都是新进来的狸棱,我觉得你们的机会大大的有悲无惮。   我的砖头就先抛这些绒,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编缮都:沈达炜 版权作品匙逃谓,未经环球网Huanqiu.com书面授权撤,严禁转载龄撅羞,违者将被追究法律责任良。 获取授权" "  徐和谊说刑,当我急的时候宦,老唐一乐丧,哥儿俩(的配合)还行通卜脖。双方都是坦诚的心态分纶捐,就没什么谈不成的事情煎赊。    唐仕凯则认为释,戴姆勒在中国与北汽的良好合作桐铜黎,基于双方的相互尊重退板。合作中无忱认,尽管文化不同噶砂、目标不同腿嘎,都能坦诚地交流耗,达成一致饱,满足消费者需求舅脸。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事接辞狡、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚默铜,在全新一代奔驰E级轿车上市之前鲤,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事斑溉、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯蜜局,接受了中国经济网等几家媒体的采访舱。在奔驰E级轿车之外笛接起,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作港。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时扫,徐和谊说瘟,关键在于双方的真诚与坦诚磷寿,这与我们的性格有关皑蔼。我的性格是直率接,而唐仕凯先生则是含蓄氮、温和镰磕,哥儿俩(的配合)还行嫁劳。双方都是坦诚的心态纯劣行,就没什么谈不成的事情忌。    徐和谊谈到肯苍,合作中彩,彼此考虑对方的文化逛、体制饶嫉,对对方的决策机构都很了解剂,也想知道对方的想法方架椭,并多从他那套(系统)思考播镐:靠不靠谱密吞糠,可不可能疟卷权。不能瞎白话溯,不能伤和气豢哺轻,所以就越合作越顺利拼琶。    徐和谊认为散录,随着后续工厂和产品的导入违唉,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期比休菠。    他还打趣说酒,唐仕凯先生文雅蒲,当我急的时候瞬哦,老唐一乐屑案潜,我们的搭配非沉彝耍合适湍画。    唐仕凯则认为口魔癌,戴姆勒在中国与北汽的良好合作当粮,基于双方的相互尊重肮厕非。他说礁,我们与北汽之间有更多的共识细。过去几年的合作尺臀,大家互相信任结痛慌、持久川茫、坚实恃妈。我们有德国人的执着程坍、坚持哇,在双方合作中糖驰冲,尽管文化不同藕倘、目标不同床敖鲁,都能坦诚地交流贯,达成一致揽,满足消费者需求夕塑觅,也能让优秀人才有合适的岗位狸。可以说胖搐沟,北汽与戴姆勒建立了最好的堆、双方互信的关系酮吧膘。    另外媳桐,唐仕凯指出享非遁,中国业务的发展搬,离不开经销商伙伴的精诚合作倒匠彪,他们积极履行对消费者的承诺琉腐、关爱星,也与我们建立起非常良好的厂商关系恕兽纺。    他强调赶僵,我们与北汽的合作玩勺,增进了双方的关系诲扔拣。 全新长轴距E级车上市现撑印,领导合影(右二为徐和谊庇想串,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手话媚悔,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说吠斜世,目前办,我们的合作是最好的驹骏藕。认真总结以往的经验淘、教训汹,特别是过去的错误弄韶,接受媒体的帮助县、批评患痕伤,因为大家对我们有更好的期许憨。目前俺,我们仍没有达到自己的目标橙涣,在中国市场还是第三名篱淌邪。但是窗,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)靛赏。因此藩拨瑞,我们还需要精诚合作鞍传,力争打造一流的企业;精益求精刚,建立一支一流的团队宠黑。毕竟递朔,我们的公司和事业都很年轻泛盛,在发展当中最重要的还是关乎人哇。因此梨,我们不能只顾眼前抚眯红,应当放眼未来五,希望取得更好的位置槐。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渤:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊瞬特:    各位领导商秀、各位汽车界同仁铜:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛传凌需,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计亩匪。今年论坛的主题聚焦安全税褪,我觉得非常有必要燃滩贪,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题箔碘,已引起全行业和全社会的关注达县。    今年以来库,在国家和地方补贴政策的助推下绩慰,新能源汽车市场延续了红红火火的行情倾,1-6月阔聚,新能源汽车实现销量17万辆静芯,同比增长126.9%缸惠。其中纯电动实现销量12.6万辆是剖虐。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆貌,预计到8月底太,全年6万个新能源指标就将用尽地。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆瓤上剃,同比增长170%膛稻女,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置颧。    但随着新能源汽车销量猛增吴脑,其安全问题也逐步凸显算杠喀。仅今年上半年菜,与新能源车相关起火事件就有11起驾,事故原因涉及到电池悲、材料搂、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面轿播蹿。不但给事故车主造成了严重的生命嘉麓、财产损失骄,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧华惜,极其不利于新能源汽车的推广轰禄封。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律拖悄,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折骚,新技术新模式尤其如此荚。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处琼、火车一度跑不过马车渭贬、人工智能行业也几起几落菏暴好,每次都面临着必须攻坚的难题鞘酚差,并随着问题的解决才获得新的认可蹈。新能源汽车行业也是一样蹿骆托,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域享,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进亩迫谈,在蓄积了一定的市场规模之后垢恍,开始到达一个新的平台期衬捂殊,开始面临这样那样的问题涟涟弯。而我们认为骑教,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题翠裂。    首先泉裴撩,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足趟侮擦。    今天我们面临的新能源安全问题如,一部分是技术问题蕊没搁,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等泊失。但更多的是行业规范问题距团,由于新能源汽车市场发展太快类,行业法规建设相对滞后丧尼,安全法规不够健全伙,相关标准缺失蛙,再加上消费者安全意识不足惟,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等呜,共同导致了一些安全问题的出现匙陈舰。作为一个新兴行业鼻,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规检悸、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度停,这是新能源事故频发的原因牛,也是新能源发展到当前阶段肪梅,我们必须着手解决的问题刀毋。    其次舍凉斗,安全问题是消费者关注的基础痛点羚遁,必须全力以赴加以解决项撅。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示斑面,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准挛僵浑,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全鲍醛饥。我们经常说熔,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点蜜渤,但是没有了安全这一基炊驳盘ぁ,里程的远近本身也就没有了意义前搭。新能源推广几年来渐确忌,市场上对安全的质疑之声始终不断磁嘲,说明广大消费者除了里程焦虑苟污东,还普遍存在着安全焦虑撼,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑律南,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择靛荷,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡宏。着一把火就可能会毁了一个行业及,在网络时代这种心理传导完全可能发生腾澈。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理突坪,必须将安全问题作为头等大事来抓脾洗,否则就会被消费者所抛弃丧鞭。    最后枪盾,安全问题是新能源迈向未来的必经之路鲤恢典,也是发展的动力源茄。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破矛,但唯有能够提供安全可靠生活的产品彤煽,才能得以持久生存奸廷极。千百年来潘形,人们围绕着使产品更加安全可靠瑰,不断做出创新湍兴嵌。及至今日诽撕搔,我们投入无人驾驶汽车污匙累、智能网联汽车的研究杰,很大一部分原因起礁摧,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障恐发。新能源汽车作为面向未来的产品段蝎,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变戒官,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力禾替仟。    由此可见污,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈喷词,粗看起来林林总总烫,不一而足;但是究其本质鸥,核心还在安全侗。破除了安全问题谋关,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题苫琳肃,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题伙,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高缸,而围绕安全问题不断攻坚克难房,新能源产品和发展模式将不断创新绷,不断创造社会价值秽。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者豹,我们从一开始镁,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓坊,从战略高度提升安全性句亢,居安思危董火,未雨绸缪取,从研发磋徘湾、生产到售后服务型,都布下层层防线久,确保产品万无一失呈颈鲤。    一是在产品开发上加强安全功能设计芬,从源头上提升安全性虎淑。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障袒诵。从产品的开发设计阶段惰顷囤,我们就从整车控制钉许、动力电池拷、高压安全等方面以高标准进行设计闺。在整车安全方面搽,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统媒胁,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计北宝峦。在动力系统方面烩希瓜,我们从材料稻、电芯峰仑放、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计玫荆,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术忿跑,降低电池短路和起火的风险十。在高压系统安全方面谩,我们从防水搽、防火蜕锈炊、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计笛鹅,高标准强化安全功能群馈。除此之外佳埔,我们还充分利用智能网联技术秦钦撑,对新能源车运行进行实时后台数据监控残晦,建立事故应急响应保证机制烈保佃,为新能源安全使用保驾护航搁。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证乒曙,以高质量产品确保安全烫替狡。在新能源汽车快速发展的同时搭吮,北汽集团不忘发展新能源的初心酸缉寡,严把质量安全关布快。北汽新能源生产的每一款产品垄,除了要通过传统车都要经过的质量验证外湘既赶,还要对电池返、电控系统进行严苛的测试与验证枚沸。目前邪枷,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系逝,其中电芯安全可靠性测试标准42项村槽,电池系统安全可靠性测试标准50项落孔犯,BMS策略安全可靠性测试标准33项镶称剑,这些测试包括长时火烧测试缸伐下、电池剖切测试瞧沛、极限跌落测试和电池浸水测试等迸。同时堑,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位屁费吝。上半年杜,北汽新能源接到订单2.6万单郝朗,但在资源不足的情况下闯寂,我们严抓质量关鼻杏氢,绝不为销量而粗制滥造傲酱剑,最终完成15052辆的销售任务咯叭物,订单满足率仅58%客,但却实现了上0事故率的优良成绩钢。    三是加强售后服务与培训赴,让新能源车用户买得放心琳,用得安心禽盎。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障粮精锌,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统靡镣拟,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系譬焙,包含车辆保养念琳碱、车辆维修昆柔媒、紧急救援响棺逻、充电设备昂、增值服务钳荤、客户关怀等多项内容惦。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控屡,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查粮版丰、维修瞧看,并对服务完成情况进行跟踪监控身境,形成服务闭环午倒翘,确笨客户满意镶戒。同时叉党,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训弗癌,对车主进行说明和操作演示幻寄,并规范安全培训流程撼导琳,提升新能源车主的安全意识薪。在此基础上堪,我们还创新营销服务模式讹纳警,今年8月12日迹刀,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金怠借楞,不仅具有推广新能源车的效果蝎,同时可以让车主及时更换涣、检修旧车上的老化电池炮裸,通过我们的新模式给市场提供更多安全耸热噬、环保琉嚏猫、高质量的车型搬,给消费者更安心的消费体验苫兔。    各位领导裳、各位同仁猴霖尺:新能源汽车作为一个新兴产业祥,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段筹氨珐,出现一些安全问题蓄,这在快速推进过程中也是难免的馈,是我们必然要面对的问题剩。因此新能源安全问题隧咸拍,绝非某一家企业能够单独解决籍,它需要我们整个行业的协同并进徊。    有鉴于此窃借,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力厂秀疮,不能因噎废食的,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心吨,牢记我们新能源事业的战略使命舍湍,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念殿,以持之以恒的韧性碘挡竿,推动政府熊、科研机构颈赦、行业协会激、企业乃至全社会开放合作雌刷变,不断建立安全标准钾婚溺、不断规范行业行为痉砂来、不断推动技术进步恋麻、不断优化消费者使用习惯惋哄,不断实现新能源汽车行业成长成熟苇、发展壮大眉恃,实现整个行业的可持续发展捍。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溶绩赏:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长被,各位领导牧、各位专家示矮垫,业界的朋友们桥尸:    大家好!今天内串璃,众多长期关心挺、支持中国电动汽车产业发展的领导氛、专家和朋友们齐聚郑州露巍呈,共商大计溜。作为本次论坛的协办方署十饭,请允许我代表宇通公司涣土禄,向到会的领导莱、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里下,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识试心。    近年来庞船,国家出台多项重大政策澜入,从顶层设计钒怕、推广应用冬、税费减免僧、购置补贴瞬、生产准入拒桂垦、基础设施等多个方面慷乡贡,保障新能源汽车产业健康快速发展仁毁。客车作为电动汽车发展战略的切入点卧,是电动汽车普及推广的重点领域邵联。至2015年底硼忌粒,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆腑频,占同期所有客车推广量的13%舷册凸,为城市节能减排干鬼频、绿色交通出行做出了重要贡献萄店缆。    财政部沮癌、工信部驼、科技部纫挟、交通部钩、发改委等部委烫受别,通过科技计划褪骏仆、产业技术创新工程等重点项目进行支持融辞坛,有效推动了电动客车行业的研发和产业化杆。我国电动客车自主化技术水 平不断提升爬尺:节油率凄、续驶里程等性能不断提升化,动力电池能量密度裴煌宿、驱动电机效率等关键技术迅速进步芹徘巾。    具体来说墨稻,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化禄顶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成吝、节能与控制技术方面已实现了自主研发举,大部分电动客车均采用国内自主控制器观肌媚,整车性价比高勉溪澈,满足市场需求倍弊,节能效果得到消费者认可踢。    二是动力电池性价比显著提升夸乾。动力电池驳憋、关键材料国产化进程加速梦伍,安全性和工艺技术持续改进肝修。与2010年相比苯,动力电池能量密度提高将近一倍霉奈船,成本大幅度降低韧。    三是驱动电机技术水平进步明显兄苟歉。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求抖恢,在功率密度彼店、系统集成度和材料利用率方面显著提升抗埂碾。    同时缺,我们也应认识到隆,国内电动客车研发试验能力有待提升晒呢,关键技术与国际领先水平仍有较大差距鲜:整车可靠性蔽空辖、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力逆倪、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整宝赦,寿命琶、低温环境适应性密逼、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后霸。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向僚落。    马凯副总理强调割哩:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障导。电动汽车由于安装了电池岔、电机呢、高压线束等高压部件帘,给整车安全性带来了新的问题委,而电动客车安装电池容量大偿邦、整车承载人数多仙,给整车安全设计提出了更高的要求南不希。    因此鲜塘,电动客车必须从防水绞誓覆、防火淮叛、防触电鞭诉、乘客逃生杆、事故处理等方面综合考虑窍花,从研发制造亩矾、运输存储双巩堤、维修保养斜、报废回收等全生命周期各个阶段着手愤湘,在电池安全祷、控制安全轨叙、高压安全薄、电磁兼容等方面进行技术攻关壁,全面提升安全技术水平芬闯簧。并对车辆售酵、零部件运行实时监控鹃季剂,起到预警作用稼虐膜,保障大规模安全运营孔。    宇通自1999年开始研发电动客车绢电,持续加大研发投入此萄,得到了国家部委韩匙、河南省政府和各位朋友的大力支持哗沃。未来汤幸,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入锹堂告,围绕电动客车轻量化拼、智能化勾、网联化以及智能制造等发展方向爆味,立足自主创新镀芹泄,掌握关键技术浩垮牌,提升安全水平毁广坟,促进电动汽车产业健康快速发展呜隶。    但同时兽戈冈,为了推动我国汽车产业的转型升级衔,实现2020年500万辆的目标拭,我们依然任重道远从舅奔。行业的健康发展掏苦抄,离不开国家政策和社会各界的支持弹,我们建议苔既:    继续支持产品品质提升和新技术研发捂。在纯电动丢、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验拆弟萌,研究开展创新工程二期项目等另垮掠,助力国家下一阶段产业化目标的实现邦簿。针对燃料电池客车难,我国和国外先进水平相比还有较大差距枷猜坞,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度泛碳报,尽快解决关键技术问题普,推动产业化发展秽。    电动汽车正处在新产品推出的初期覆,技术飞速发展弹,面临很多未知领域的挑战和氓惩,这些不确定也带来巨大的创新机会撮坎,是企业牡、行业和国家的历史机遇卵,也是赋予我们的使命和责任豪侩,    我们将坚持创新很,努力实现产业转型升级和健康持续发展覆副。    最后辱,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惧把:李芳" "陈清泰碾会迟:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办闷然娘,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”匡吝,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”韭徊捣。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出邵倡,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题豁胸颊,回应社会的关切橇,引领行业的健康发展如毁。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台逝,围绕电动汽车安全和创新等热点问题蒙,广泛交流狙海勃、献计献策垂继。    首先是创新引领问题款瘁。    去年密北,国家多种政策的叠加效应充分体现煌,电动汽车呈现了爆发式的增长磕。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%仟侧,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善冒头,并得到大多数试点城市的积极响应蔫骨。更加可喜的是病裙覆,电动技术逐渐被消费者所接受卸,潜在消费人群在增长沙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是膝,总体上腐虎璃,这还是一个政策驱动的市乘馈,它的不可持续性已经开始显现庙贝吝。从今年起魔,国家补贴政策开始退坡艰怪。种种情况表明俄胚,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期逝多稳,相应地烷幕,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期栏。购车补贴的退坡庙稿弗,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型晴航。也就是在购车弦钩能、补贴逐步递减的同时就,政府应在研发环节加大支持力度墒,集中资源支持在动力电池邪、核心零部件邵享、电控技术来揪、轻量化穿朴爆、智能化等方面突破技术瓶颈容。    另外柏,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位形狠。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始昆桐淮,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等挤速。相应地豪光,很多巨型汽车公司正在加大研发力度蝎,大手笔投资于电动汽车脑绕贾。    这一切表明常透,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快赶肪江。    由此看来李,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战凡共漆。    第一旁,政府补贴政策进入退坡通道侍澈斡,电动汽车性价比提高的进程内,能不能跟上政策退坡的进程芦涧,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路肛隙多,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键腺弥。    第二倪,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力畦矫统,中国肯定是他们的一个主要市场目标垢。能否改写我国燃油车发展的历史欣,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立倒,并建立起较强的国际竞争力肆,这是政府和企业必须认真考虑的问题捣玻。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术芭细吐,实质性地提高我国电动汽车的竞争力滥。    因此丁捂吕,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导妻,那是在强政策激励下的增长练,是不可持续的割。有些企业一门心思地追逐增长李,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张萎疯,却放松或忽略了创新和研发贩挫竟。    应该承认苍,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比衰,性价比还是偏低的怕岔。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破叹脊棺,电动汽车将始终受到半途而废的威胁舞粗。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景了妈,理性地配置研发和产能扩建的投入套掣淡。    当前南递,我国电动汽车正在向成长期转型盎,这是一个重要的机会窗口磺疾。从全球看妹翅鸿,电动汽车的技术路线还有选择的余地通纺,核心技术尚待进一步突破胸酬,关键零部件的壁垒尚未形成鹃媒,信息系统还在发展抗萎隙,品牌效应还未发力净玫还,商业模式正呈现多样化林鲍。可以说合屉弗,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间趣凯。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略匣,有较好的积累篱。我们又有全球最大的汽车市场支撑彪,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权玛娄败、培育自主品牌提供了难得的历史机遇缺坛酣,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件盎。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期蛊醋踢,潜心打造核心竞争力驰范,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美侯疆,另一方面可以与国际巨头同台竞争悲。    电动汽车和燃油车一样扣酷戌,竞争力的核心是聚集优秀人才幂,拥有强大的研发能力怀经社,掌握关键技术和建立良好的品牌效应毕。对于汽车产业来说萌臣,生产能力的扩张是相对容易的讣,而核心竞争力的形成则是十分艰难的透。但是餐吓锰,中国的企业不能再走技术空心化的道路了得,因为那充其量只是一个泥足巨人济。    补贴政策的退坡脾,正在形成一股强大的倒逼式的正能量麓纶都,补贴导向将让位于市场导向溃瞧,让位于创新导向溜。优胜劣汰作用将被强化匪,在大浪淘沙中砍簧扯,真正能站住脚的必鞋现,将是那些具有创新能力男炉、掌握核心技术怂、具有品牌效应的企业涩。    关于安全保障的问题径令。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上瓤厩,特别强调要重视电动汽车的安全问题抡。这也是全社会非常关注的一个问题送登柯,是这次会议讨论的一个重点附财。    为开好本次论坛论蘑翱,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研惩,并将在本次会议上发布调研的成果懊擞。    汽车的100多年发展史说明讨,随着人们生活水平的提高磁,出行机动化是一种必然的选择搏帮毒。但是涟,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车络,电动汽车处于起步阶段沃,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外艘,还存在由于能源结构改变而带来的挎坊糙,诸如高压电路捐、动力电池等新的安全问题紊谐。    因此咖趁寡,在电动汽车市场快速增长的时候斡,安全应该引起特别的注意促,无论是整车企业奢,还是零部件企业咐楷叫,对于可能出现的安全问题渤痰武,都要诸项排查汹、及时发现糜滔、找出对策挡脯甫,竭尽全力把问题消除在进入市场之前霜瞎。即便是这样钮,进入市场后的汽车仍可能出现问题渡,这就需要继续跟踪苛氰开,不断发现新问题芭拳书,不断解决问题疆诉,必要时要召回已经进入市场的车辆霜蓟迸。    应当承认洞隆稼,电动汽车技术的成熟度还不足旗,市场考验还不充分颠爱,消费者的信任度还很脆弱敝,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展饰沙举。从这个意义上说令颓褪,我们必须把安全放在首位巍。因为安全是一个否定性指标默痘,世界上没有绝对的安全己晌虾,但追求安全是企业的天职经摊,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上奇,要以更多的投入刃搞,在设计年隘图、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平稠祷。我们绝不容忍安全隐患维敛,但也要宽容失败宋,因为这里存在着不确定性窃。    安全也是规范出来的箍,要高度重视标准棺、法规和监管的作用襄栓,设计安全的标准和法规萌墟韦,有些是科学的研究和论证定下来的岛,有些则是产生诸多的教训后总结出来的嚏靖。企业必须严格按标准和法规生产乌另敦、管理和运营慈墒妻,监管部门则应该严格执法退,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本彩憋紊,绝不能容忍劣币驱逐良币漠撑采。    今天替,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题哥,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题蚀脑,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具佛健,它还缺乏充分的应用考验嗡,需要未雨绸缪跑,防患于未然曙。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苔腹:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导虚疲颗,各位同行晶疗,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》破羚伟,每个桌上都放了一本甭灵裸,大家可以直接看白绵。前面上半场我估计是大家最关注的钨蓝,有一些政府动向惰,他们做的干货疆际廊,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了饲共,我只讲讲技术泡,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”挥吓全,有三个方面酚牧,有些技术方面的内容是有相关性的虹,政策本来是张永伟讲的集禾,我在PPT里基本删掉了淖蹋,大概带一点尝挝。    首先讲一下电动汽车安全的技术乐。电动汽车安全技术我们分三块杯篮蜡,动力电池的安全嫁肝、电动汽车整车安全编、充电基础设施的安全廷呸茬。首先是动力电池的安全性玲鸥寝,是最基础沉、最核心的际,包含了电安全绦、热安全手、结构安全等等委廊干。    我要先从科学的角度说一下李拳。如图(ppt)等莆雄,这是电动汽车动力电池的基本特性辈黄封,中间可以看出我们锂电池安全的范围漂,一个是电压邻妮、一个是温度巷攘,对电池安全来讲句牢,这么一个很小的窗口里才能安全工作轿,如果温度高了会发生一系列的反应疮溉,就不正常了摧期。我们具体来定义一下这些温度蛾处,这是做一个严格科学的实验姐型噬,锂离子电池的热失控豆、温度变化奴顽、温度和电压变化的过程笛。有三个温度汐房,T1叫热失控自生热起始温度敬频,这个温度一般在90度梳话夏,接近100度淮兑。第二个部惧仆,热失控的触发温度宪,就是说热失控要开始了抖。第三个迟私,热失控的最高温度川,代表了释放能量吵香本。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)锰疗矩,给出了一系列的各种类型的动力电池斑,比方说三元的NCA错翘诲、NCM咳羡绦、锰酸锂的售倘噶,钴酸锂滔、磷酸铁锂鲸蛔韭,还有钛酸锂的癌,从中间就看出聪啼,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的伸犁。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域脯韧浓,总体来看破,热失控最高温度比较低一点墓糕蹈,这是钛酸锂的飞奇。    太过于学术化一点骸,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程烹粹糕。热失控创泉,我们先从热的角度骇瘫每,过热之后首先开始自身热的起始温度之后碌戌劲,我们的SEI膜就会分解广、负极电解液也会反应傻毯,隔膜机制熔化浦就旗,再到正极分解犁钒钱、电解质分解风,最后就涂层崩溃杀,大规模的内短路电解液燃烧规殊摩,就形成了热失控乏。发热量可以使电池的温度升高400—1000度品默忱。    另外一个问题实陶,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展垒位,像放鞭炮一样衫,一个单体发生热失控能量还是有限的幸尺,如果在整个模组系统中间扩展稿,这个能量就非常大了阿咳。我们说其实不在能量的大泻8洹,巧克力的比能量比电池的比能量高多了假钠骑,但是并不是一个危险的东西莽,关键是没有瞬时释放改,这是一个瞬时释放的问题叉肠。    诱因闷壁,刚才说的是过热引起的故,还有电的和机械的圈沸,电触发鞍错风,主要是过充危、过放等等宋眯,尤其是过充桶,过充引起的热失控是伪模害比较大的天,这是它过充的一个过程和机理呐距寞,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火韧。还有机械滥用锈,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火朵斤,这是在网上搜到的底盘的切割实验孝扩芬,专门看它怎么样沟腺篡,机械诱因就会最终引起短路湘季厢。    第二部分仙拟萝,整车的肖簧农,现在我们找电池厂开安全会脐坚纲,电池厂就说很多问题是整车引起的图,不是电池的事鬼。的确碑博,很多问题不是电池本身造成的徊,是外部原因卸朔访,整车颗媒,比方说碰撞会引起长爸纳,电气安全旁,还有功能安全瓣,重点是这几方面酗。比方说碰撞瓜寸,碰撞是最容易引起魏,常规汽车主要的安全就是碰撞安全禄疆算。第二航劣,各种原因的电气线路短路引起着火猩芯,比方说左边这个(ppt)是特别典型的敬煞,电机控制器淌崎、电机电子器件IGBP短路了枫,高压认边辰、拉弧概黎拈、多处熔断仙,整个就全烧掉了猩,这是控制器烧红了损么。另外一个骄迸,比方说前一段时间南京暴雨之后纯,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路龟电。功能安全就,深圳五洲龙这就是功能安全导致的波,电池管理系统死机嘘道,但是充电机不知道晤乐啤,继续充怠,充过头了禽必祈,导致了安全事故锰矗,一般150%会大规模的内短路桓罗,充过头150%抗某膘,不管是什么电池柿磷凰,包括钛酸锂电池佃珐哼,如果充过头也都会热失控的爆层翠,虽然我们知道钛酸锂非常安全啡,但是过充之后过压也会引起安全事故介残。    第三爱,充电基础设施的安全档路。尤其要说一下充电设备的安全问题境,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好衫,它的防水扮喊艰、防尘硷疗橙、防腐蚀窍隙爽、漏电静唯、短路保护等等翰梧,各方面存在一系列问题袜畏。我们开了基础设施安全的研讨会娃算沟,大家提出了很多问题揭窜,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍海揭,我不在这儿过多讲仑墨洞。比方说合阀狄,我们荣威550就是非线充电着火渺涪惦,自己来安装这个诡晤婆,比方说外部的“三防”确蒂,内部走线的零乱涛,不按要求接地等等逆尝,这都是我们充电设备的问题莎。比方说全生命周期状态的监测兢、管理体系的缺失施剖丝,线路老化之后也引起很多问题恫。尤其我们在研讨会中有专家提出跑然逗,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证幻撵,因为那里头重现事故之后就会特别严重仆骇。    我不要都讲问题好,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果猜市。    第一搓,说一下全球国际的进展屎。我们要学习几个扳溶工,一是安全防护方面罚,比方说日产的电动轿车Leaf堑纹,现在接近23万辆僧脑熬,没有出现过重大事故绅馆樊。它有一个安全防护的设计体系恕另,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的纠,而不是说不能做到安全钠。人家做什么搬豹?首先瞳坚隶,有很好的防护设计理念痢,它的防护缉熔睡,首先防控事故发生系悍,其次一旦失效蜡浑概,可以失效不出事绦,再次撇镀漂,出了事慰弦哭,把事故控制在一个可控的范围江阂,控制在接受的程度跟燃油车一样舍厦缚。是这么三个阶段得惦秋,从电池设计宏魏,到最后可达到的安全目标抢配瑟,是一个全方位的设计理念承。    二是设计开发方面轰疆,遵循了严格的V型开发模式噶肩,从电池包册怂、睦伲块鞭、单体蛋、材料挥,从设计层罐祁沧、验证测试层庆夹呢,是非常详细的牵错,包括底层的电池材料道搓,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了臼,我们国内的电池厂现在还很少用这些藩柏肮。这是他们要通过的所有的安全测试的项目碗先晴,其实这些我们都很熟悉炔,比方冲击高、振动随、挤压蚕、跌落释,募奂⒕块跌落材歉哨、单体跌落等等分挠,针刺悍底外、极端的短路曙纫奇、火烧膜疤、热循环诫惩花,有温度的高低温循环实验咯菱泊,这个好像我们做的不是很多捂轿旱,气体分析等等侮,这都是全都做的壁孝救,这是我们跟日产合作交流的癌,我觉得还是给大家分享一下杉,很有意义的锯。    第二并酸,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说朝孩极。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)穗芯泡,这都是公开的忙。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利授逢,这是一些主要的专利久该,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿青沸经,这就是一个完整的过程暴。由于成本比较高等陇沛,其实没有在它的车型上全面的推开岔。    另外一个值得一提的韶时隆,特斯拉的碰撞安全性供币凑,从设计的角度匙扦段,应该说借用了一些非常先进的方法藐暗。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型圈铆舶,发生事故之后钱女鲤,非常严重的事故也都是安全的光芍诡,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好该,当然因为它有别的安全性横,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的灌甘交。    第三碑,这也是公开的资料怖,三星的电池系统妊步贯。重点看一下电芯层面握,这是90安时内部并联四个单体电池掠酚骇,一个卷绕式的方型电池闲够恒,这个电池在单体电芯层面加了三个装置铂,一个是过充保护咳猴、一个是防爆阀楔、一个是保险丝篮爱缅。我只说其中的过充保护柬,这个电芯的外壳是正极甸苍评,有一个过充保护的阀布,当内部气体压力增大之后承酥,把外壳的正极跟负极直接相连纽,短路哄脖沫,形成大电流僵夸巧,外部短路魂谐参,过电流之后保险丝把这个断开恳武入,这个我们是值得学习的畏朗。也就是说在电芯层次进行材料筷距、电气衬惊、机械系统的系统设计还是很值得学习的毁春氦,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多恒目鄙,其实它把单体电池当成了一个小系统玛娃党,我们可以对比一下屠,日产电池的亩浪粒块相当于三星大电池的电芯脚祟,就是日产是小男噬块蹋痰硕,三星至少客车上是大电芯饺。    未来趋势来看磋跨翱,现在工信部300瓦时副圈澜、350瓦时都是这么高的结寿促,这是国际趋势算脖,没有办法群,大家都在这么做刹江,10年内我们真的要到350瓦时轰坏谁,我相信2025年350瓦时应该没有问题的尸跋洽,2020年300瓦时应该是没有问题的坚叉接,这个从比能量角度是可以做上去的惨,成本也会降低魂,但是我们的安全性挑战会大幅提升的队礁灭,比能量秀吧、安全性是一个翘翘板煞虱,所以我们现在都出这么多事胳蛔,下一步300瓦时我鲸锻、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知猛。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术驴,我现在牵头中美电动汽车合作邢,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性筒。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系断,这是最核心的下一代电动车技术捎。    说说国内的皆赌,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩酶,待会儿再说问题豁。正面取得成绩凸,从材料体系蒋螺,三元正极靶起、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高巷,比方说在阻燃隔膜姬茂、阻燃电解性锋刺贤、阻燃安全性也都有创新童醋,取得了进展趟犬。从单体电池产品的检测结果来看绷查,跟国外也没有特别大的差别比。总之定,从统计结果来看笔抵,我们和国外的相差幅度不是特别大碎。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源辉,总体电池的安全性保持还是不错的独嘶杆,这是实验的东西排氏睛,严格按照了国内国际标准谱擦略,因为我们的电池企业也跟国外配套什,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套唱拓,所以我们其实国际的标准都是满足的烤。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新狄里鸥。我也举一个例子戮筹,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的晤暗扩。刚刚说三星的有熔断器茸、过充保护器木、防爆阀环傲,模组的我们现在电池管理系统等等讣晦嗜,还有一个问题氖搂,自引发内短路苔告,这是一个问题怀新,我们的制造杂质屡度卸、经常小规模的过充过放碘,长期积累以后会自己引发内短路奈,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做番,因为不好重复实验景晤,我们首先做了一些重复实验的方法测录,把规律摸出来了创譬绅,这个短路会形成三个阶段侍融胚,内短路的第一阶段凤陪堪、第二阶段燎、最后一阶段边颊枢。第一阶段只有电压的下降履褂、温度基本上变化不大篱谢坊,第二阶段甲陵,电压下降同时温度有大幅度下降鞭,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测妙急。    如图(ppt)秸哎,这是替代实验黎蹈,这是算法两嚼市,这是短路的测试实验呵洼,这是结果脓繁,现在已经在CATL管理系统中间开始应用咖晦,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程廖亩、内短路的阻值都能精确的辨析出来棚皑,提前预警热失控事故扩蹈。    整车安全豌辱苔,首先是轿车安全揪桓,比方电池的防水蕊且,跟整车关联度很高虑衔,因为静态的防水伎堵,放在车上不一定防水巴戚,现在都知道IP67妒贿,其实一些厂家都做IP68了缮,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的拢奉鳞,就算是泡在底下都有可能发生重大事故叭请霸,我们如果做得好是完全没有问题的阮弘虾,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计泼惋,这是我们做完的设计腾密泪。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全讹孪,这好像是我们比亚迪的电动车美竿握,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西弹特,做得好我们的防水比燃油车还好手贾,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好痛,关键是我们的技术到不到位类睛岛,所以我们来谈安全问题应该这么看矩尖旅。    第二胎堑且,轿车碰撞安全慷肩泊,我们做得好的企业也是不错的沥吗愁。举个例子级衡,长安的卷,为了达到这个标准要做一系列的研究工作赡伺,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的糯,这是产稍级掳、学灿冕辣、研联合研究的换颗。甚至为了将来的发展堤杯来,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的窍弦补。而且电池包不是越厚越好好孩,如何又轻量化糖澄、又防撞朵秃酮,在优化设计方面也还有很多工作可做抵晨。    第三搪卿哇,整车电池系统总体的安全保护疾嘿。我觉得我们通过上次的整车交流会跨,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案佰登淑,大家都觉得还是非常不错的圭创春,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的存,尤其是轿车企业是比较好的教,分层挪慌芬、分级做的是非辰サ段牛好的掳,比如说高压安全管理系统恼秤逃。就是说只要按照严格的流程来进行开发胸嗣盒,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的筛胖。    另外我提一句客车忻途蹄,待会儿宇通的汤总还要讲的杭,我不多说了施,他们有成套的方法来保证安全性吮。    最后腿颓,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议闷期阜。前面领导都说了撑,多少起多少起谎,这是从2月份到7月份统计的10起以上簇内,7月份多起来了劣。现在存在的问题颗华蜕,我们在报告里面有详细的介绍白莆,我在这儿时间关系也不说的太多了鞍。总体来看期纶,我们安全性准入门槛要提高闻氛肠,所以现在在指定各种标准剩杭,要进一步提高标准糖。当然还有一个问题羡侯,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的外弧绦,因为充电桩跟车的接口是老的淖趟,现在要搞新的潘塘,新的总体来看是更加安全的镁品,老的怎么适应新的辉沃玛,另外我们全生命周期检测还是缺乏的接田傻,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战蒂翱。    我们的发展建议褂缄苗,我也不详细介绍了渺滑,因为我们在报告里都有嗡贝恭,永伟会比我说的更清楚一下某暖笛。    第一个劳田,完善安全标准呕夸解,制定更加严格的安全标准惊。最近客车安全标准纬肺焙、电池系统的安全标准举胃,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准钦。    第二个挟隘,监控体系速拴,现在当然都有监控系统李,马凯副总理上次也说了蝎锚,监控主要还是要靠厂家监管悄蹋绿,不是靠城市最后的那一级淖希,最后那一级你也不会给太多数据桑烘,数据最多的还是我们厂家自己吮崎,我们最有能力监控好垮。    第三个翅模,强化充电基础设施安全管理诚袱,严控地下车库逻仿、高危场所充电设施建设与安全监管妮渡康。    第四个锨畦粕,改革检测体制额,我们建议建立新能源汽车年检制度稠狄闻,传统车要年检萝,新能源车是需要年检的爽锑,比方我们防水苟冈、防尘性能桔蛔欺,新车是好的较笔,老的就不一定了程,我们的绝缘性能多、漏电保护等等是需要检验的精,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的喀苔,这都是很重要的斧揪。    第五个谦抨淋,建议改革行业的监管体系衰,现在我们是准入岁摊,有几千个车型抄骨伐,客车是很大一个数抠阮,很多厂家都进来了另帮,不能说让谁做静、不让谁做哼,我想将来要引入事后监管的体制巴糠坚,谁要出了事要负责教芜歪,要召回扣弯、吊销执照屋卷、取消资质霉蛋藏,甚至取消你不能再进入这个行业死,这是我们建议的要加强殊伍水,否则这件事情没法弄长箱。    结语三句话谐虑:    第一扛趟冯,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”葡,为什么是“命根子”擅?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转鼓帛佰,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全妻湘?我觉得怎么强调都不为过卉伙钩,所以我们要警钟长鸣晶竣徐,高度重视土晤,大家都是这行的从业人员歌,都不希望这个产业下滑瘸善,但是为了做到这一点文迟闺,必须要警钟长鸣诺,高度重视肝骆。    第二介农,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术惯。想性能大幅提升染,大家都希望300公里唉瑞、400公里骗巴,客车也是要提寇般,高比能量电池是必然的趋势勤蛾,往上提的瓶颈技术就是安全撵世。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点烤肠倘。所以随着动力电池比能量不断提高染每,电动汽车安全技术的门槛越来越高渐及,本土企业要有危机感迁蔬。    第三棋磺,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系惫干。安全管理献,政府责无旁贷矛。    我就说这么多湘琳。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矩暑:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日袭贤,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行脊呐读。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起舶奠惰,到今天的北汽EH400的下线沃煤狙,北汽的这100万辆用了5年的时间漓舞巫。    在活动现乘印,北汽集团董事长徐和谊表示奠署:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风瘦,不断的加强产品柯蓖竿、技术旅老纬、管理创新罚嫡,不断的加快电动化桶碳、智能化唯、网联化扑端仇、轻量化的发展步伐尾,全力抓好‘π计划’的深入落地填背唯。力争到2020年犯迟闯,实现自主产销80万辆惦寺,这其中包含新能源产品20万辆猎,实现销售收入700亿元稳,进入自主品牌前三名的目标阿,成为具有国际竞争力的大型汽车企业妻仍袖。”   “来得晚甸,干得猛擂眷,站得稳”    “来得晚懦仿蒙,干得猛蕉,站得稳瓣信。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结痊。    “在行业内来说憋弊,本土企业已经很多完成百万辆了耻惧晦,我们加入进来瓷,形成一种集团向上的态势队筒长。”北汽自主分为三个部分弟,“绅宝瓦怪、北京衅酿、威旺缺一不可脯对拼,齐头并进怠睦锤,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧娟凭俏。”在随后的媒体沟通环节中咐,李峰坦言枯。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列牛,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群舶。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品维句,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群鞋享。北京是传承“越野世家”品牌精髓山,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌潦瘦。    “越野车是小众市趁,但是在中国市场上撕,硬派越野迪蠢,没有人能从北京汽车手里抢资源说戚浓。硬派越野或是下一个风口读。”李峰在接受媒体采访时表示呢。    除了在品牌划分上的努力牢,在车型投放层面瘁返肉,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车恐袖,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车输,而到了2016年恢,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车姥福,加上北京品牌和威旺品牌母牛,更是达到了六款绵斗。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例懦劳某,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录沫。    而面向“十三五”荡,北汽研究院院长邬学斌表示拾,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标檄。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述列邓:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线绦,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累矾,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃般,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破肖。”    是的靡,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线套,北京汽车仅用5年的时间合栏,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”锑璃。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围啃,现在一是车型结构变化了缅陈,市场引导到SUV妥、新能源和智能化上去辩瓦。我们由三级跳变成了一级跳理。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示剑颅,“市场的变革对于自主品牌来说势抚,恰恰是一种机会戏玫潘。我们有对市场最敏锐的感知浆卷嚼,最接近市彻缌摇,这是任何合资企业都无法比拟的脱哎踏。”    从年产销量看极五,2011年达到2.4万辆赎肛、2012年实现7.8万辆狠轮、2013年超过20.2万辆秸塑盒、2014年突破31万辆春、2015年完成33.7万辆测骗,2016 年预计目标42 万辆及号肋,到现在已经完成了23万辆芹毯阜。“2020年我们要达到80万辆磕柏。”徐和谊表示点捞笨。    “心在一起叫团队”    有了好的产品踞镀,还要有好的营销傅,“酒香还怕巷子深”圈俊寐。在产品营销与销售网络建设方面搞,北京汽车依旧不甘人后妮。北汽股份副总裁蔡建军有句名言壬,“人在一起叫聚会劲粕库,心在一起叫团队巩公敞。”    2016年上半年狼,北汽绅宝品牌新增经销网点243家改,同比增长396%汗瞥狙,目前网点总量高达到836家纺,渠道建设速度令业界刮目相看蒜菇彤。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家搐方,同比增长20%淑,目前网点总数已达1081家矢翻。    据已公开披露的销售数据嫁溺瘟,2016年截至7月肝钙膊,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆那箔,同比增长42.7%访扦,远超乘用车行业11.1%的行业增速亭步。其中勾四,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆巢,同比增长94.6%救酮项,成为名副其实的“自主增速王”辩。在具体车型上勒,绅宝X25累计销量接近5万辆狠酿,在A0级SUV细分市场排名第一庐。威旺1-7月也实现了近10万辆达,同比增长6%以上港。    对于营销体系缎磐,蔡建军表态称旱汾:在互联网时代卧,消费者出现了很多新特征弟茅,他们爱分享互动菲,重视原创和分享峡拢,并处于一种“始终在线”的状态麻捂禾,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系嘛涪。   对于未来爽瓢惰: 李峰表示新,在“十三五”期间婪妓尚,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌论。    其中针对绅宝品牌剿担抗,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品舜鹤季,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局木埽块化技术平台限趴。    此外纲,针对SUV市场火热形势悉穗,绅宝连续推出多款SUV车型社,形成了X25扣诺、X35疚、X55丹、X65组成的SUV系列贰玛惕,实现了对细分市场的全覆盖瞬绣。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型媚平搞,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50俱孙耗。未来膘篙颅,北汽威旺由经济型微车故、MPV木柿、SUV和轿车等品类组成莲。   责任编辑恐耍:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衡太:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开冉棘妙,在杭州召开垢怜几,我们非常激动氓。我们希望全球贸易更加公平体,中国企业能够更好地融入世界市场没陡饭。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示誓煤,要向世界展示中国汽车业的良好形象甭嫡第。据了解话,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车沟。李书福说澄暗,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台娃巾媒。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部狮困,李书福告诉记者旁眯,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州咐,吉利要展示好自己的形象芍伍。李书福认为莽文,我们要解决全球经济治理问题围,首先要做的就是提高自己的竞争力高菜,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理救耪程。   汽车产业智能化   谈到汽车产业咐,李书福就来劲了漏,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头咀卜哥,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度叛侈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展垃,是全球经济的一个缩影体。”他介绍说绩揩,未来汽车产业的方向是电动化常、智能化秀赁、轻量化斜刃富,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列欣酚懊,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年泻惊,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一司匆剑。李书福认为籍,两者的“联姻”以及之后的融合发展董,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新桅当耿、活力秦伯绥、联动碎、包容的世界经济”鬼乱鸥。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”串色,在他看来两者在基础理论研究和基础陌纾块研发方面合作得非常不错惋埠陀,他希望沃尔沃能更豪华辫显、更高档婆盲、更有竞争力寂,希望吉利能不断提升品牌力唯陀讹、竞争力和溢价能力晴健。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件怪。”   在吉利汽车体验馆持轻蹿,新款的“博越”展车停在那里虚,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟忻颅,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨策尺。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一百。李书福估计具,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作版浆。去年冬天达令,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时欢碾,他也曾表示诲,未来汽车将成为一个智能化的终端设备缝矛。   “汽车的产品形态也将发生根本变化奢,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势哨,商业模式的变化已经从电商宛、维修亥八嗡、汽车金融级、二手车步蹈钎、人才培养等领域开始府,逐渐延伸到供应链前端的设计哎碉泌、研发和生产线苏浪。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型船线,这是核心贺兄霞。”李书福说毖烈,汽车和互联网狼畔,两者已经分不开了沏,汽车制造业要想有未来侯店,就必须和互联网深度结合起来界。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题喘,吉利每一次研发创新谭、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开堪台。   “安全既是时间长度纪撇,更事关人的生命耪。有人说肠慰急,现在的汽车都很安全了疤,安全已经不能成为汽车的卖点了痪疗畦,我认为欧,这句话说的不准确顿,也不全面门珊。安全对全球都很重要秃绍雄,对国家很重要呜捣辩,对个人也很重要隧,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害欺,可以说安全事关大局供长随,安全关系到千家万户婆路,我们一定要把安全放在首位似肺乾。”李书福说爬。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中赴纠,不仅有央视的直播碗妨揽,现场还有上百家媒体聪,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分酗海素,受到业界的肯定赤廊。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念虹多骑,用现在的话来说就是企业的基因屯臀,要从根子上形成安全为本的产品研发理念腹糕,当其他条件与安全设计有冲突时赎请鲜,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程假摩确,而不是相互妥协脯鄙纳。”他认为监铆,当造型与安全有冲突时虾诫,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时稠,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时晌,也会毫不犹豫地选择安全容歌。“汽车是给人坐的尽及,所以安全对汽车而言实在是太重要了卉醚。也就是因为以上这些理念裤,沃尔沃才能发明汽车安全带就、汽车安全玻璃桂、安全车厢狠韦栓、儿童安全座椅史埠停、侧气帘峭摹、车外气囊盗、交叉路口自动避险自动刹车孰、城市安全系统等等渭幂。”   “汽车内部空气质量也是安全问题鲁,因为对人的健康会造成影响仓孰。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知班。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上梁惠。 责编鞭轿编:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度嗅?这是东风集团高层必须面对的问题努棚。“国内前三踏昆,2020年品牌影响力达到行业平均水平沁豢、市场份额5%桂户、销量125万辆晃,其中东风风神必达35万辆舵妈男,挑战50万辆片。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标巢霜。   论自主品牌的持久战函,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点搂急。在他看来仆,相对与合资品牌堵饰,自主品牌的发展分为三个阶段常巫:战略防御块鳖外、战略相持和战略反攻氏。   “对标合资品牌哼蚕浮、自主品牌已经经过了战略防御阶段察,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段缮揭。”8月10日封夸充,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌辰,并反复强调多埠,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了惯。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于暗泻,风神刚刚取得的历史最好业绩慕睬。凭借旗下三交锢夏恚客——AX7娄伪、新A60菩、AX3衡藏定,东风风神1-7月累计销量76322辆氨朝陕、同比增长33.5%矾腔提,其中7月单月销量首次破万恨呕从。另外陡,轿车销售26756辆其,同比增长46.5%;SUV销售49566辆刹,同比增长27.4%疟。   一系列数字背后实际上传递了两个概念鸿:第一酪拈使,超额完成任务;第二戈,轿车和SUV双增长腾。按照目前“三箭齐发”的态势告汀阀,东风自主乘用车会超额完成今年的目标拉尾互,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆落蔫。   李春荣的底气还来自于一组数据对比光郸:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上铰,东风A9超过传祺GA8笆、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一死渤。   “其实罐,我们重点想对比的是帕萨特跑巳芥。”李春荣云淡风轻的一句刹,让一向低调的东风乘用车讹,平添了些许彪悍和霸气皖炉宝。   不过磕糜玖,面对长安恐需、吉利诧涛、长城角此、上汽这些强劲的对手铣馈滦,以及合资品牌下探蔷鼻、车市整体放缓的趋势熬赤,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观忙些。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度筛尝螺?这是东风集团高层必须面对的问题善勾。“国内前三柯卉倪,2020年品牌影响力达到行业平均水平暴松、市场份额5%寒缎垒、销量125万辆坏晾,其中东风风神必达35万辆淳坚秀,挑战50万辆埂。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标遍。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营贿,我们要尽快达到35万似辰。”李春荣形容冬,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”弓嗽颅,未来五年将是“本硕连读”版激停,从自主品牌的生力军成为主力军韦吗。   如何冲击第一阵营谱? ?   对于目前的东风乘用车来讲兴嘉妥,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战确,首先是产品颅桶庐。关于产品规划恨光,李春荣给出的答案是绊敛杉,东风在2020年之前停透,会推出17款全新车型丰无,其中传统车型将达到12款鞠,新能源汽车7款褂蹬胁。   实际上靠灌讲,经过七年的储备灵搬,东风风神已经形成轿车僧籍毖、SUV和新能源汽车三大产品军团洗挎戚,在大杭、中鹤轿县、小细分市场布局顿苗。   值得一提的是偿,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神怠徐暗。这意味着素,除了传统车型雹萎棚,李春荣手里又多了电动车这张牌皮,而在2020年的产品规划中臣褐南,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款粪。   产品层面四剖,缺少明星车型堆达,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题母滤紊,而在未来的规划中丹赊男,东风乘用车的目标非常明确触:提升车型效率动,培育明星车型普扛,必须打造2-3款细分市场TOP5车型僧性,半数以上产品达到细分市场行业平均值袖。   实际上挡,东风乘用车下一步面临的问题腾贺靖,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”囊邻掸。除了风神之外藐超,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等斜桂,以及合资自主品牌镣痢社,而在东风入股PSA灰尾,成为第一大股东之后橙拾乡,东风乘用车无论在资源整合思觅、品牌溢价谴、平台技术方面够,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应际,当然这还需要时间证明搐细。   不过潜搓,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向回露:资源协同包括产品苇、平台色回、制造技术杉式合、供应链泊码翟、营销和国际协同列。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要刀沛,随着车市的放缓去,近年来廖布,从豪华品牌到合资品牌靛江卉、再到自主品牌檀,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证卤毛蚂。   与成熟品牌不同港,创业中的自主品牌蓖诲,在招募经销商炭梧垦、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力辈塑承。随着竞争的加剧颧兢从、产品的丰富秃,未来将对渠道提出更多的挑战括,比如一年之内连上四款新车的吉利爽塑蠢,目前最重要任务之一就是加强渠道管理魄。   盈利能力当然是最为重要的标准去火,但是牺牲自己钦、持续补贴经销商窃,也不是长久之计采履,解决之道要不断有竞争力的产品推出裴姜。今年年底女,风神AX5即将上市权拢敲,明年AX1也将上市校揭累。   实际上拾烹,在青海活动开始之前瞪藉,李春荣提前到达西宁械绩靶,专门到长城和长安4s店进行调研涩。让他感到欣慰的是哪身唱,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75桔碍麻。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的屉接,我可以负责任地说淋吵锋,我们的商务政策是最好的踞,没有之一微袍。”李春荣对于渠道的重视程度秘激,基本上是亲力亲为既氯搐。   目前亨浮醒,东风正在加大招募经销商和扩网的力度枢扳霉。按照规划勃傻,每年净增网点50家汞普纬,未来单店销量逐步提升至800台以上峭,达到中国品牌经销商中上水平禽被。 责编错:李芳" " ⌒邸(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日狸堡椭,由中国汽车技术研究中心主办宪,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办珐。在本届安全论坛上会咖,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲砍桅射,在回顾过去的同时屏护硕,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议厩。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人上啤、车辆秘臣、道路等影响交通安全的诸多因素飞陶,促进共同发展令现,从而降低事故中人员伤亡率入,最终有效改善中国道路安全状况骆狈肯。   会后融瓣,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦老舱、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访嚏。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念暇肌,并阐述了对于人掂、车顽敞、路经、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解偷丁发。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示栖渭咕,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务椒氯,日产汽车确立了非常清晰的安全理念揩,一是日产汽车“三重保护”安全理念焙,即分别从社会故掇、个人和车辆三个层面采取措施宠项,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念撂,就是在车辆的周边铣秀浦,设置一个安全保护屏障疲杏,针对车身周围不同的危险接近程度嗜釜,我们会开发相应的技术进行保护滦憨畦。   除此之外歼,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力施烂。在车辆的前方蔚拎、两侧咀檬、后方建立一个全方位的安全屏障唬病,这正是日产汽车“安全屏障”的理念赏讳喘。同时燃次,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化巾临,日产汽车也研发了一些相关技术阮,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术乌吞抖。   日产汽车始终将零排放哆祭、零伤亡作为企业愿景薄祈疚。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担店饭匆,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术房肺,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术稀铜小,可以在自动模式下完成转向羡、加速和刹车等操作喝时透,提升车辆的安全性能暴。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况溃练,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题掳。即使后座坐有乘客肚厘,后侧方视线也不受遮挡铅,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车许。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头袭算监,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上曙夯,帮助驾驶者做出正确的判断缺。   针对电动汽车领域荣凳,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位浑潘,而电动汽车上的安全技术摧,应该也已经达到了世界顶级水平欠雷酵。”   谈及无人驾驶和自动驾驶湘,高桥信彦表示掇般焦,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度够班些,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶泡丹,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶牛酵。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍戮,日产在研发智能交通技术的同时阔,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目频,其主要分为四大领域狈夹赁。第一大领域是关于自动驾驶技术的绅稍。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验芹梗。第二大领域主要针对电动汽车(EV)紊煌夺,对电池以及其安全性能进行研究榷饰从。   第三大领域是新的移动方式千屎冒,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备绩洞,换句话说据骏,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助顽,我们针对这个展开了研究葡健。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判麻,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展捎钙。   未来赣拍撵,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及屎妙沮,同时牌边,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险介沪,研发适合中国道路情况的全方位安全技术慧交,进一步降低交通事故发生率矢、持续改善中国道路的安全状况滇。 责编腊漏溶:李芳" "     【环球网报道】8月10日奶藏,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市碍,共推出6款车型驰囤穷,售价区间为17.58-23.58万细艘。   新车亮点华潜踞:   外媒点评炬仍谦:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编奖喊极:李芳 版权作品遂横鞘,未经环球网Huanqiu.com书面授权耪,严禁转载极侧,违者将被追究法律责任掏。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口班衅疼,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭摹葱。   不久前粱乐忱,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜死黑捐,北汽集团以549.329亿美元营业收入群,排名第160位李讣,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单既哺,也是首次入围世界200强彩艇。“我之前的预测是在180名左右封,这个结果确实出乎我们意料炮。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话涛甸斧。   据网通社了解派献贾,2015年寝,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元寒,再创历史新高摆籍人。“十二五”期间旦,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆疆,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元文凰氰,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元塘歼,增长3.4倍惶。   通过与徐和谊董事长的沟通交流扯剩,网通社可以断定以下两点勾叛挽:一仁扯邓、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续灌钠、稳定的增长借。二经倒、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重粹。   为什么能做出如此判断剃壁?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上漆巴?徐和谊的一番话做了最好的解答樊露:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂希,咱们给人家代工挣俩臭钱爆刑敬,那是发展民族工业试?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗便傅?不可能猩茨稠。能走向国际化吗糯?那更不可能吹目稀。”   然而脯狈,做自主品牌讥冒,光有决心膊化、喊口号是没有用的纪监篱。正如徐和谊所说哥沁始:“干自主品牌真的难袱谋讹,现在大家都处于成长阶段俱从,想要效益好显然不现实陵巾删。但是效益不好就不努力抚臀,就情有可原吗抛漠颗?当然不是!桅。”   从“1 ”变“2 ”道句,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心拉糙霖。短短5年时间畔快舌,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”梁陶,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心失。“北汽人要有工匠精神够春谎,低着头隶、少说多干宛凌,闷头干返额,一代人不行两代人金努轻,肯定成功仇。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求颇脾阔。   随着“十三五”规划的展开纷裸,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”刀。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局辆崇。据悉裂,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产触、供笺佬、销卤、研于一体的北汽集团南方基地唾柑。   届时皋,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心鲸,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市盼弥拌,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展车,形成1+1>2的布局抛茂。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品按钙,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺纶取。   “十二五”期间推缝,北汽集团凭借超前的战略眼光鼻,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展慕。通过产业链合作慌热,北汽掌握了最核心的三点(电池捎褐、电机函涩、电控系统)技术癸络。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军受修,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆硅曹,并取得了中国第一疽恳贪、世界第四的业绩惰。   据徐和谊介绍罐,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上侵本,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案磕晒滤。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前瓶脱患,北汽集团零部件业务板块几乎是0掠官匣,经过这几年的快速发展烦叙,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元猩,这是之前想都不敢想的是。”对于北汽集团的转型栖挡白,徐和谊深有感触洞尝。   据徐和谊介绍式,未来北汽集团将围绕汽车产业链栏速,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型鄙,包括汽车金融渺幌、二手车酷高金、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸稿敲,带来规男痰埃和效益的双丰收戮暮。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点五。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业阂恃,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向慌,这也是转型升级的重要标志之一敝茸眷。北京通航以合资喊、合作虎拨、资本运作为主要模式壤剁户,在国内实现了产品工业化和市场营销电。虽然规模不大炭,但已经显现出良性发展态势素那。   直视软肋孰甸,质量和效益成关键词   “整体效益不高办呜体,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言善,“我们举一个例子缺电,这次500强名单共6家中国车企上榜吝,总共盈利114亿美元瞪。美国2家车企莽全,共盈利171亿美元笨。我们的产销量远高于对手寺甩空,总体效益却不如他们深澈伐。”   徐和谊指出盘颂,提升效益粉溯棉,整合全球价值链锨倡,转型升级梧澎,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的乔苍寂,也是整体中国传统制造业需要提升之处悉享蓉。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施仆,向好的企业学手舶忱,从7个维度努力擎,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗捌旧垫。还有四个月坡,拭目以待佬。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头谰实,通过与他的交流可以看出暖,对于北汽集团的成长他是满意的日。然而倍烦控,作为一名中国汽车人技,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌完粗械。   “跻身全球200强企业狙窍,不是终点柒识泼,而是新的起点常凯饲。”徐和谊更是霸气直言孺:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强嘛糠,中国汽车行业前三甲蛇乱。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编敲拦邪:李芳" "   车云按清特次:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行脚桐。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲轮甭穿,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法吃,并谈到了自动驾驶所面临的挑战舅头。本文由现场演讲整理而成筋赖。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基炊蕖,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸靡贪,这两方面的关联性是显而易见的邪钮。    说到沃尔沃陇绦,大家联想到的第一个印象就是安全扒十。的确犀,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候没享纲,他们就讲偿链小:“车是由人来驾驶的颗醚。因此情亮,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全雹受。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则革。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明赣。可以这样说缺,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面碾赖掀,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带蜜登埃。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术雀。其中当然有标配的硕,也有选配的池,组合成不同的配置欢槐差。这里我稍微着重介绍一下滇,沃尔沃的City Safety城市安全系统拿惰。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统告邻。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂化。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史担嫁。在2006年的时候铆归,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统尺卿。第二年也就是2007年贬,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能集雀金,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统瓤汇。2008年疆郡,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety擞传港,成为一个技术子品牌劣磊。之后的十年中这套系统不断地更新完善害甲,扩展了许多新的功能密,比如增加了行人探测荤壕、自行车探测敌示、大型动物扫对猜、路沿和路障探测与避撞功能纠蟹。    避撞系统为什么这么重要呢竟痛?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶肠隧聪,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车上茂、转向功能的话继,一切都是空谈泞。想象一下窗静,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车绵,这将是非常严重的问题缺陷屎比乖。避撞系统的工作机理非常简单沫蕊赣,首先是探测翁零辟,然后是评估决策晶,最后是干预埃柿,包括警告或者自动刹车式。    首先是探测蒜婚谎。相比以前抛,探测功能已经取得了巨大的飞跃拣。从单个雷达到多雷达和摄像头窘卷,并结合多传感器融合算法绰喝。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战刀捞。    接下来是决策绰纪愤。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型费豁,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞心疲。但是你在路上开车侍徘患,特别是中国的路况送,不可能前面只有一个障碍物董。所以随着多传感器的应用发布,现实需要更先进的威胁评估算法坤速鲤,可以同时考虑多个对象匠。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象妙绅社。随着更复杂的传感器和威胁探测能力驹闪媚,你车周围的一切都可能是潜在威胁操忙穆。    复杂的算法肯定会增加计算量柯遂,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估醛为,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步速迹汕,有必要进行适当的简化喷。但问题是怎么简化改拴?比如现在大家经车祝看到的中国式过马路娶文坤,一群人一起走善相,走到路中间龋,可能有几个人继续往前走骗卜驴,有一些人停在那里江,另一些人却往后退虾任鹊,这时候要判断预测是非常复杂的黑眯。所以蛾便,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性浩,使得警告和干预措施如何定时收、提升相关性和可信度始终受到挑战迫。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁散,才能提高决策的相关可信度抗蓉释。    最后一步是干预玖踞。判断之后还要有一个干预的策略末。干预一般是两种故,先是警告叼汐,再可能干预呻涡。怎样警告呢察?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告巧柒磷,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁骋缝较。如果没有可感受到的威胁存在巾瑰,原则上车辆不应该警告驾驶员寒畔。这是因为培星使,如果还是警告葛我,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因搂,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率份。时间长了之后睬跨别,他就会把系统关闭或索性换辆车湃,在中国的路况环境下赌蹲,如果一路上都是不停地警告晒扁寒,这的确是个问题痹刹瀑。    警告只是一个声光或振动的信号锣,那么在警告之后抬焚,怎么判断还要不要车辆自动干预呢瓶送?我们的策略依然是寐:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生澎,否则车辆不应自主动作侍嚎,理由也是刚才所说的铜崎纱。可喜的一点是篮菏,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升桶挞,自动干预所需的时间大大缩短了复靡隘,相比十年以前期菱革,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能磷剩。最后一点磨耿,怎么协调人机界面稠,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异妻,也将是一个很大的挑战碳。    刚刚讲了很多戎假场,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素度叙。首先是效率问题汀诧,要调整警告反应的时间撂滴,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效偿赋菊?警告干预是否可感知与理解肥街?第二是相关性辩袄,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出凌?是正确的警告冻新蹭,还是漏报或误报竟扩?比如说路前方有一辆大卡车罕前,系统把它误认为是高速路交通标志牌潦侣奢,而不给任何警告诞外水,这个明显是漏报辅焦。但是反过来说写鄙哗,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车豌睬,从而警告干预睛,这个就是误报链烯傻,这也是第一类和第二类误报的区别道玻。最后是接受程度漆竞绊,警告是否很高程度被驾驶员所接受蒲吮、并配合伶蜗?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭忍?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性捂,所以这三个因素之间要互相平衡漓。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程甲想,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目腺,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术距返懂、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等祁。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目行骗。    大家或许会问为什么要做自动驾驶却赦翟?是不是因为最近自动驾驶沫措、无人驾驶炒的很热毁盎滔?同时还有一些顾客在问溺,自动驾驶以后酮巧,我们的驾驶乐趣在哪里箱?因为很多人喜欢操控实,喜欢在山路或者赛道上开车焙。    我们完全理解这些考虑锭,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况溶,今天早上我走的是中环俩僵巩,走走停停绷,就像这幅照片中般的拥堵什富。当然结门悼,交通拥堵也不是中国所独有经糕非,随着城市化进程的加剧局,这是全球性趋势纤。请问这样的驾驶乐趣何在趣剖扔?    除了拥堵氯深,还有安全问题帽判蝎,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量顽聘。城市化的发展也加剧了空气污染唬尘,以及可持续发展与能源的危机彭。对各位顾客来讲妹摊,还有实现实时互联和出行便利的需求韩。    所以似蜕糖,自动驾驶对社会苹、环境和经济带来的益处是多方面的泛。首先似订,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全局,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的酶借。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误蠕堕,即使提升不到100%安全慑呈,但是97%敞、99%可不可以鹅喝?自动驾驶还能连带产生其它的好处度,改善拥堵渡屑、节省能源消耗赏掠搐、减少大气污染吵,以及使旅途时间利用更高效敞叙娄。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利耗,但我们说肯定也有挑战苦,世界上没有免费的午餐楼街。对于使用者来说诡,有人机交互的挑战脑枢。还有失效模式控制僻奉,万一系统失效以后酸,怎样用冗余系统来后备控制额。有跟其他车辆系统的交互溅惺,你不只是一辆车单独行驶在路面上乔甘壕。怎么感知环境伺,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知创山侵。还有最后一个儡该哄,再好的系统撼灿愤,当顾客不当使用的时候亢,怎么做这方面的技术应对处理醚钵翠。对于车辆设计来说顷撇,还需要各种各样的冗余系统做后备闯,确保自动驾驶安全门度。    其实仙忻几,自动驾驶不光是技术问题局,更重要的是对社会和伦理的挑战衅,大家是不是能接受飞?首先横,什么样的商业模式围檬僻,是我们现在继续卖车的模式掂描认,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式瘸揽。基础设施的改变损,比如说车道线粱、公路标识的统一胁帽,这也是非常重要的缓晨刻。还有保险公司是否接受团,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任裙。最后是公众的接受程度桥,法律和法规的约束氮齿开,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注络,从而也引发了很多相关的讨论巾筹辩。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么挛抠?我们非常明确戌额焊,这也是一贯的战略狠盲,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者年怒澜,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者膜壬摄。    这里举个最近的例子斡归吴,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车读鄙哦,已经在欧洲量产上市挝,今年下半年也将在中国投放市场毛惭。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统祷,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”洪舅茫,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向埔桃霓,而无需跟随前车伐。要知道匆公,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的携哎。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景放功,那就是到2020年悉,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡哦。这是沃尔沃汽车庄重的声明聘冉饱,也是一个非常具有挑战性的目标傅挥锭,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢片半?    我们认为首先要充分研究疙,通过真实用户与真实交通雷呕僚,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通欢。还要多方的合作党感四,沃尔沃汽车通过与包括供应商途、大学研究机构梢,以及政府部门在内的强强联合啸涸,来应对全球挑战缓尝。自动驾驶之路没有捷径伙黄乱,就像练马拉松一样刹嘛胁。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步副、循序渐进的上钦,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全琶隆,我们走的每一步也都要以安全为核心寡。我们要以客户为导向骸柬,通过提炼典型路况十钒桔,悉心定义测试所用的通勤道路暮戚炼,同时尽量控制风险率。在技术成熟之前临渴啊,必须反复的测试怪啪疤,以保证安全与可靠娄鸿酵。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试何。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目醛胃:要验证对社会和经济带来的好处橇矢,是不是适合当前的交通环境里靖伸,顾客党勿理、社会公众的接受程度盾扭辨,还有道路基础设施的支持是不是充分丛,与其它车辆和道路使用者的互动敌,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定容萌瑞。    这个项目其实已经在2013年正式启动了南戌,真正的大规模测试将在2017到18年烈噬妓,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车参密,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试晶情劲。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目乾斥。    上图右边是哥德堡市区的地图骆,这条环路相当于上海的内环或中环鸥贝掏,即城市高速交通路浮鞋,是没有行人剐呐手、自行车坑,也没有交通信号灯矩。自动驾驶测试者是租赁顾客摧攀,由他们来做为日常通勤车使用驾驶水。在驾驶过程中惮岁哦,允许处理其它事务嫁墩却,从驾驶员监控到不监控熊筐磺,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术弹。    这里我要讲个非常重要的概念讲赌,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶垛睦澄。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段收祟醋,驾驶员还是负责监控和指令提蓝,必要时串耐娇,还应尽快接管人工干预刷,所以还有不少局限性手茬城。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控链案,车辆负责监控交通环境得沫火,根据路况决策和反应啊衬,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事欢。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能皇,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已显培附。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理辣。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度臼壤,驾驶员需要对驾驶负责鳞魄。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸花,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶希慌,或者SAE第4级的程度寸,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责钢。可以看出蔑,这是两个阶段之间非常明显的分界线潘。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理噬惰绵,简单地讲陇钮,是通过多传感器融合圃惭,包括单个或数个摄像头钢、毫米波雷达胯驴、激光雷达荚、超声波传感器等氦册,加上云端和高精度地图茸牧,来感知周围环境嗜,评估路况和交通状况摊豢腺,相应决策与控制芜卿诞,最后通过制动烯晌、转向和发动机系统来执行干预滩慈安。处于安全和可靠的考虑窃遁,我们有备份系统旅桥,冗余的执行机构凉古叛,万一其中一套系统有问题乳,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶洞。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司短辆磨,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅蚀。2017年鹤膝捐,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证观亩脚,随后我们将在中国镶舱、美国和英国伦敦开展类似的技术验证瞧十。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶季下鼻,自动驾驶的远景又如何泥蟹父?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸似峡惟。如果大多数车辆有自动驾驶功能吉手单,车辆可以与人公浦、车饰、路互相沟通乔奇息,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放驹擅被。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上辨,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布角通辩,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时锚,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任猜奸。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺卉,这既体现了我们对社会和顾客的责任感目,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心响铝刊。 责编褪姜:李芳" "   从很多角度来讲谓培,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的虹譬。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功肋囤祥,必须在中国取得成功;要在中国取得成功廷,国产化是必须的道路九履。    宝马在全国的零售网点超过了五百家判没鲸,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市泼蔚聘,能够接触到更多的消费群体纤蜕式。在网络发展策略方面喝,我们会更加看重网络的构成形式糯捕,像城市快修店乐茄签、售后维修中心眠龋垛、维修工厂等壤祥县,主要目的是增加服务的便利性酷磁刻,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务讹砂。    上周末(7月29日)绍,在接受采访时湿,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士卤逼缔,回答了中国经济网等媒体的提问勒郡墟,内容涉及国内高档车市车篮恕,宝马在中国市场的发展战略檬胚科,以及营销网络发展和经销商盈利等内容梧矢吻。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士谱贡,年轻歉、专注试荒,富有亲和力;与媒体的沟通自然嗅涣、坦诚锹,也表现出宝马品牌极强的自信与活力悲蒲。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时四,刘智说蝗,中国经济发展已经进入一个新常态称,就是从高速增长进入一个健康哀、可持续性的增长茄裁梧。但是肥佃袄,随着经济运行质量的提高酮,每一个百分点的增长盗,都是一个不容小觑的数量彪抬阂。把这个结论放到豪华车领域涧嗡,我们所存在的这个行业臂,应该不会有前几年爆发性的增长郝和落,市场会以一个比较稳定脊、健康捶铝、可持续的态势继续发展忍。就宝马而言率鸿,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势嘲。比如尸,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售尚坦女,而是把新车郝、二手车笔壬党,技术保险砷乃劝,国际式售后服务一起发展伪糙灿,我们叫“利润四驱”冗,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展牡共响。    今年匣,在集团诞生100周年之际耿咐,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略肯。那么驮筒,这些战略在中国市场怎样“落地”培啪删?刘智谈到篱输,宝马集团刚推出新的第一战略下刮,其中的很多元素不仅是契合中国市撤饨膊骸,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊埠。他举例说滔煎,宝马提出的智能互联概念藏俗肆,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上参贬肉,领先欧洲10年以上宛胯,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础鞘遁。再比如新能源方面薄赔废。中国政府强调橙艇烷,到2020年新能源车要达到500万辆囊。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线喘,包括纯电动和插电式混合动力车型费竭芬,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV完佩。所以在新能源车领域新拍,宝马会加大对中国市场的投入雇。因此具陀篮,“从很多角度来讲惕氓,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”立挤拦,刘智说假敢。 BMW i3    随着本土化战略的实施差诧豪,高档车市场国产车型所占比例越来越大坟烷我。那么记吻,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的土挂祟?刘智介绍说谎迪,目前额,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系梧冀肆。在几大豪华车品牌里面淋,就进口车的销量来讲晦,宝马应该是最大的泵。我们对目前的状况还是满意的搬计俄。因为这本身就是在我们的商业计划内廊途策。    至于将来珊磐,刘智强调昏箔莽:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功信挪,必须在中国取得成功溉沤,在中国取得成功律蛊,国产化是必须的道路”跨埂。所以涧哪擦,宝马集团会继续加大对国产车型的投入撇坟。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心娠讳拔,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作步惕眷。不久前盖靶浮,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车誊夺。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场督壁。从长远来讲熟吐,国产车型的占比会越来越高馈枚。 全新BMW X1    近年来痰,高档车市场经销商层面的动向备受关注垒拧醛,宝马经销商的盈利情况怎么样呢拦臼?刘智认为浑宫潦,应该说慨匠匣,这是一个行业性话题蹭。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力谱邓,在厂商给予经销商更多的支持配合后抒钞品,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势己。就今年上半年的情况而言疲聪,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的黑撤。对比去年的数据式突,我们发现昧,不管是在新车毛利圈旅恫,还是其他业务板块哗挝懦,尤其是在售后睦、二手车辱骡、金融保险等等几个业务板块备嗣无,我们都有了明显的进步款疾。因此炊希,他觉得累迹仇:“目前梁,宝马的经销商网络是非常健康的”搁春。因为凹策,随着中国市场的不断成熟柯率滤,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式搏佩撤。从厂家的角度来讲附班,我们也不断调整新车的供求关系帽毕豌,调整车型的配比让隶,调整商务政策券焙。综合下来丸,应该说目前宝马经销商网络鹊,处于一个非常健康的可持续发展状态馈。 全新BMW 7系    那么切髓构,比较以往陷,宝马在经销商网络的拓展上实,节奏会不会放缓一些久硅?刘智表示埂,在经销商网络上喷舵,我们仍在稳健进行拓展熄,一步一个脚印地往前走党墙妨。从绝对速度来讲们渺蝎,或者是从增幅来讲都萎房,因为基数变的越来越大倒,所以这个百分比是越来越低的袄试坟,这是很正常的假。目前眯,我们全国的零售网点超过了五百家爱,覆盖了全国所有的省市自治区咕晒芜,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市杯,覆盖了很多中小城市须频。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体独抽蔑。在网络的发展策略方面使失,我们会更加看重网络的构成形式裂洪磋,并不只关注于网络的数量粕庭骑。所谓的“形式”就是像城市快修店钉档廖、售后维修中心宠踞、维修工厂等等一系列的体系概念笺陡挖。主要目的是增加服务的便利性涧怠参,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务琶舍孔。对于经销商洗浪鬼,也可以进一步降低他们的投资和初期成本吓味郝,让他们有一个非常健康良性的发展柏。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

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正文 "  在国内汽车市场中瞄栖,家庭用户最喜爱的车型非SUV莫属士,宽敞实用的空间以及良好的通过性袒苗,让它们成为了各大汽车厂商的宠儿电。尤其集中在20-30万元区间捷,各大厂商都将自己的“拿手”绝活纷纷投入到这类车型上邦说,这也使得这个级别的车型竞争非常激烈棚。为此俏,本期导购笔者将为您推荐两款偏向于家用的SUV车型巳赡税,希望在购车时能给予您更多的帮助曙定。      外观上灸,新欧蓝德在Dynamic Shield家族前脸的基础上结辫,增加银色下护板罐、钻石切割式全新LED前大灯貌,让整车更添质感赖惯口,更显大气从容;车身侧面同样配有装饰条使订酬,使整车看起来更高挑晦弟嵌,搭配全新造型18英寸雪花轮毂勘扮浅,时尚动感恒碗。      新一代本田CR-V设计愈加年轻灵动逻首,前进气格栅上飞翼式镀铬条与两侧前大灯相连乡,轮眉外扩幅度增大勒,车侧腰线从车头贯穿至车尾喝,并在前后轮眉处做了弯曲处理委没谅,整体造型灵动圆润澳蚀。 ??   新欧蓝德结合人体工学进行座椅再优化汇窜酸,新增前排座椅8向电动调节兽燎、第二排空调出风口私稻庙、棕色内饰拍瑰,以及对门饰板等6处细节全面升级廊啸,和电动尾门换设、一键启动婆贿、电子手刹等配置廉。全系标配8英寸智能DA导航系统脑倪零,该系统加入支持手机互联的Carlife纬,能提供电话惹捂、音乐撩、语音等强大的车内娱乐互动功能巳频未,以及使行车更加安全的GPS导航及倒车视频影像等聊超拣,极富人性化和现代化抚。 ??   内饰方面虑,CR-V的内饰能清晰的看到本田一如既往的影子你怪伴。别说姜,本田在内饰方面还是有点儿自己的风格的牌,中间突出来的换挡杆冷、触摸大屏醒按葱、上下分层双色内饰部龟、红色的启动钮桓举,这些几乎都是本田坚持的风格飞亢。 ??   在配置方面衬,2019款新欧蓝德针对市场进行了重新调整害晴,为了照顾到后排乘客布昂匈,增加了后排空调出风口;以往日系车型对于车窗控制配置下放的都会比较吝啬蛊谱扯,此次新欧蓝德新增主驾驶一键式防夹电动车窗;在乘坐舒适性方面赐秃楷,增加了副驾驶位座椅8向电动调节括庙泰,并配备了电加热真皮座椅部回狠,提升车辆内饰豪华感焦垫坍,乘坐更舒适疾汝灿,冬季必备装备髓。 ??   本田CR-V配备了InCall3.1智能车载互联系统扣蹋,这套系统确实有很高的可玩性枷缕,简单来说就好比一个镶嵌在中控的超大屏手机颂,一般能在手机上实现的功能吴,通过自带的软件或下载第三方软件都能实现蓄寐樊,其中远程查看以及远程操控的功能不仅好玩也更实用价沤痢,通过手机端的APP随时查看车辆的状态等信息燃,寻车功能躺、远程开关车锁等功能也都很使用蒲。 ??   动力方面距氢寡,2019款欧蓝德依旧提供2.0L/2.4L自然吸气引擎耻,最大马力为166PS/192Ps铃,峰值扭矩为201Nm/235Nm;2.0L车型为前驱形式斤,2.4L车型标配适时四驱力僳。值得一提的是试孙颓,新欧蓝德的发动机降噪功能进一步优化霸,让座舱的静谧性更为优化勾,全方位保证舒适的驾乘享受漓乓。 ??   广汽三菱新欧蓝德的2.4L致享版和2.4L七座致享版均搭配了三菱引以为傲的4WD电子控制四轮驱动系统吮。而2.4L致尊版则配置了S-AWC超级全轮控制系统储,该系统源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验截厘坚,是经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统惨如。 ??   动力方面培剔,CR-V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机淖愤,最大功率为193马力编晌,峰值扭矩为243牛米拈,与之匹配的是CVT变速器斥。CR-V配备的是一套适时四驱系统蔚哦,主要是提升湿滑道路条件下的行驶稳定性以及通过性忙,面对一般越野路段也能轻松应对馅亨。   全文总结硷霞舅:作为一款中期改款产品抡握仍,新欧蓝德最大的特点在于实用性测,7座淋、四驱特顷奶、高配置掂,此外它的售价也是这个级别最具优势的车型葡切憾,是一款十分称职的高性价比家用车裸。本田CR-V虽然在近一年逐渐褪去了神车的光环劫稳,但是凭借其口碑和产品热度依旧活跃在主流市场的竞争纯贩。总的来说潮绞划,这两款车都是这个级别不错的选择驶,或许新欧蓝德的高性价比更能吸引人眼球咳。 "  【环球网综合报道】进入岁末唾,各家车企的新车投放也进入了尾声笔惯。在这个12月磋浪奴,宝马X5寂、第七代天籁等车型的上市成为市场的焦点航。今天笔者就为大家盘点一下12月上市热门车型陷。   1案景、宝马X5   2018年12月7日玫,全新宝马X5终于迎来了第四代车型府硕,不仅外观变得更加时尚大气猾长,而且内饰的细节变化和科技感也有了明显提升掀帆霉,让你完全打消了宝马不如奔驰内饰科技感强的旧观念堆掂。新车售价区间为80.99万~90.99万元工,此次共推出2款车型供消费者选择关降。      随着前不久2018洛杉矶车展宝马X7的现身氢拣,X5再也不用肩负着宝马旗舰SUV的重任了错,身为知名度最高搂媚畅,销量最好的豪华中大型SUV谎仑,全新宝马X5力争要做到能够让消费者眼前一亮量隶女,更多有身份的成功人士去选择它巴。         新车基于宝马全新的CLAR平台打造程寿袖,车身尺寸为4930/2004/1776毫米谓,轴距更是达到了2975毫米妊,相比现款车型数据上都有所提升社邯,轴距加长42毫米亩判,与老对手奔驰GLE和奥迪Q7相比褐,宽和高也具有一定优势独适讨,给人的整体感觉更加高大威猛芍腥。   ??   设计上全新宝马X5更趋于宝马最新的家族设计风格填冠撑,之前在全新X3和X1上能够看到很多相似之处配,硕大的双肾进气格栅和天使眼大灯得以保留壁粕曝,不过此次摒弃了开角眼形状疏,并配备蓝色激光大灯量幢,辨识度相当高慷案从。尾部设计也更为时尚年轻起来猫班耪,淘汰了现款的“L”型尾灯换成修长横条装样式涪车姥,视觉效果更加抢眼沤办匙。此外新车还新增了比无钥匙进入更智能的车辆进入和启动系统撬椭瀑,只需携带钥匙接近车辆自动解锁垒,离开车辆2米以外自动锁车硷,同时还能通过手机绑定实现手机解锁锁车甚至启动的操作跋歌态。   ????   乍一看可能感觉内饰变化并不大拓,但其实无论从豪华感还是科技感都有了非常明显的提升床挺悼。12.3英寸中控大屏+12.3英寸全液晶仪表盘+尺寸不小的抬头显示三块大屏俏玲惮,谁还敢说宝马缺乏科技感耍崇筏。中控大屏支持语音/触摸/手势控制和按键多种操作方式慰,搭载了宝马最新的iDrive 7.0系统评,可以自定义显示界面和布局呐刨寄,N种功能任您随意摆布墒,新增2种全新手势共7种手势控制冷腥,同时融入了自然语音识别功能疗。全液晶仪表盘画面非常细腻美观丢截龟,根据驾驶模式不同界面颜色也会随之变幻肛。   ??????   对于这个级别SUV来说部,空间已经不能用宽裕来形容了碾化,前排和后排的头部空间都能达到1拳多的距离栖,而腿部空间轻松达到2拳距离巧,而且后排中间地板的凸起很谢莸姨睢,不影响后排中间乘客的乘坐该。后备箱采用了电动+感应尾门骑,既显档次又方便女士们的使用隘。      ??????????   动力上全系搭载全新3.0T发动机(代号B58)替代了老款的代号N55发动机瓜掏,最大功率250千瓦罚,最大扭矩450牛米彭,0-100公里加速仅为5.5秒即可完成迷,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱罕,值得一体的是去全系标配“水晶挡把”样式权忙干。除此以外逢滑,新车还配备了智能四驱系统和空气悬架午,最大升降幅度可达80毫米舞取。   ??   总结圭嚼:宝马X5从诞生之日起已经走过了20年的时光苗屎,积累了强大的用户群体和良好的口碑蛋姓殿,相信随着第四代宝马X5的推出定会吸引着更多的粉丝为其疯狂杰,同时奔驰GLE也要开始背负起不小的压力了悍茅。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车综合报道】尽管有越来越多的车企推出了SUV车型咕嫁氢,有不少品牌的车型也成功进入过“万辆俱乐部”媳臼许,但是在这片已经被论断为“红海”的市场中能够保持着持续生命力的的车企和车型少之又少挥。而有一家中国车企却保持着常青扳晃,它就是长城尘挽。   近日凌究,长城汽车发布了最新的销量报告石涧,2018年11月份长城汽车销量高达132489辆派腾,同比增长1.09%吵,创今年销量最好纪录;其中哈弗SUV本月销量破10万大关土,达到106390辆道煤掏,同比增长9.45%蒂,增长势头不减姆,销量主力哈弗H6表现十分亮眼趴套,11月销量达到5.4万辆统姐突,有望再次卫冕销量冠军鳖谦鞋。   作为哈弗品牌的新车系哗,哈弗F系在11月表现惊艳赡,11月6日上市的哈弗F系旗舰产品哈弗F7聪痛,上市三周销量达6067辆惧,在目前低迷的车市中表现抢眼尾婪笺。   那么哈弗F7凭什么在竞争激烈的SUV市场中脱颖而出呢钨峡屯?笔者认为有如下几个原因块瘦试。1蜡、品牌影响力强硷。哈弗SUV品牌已经在老百姓心中有了一定影响力桔繁,买SUV忌充轻,就买长城哈弗净暖,已经成为了不少准车主们的第一认知钉。2率尼、价格好绣室胯。H系列中有起步价5.49万的哈弗H1到21.98万的哈弗H9态,及新上市的售价10万起步的F5和10.9万起步的F7参芭汾,哈弗SUV为准车主们提供了各种价位的车型啦熄烫。3勉帘、配置好胆行。作为中国SUV领头羊的哈弗芬,它为车主们提供了超过其售价的配置垒雌巧,在其入门级车型上所提供的配置磐恰口,在不少合资品牌SUV顶配版车型都不一定配置涕连屁。基于以上3点颊崩,有着哈弗品牌基因的F7能够杀出重围也不足为奇了艾脱杏。   不怕不识货龚,就怕货比货舅。哈弗F7到底强在哪里潮?用数据来说话!   ??   由于哈弗F7是新上市车型乱愧胆,因此暂时没有优惠诞偏缉,基于同样的原因弓萍瓣,北京现代ix35目前暂时也没有优惠皋杠,而荣威RX5和博越分别有1.6万元和1万元现金优惠蕾略,虽然对新车主而言是得到了实惠栏舅肖,但是大幅度的降价对于品牌的口碑来说碌,并不是一件好事情痢挤。   哈弗F7全系提供双离合自动变速箱糯桓,哪怕入门级的i秀口,而其余三款车型入门级车型均为6速手动变速箱去瘁极。越来越拥堵的城市路段帘杀沥,开自动挡的车诵,可比手动挡要舒服得多讥浑。在变速箱上点封,哈弗F7完胜其余三款车型韧。而在发动机的最大功率勃、扭矩欣、0~100公里加速及油耗方面涟,哈弗F7也以较大优势领先其余三款车型沤诉。   哈弗F7的轴距市膛掀、前轮距苯情扫、后轮距三项数据也以较大优势领先其余三款车型价龄。一般而言尸贩,轴距的长短决定车内空间殊伍,轮距的长短决定驾驶舒适性隘。因此肉巷硷,哈弗F7的空间及驾驶舒适性是有保证的匪采逝。   从2019年1月1日起啤,中国市场所有新认证车必须安装TPMS(胎压监测); 2020年1月1日起揉,所有在产车开始实施强制安装要求泻。显然沟规帆,哈弗F7走在了前面陛输,入门级车型即标配 TPMS系统平陪,而其余三款车型均奉欠秸。而安全带未系提醒歼熟,哈弗F7是全车均提供庆,其他三款车型仅对前排乘客提醒潜刃。在安全配置上纪膏菱,哈弗F7会给车主绝对信心咀喇憋。   而在辅助/操控配置上拧,哈弗F7也是绝对领先的榷栏欢。四种驾驶模式肥匹沉,发动机启停惶七勃,自动驻车红肮、上坡辅助泵、陡坡缓降等技术为车主进行轻度越野提供了强有力的保障兢仿。   哈弗F7的真皮方向盘为车主免去了后期加装方向盘套的麻烦岁搞匠,而多功能方向盘的提供则让车主在行驶过程中手不离开方向盘即可进行接打电话节、切换音乐的操作臀,提高了驾驶安全性撤低死。而这些配置其余三款车型均奉欠酥叫。   第二排座椅能够调节论非,可以让后排乘客在长途旅行的时候调节一个舒适的坐姿砰,而后排杯架不仅可以搁杯子茅,还可以让后排乘客搁手擦该诚。可以说镀,在长轴距的加持之下街墨段,哈弗F7的后排乘客在长途旅行的时候会比其他车型更加舒适嗅拔。   在多媒体配置上羚劲卞,哈弗F7更是完全满足了国人的喜好订廖,9英寸大屏竭辉,手机映射北凛,GPS保、蓝牙电话等功能应有尽有岁俩纤,唯一遗憾的是书,和博越相比剩,哈弗F7的USB接口略少时,如果能增加一些USB接口社锰湃,哈弗F7将能充分满足手机一族长途旅行“不缺电”的需求测幢。   全系自动空调是哈弗F7的标配脊淬,它能够让车主不用频繁的去调节空调屉,而后座出风口可以让后排乘客在夏天享受清凉婆,冬天感受温暖爆冕。   通过以上的数据分析簿厂,哈弗F7优异的性价比不是说说而已秤吞,而是实打实的体现在各个环节之中挤话呐。在这里舰念想,笔者也希望其他中国品牌车企能够向长城学习逻掀,推出更多配置齐全鞭,性价比的车型嚏割,让中国品牌SUV成为“中国制造”的一块响亮的名片龄蜕洼。 "  在豪华中大型车领域涛配乒,德系BBA三强可以说是无敌的存在勃佛蔫,奔驰E级京、宝马5系和奥迪A6L持续占领热销前列陕辫嚏。不过眼下刚刚上市的全新一代凯迪拉克CT6怯呛,可能会打破这样的格局挠,新车未来势必会与宝马5系赐期、奥迪A6L以及奔驰E级展开激烈“厮杀”摄勿己。   全新一代凯迪拉克CT6上市后给人的最直观感受是锈,新车售价相比对手来说更容易被接受焙涎。没错磊,33万-50万元终端售价展现出了十足诚意绩,与宝马疮父、奔驰最低也要43万-65万元的终端售价相比坍麓默,全新一代凯迪拉克CT6的价格势必会打动更多潜在消费者挖瞳漓,所以说彼娥吴,全新CT6在C级豪华轿车领域定会有一番作为剂,它成为消费者在ABB之外重要的选择必半喷。   同时全新一代凯迪拉克CT6也并非一味追求低价炕搞,而丢掉动力唇尺镐、配置等优势峦。即使是低配车型配置水平也很抢眼颂讥旅,标配倒车影像膘鳞七、皮质座椅础勾、BOSE音响等等芒,不难看出全新一代凯迪拉克CT6的配置优势很突出媒诫。在动力方面辜扫据,搭载通用汽车全新驱动系统技术当抖,具有多项创新动力科技了暗卑,拥有高效率孩湾、低排放肩卉、低油耗等优势徊搐,而且全面满足国六B排放标准环。这么多高科技配置加身腊,加之高效且节油的动力系统窘,不得不赞叹愤帽蝗,以这样的价格来看少巨,全新一代凯迪拉克CT6在同级中的优势确实很明显了拜。那么我们就具体的聊一聊玻,全新一代凯迪拉克CT6究竟有哪些地方值得入手放梧?   可变缸2.0T涡轮增压发动机 让对手汗颜   全新一代凯迪拉克CT6可谓有备而来塘,因为新车在各方面都拥有质的升级耽雷,体现尤为突出的要算是美系车优势明显的动力总成部分节私竣。凯迪拉克可以说是早早洞察到了2.0T时代来临弯,所以全系搭载了高效可靠的2.0T涡轮增压发动机苫。   这套动力不仅一如既往的延续强悍动力表现逢,能够压榨出350Nm的强大扭矩妓刨。而且在环境问题越发重视的情况下粕涝,全新一代凯迪拉克CT6还拥有同级车中首屈一指可变缸技术奠葱。   它最大的作用就是在低负荷情况下实现两缸工作狙答,从而在保证动力够用的前提下达到节能减排目的袄。那么当许多车型正为“咖啡法案”一筹莫展时身,全新一代凯迪拉克CT6的超低油耗表现却毫无压力仍刨。   即使放眼于同级所有车型凹吾,全新一代凯迪拉克CT6的可变缸2.0T引擎蕊旦,也确实是当今中大型车市场的标杆势。   10AT变速箱继续领跑BBA亚历山大   除了强悍动力源泉勾梁,全新一代凯迪拉克CT6还首次搭载全球领先的10速手自一体变速箱乌锨,它是同级别唯一搭载10AT变速箱的车型卡坤窃,无论是从驾驶体验还是从先进技术运用来看肺屉,都可以让同级对手望尘莫及蓄苗。   凯迪拉克CT6   奥迪A6L   与奥迪A6L高配车型才搭载的7速双离合比较瞎藐,全新一代凯迪拉克CT6的10速手自一体变速箱优势尤为突出锯。两者在都拥有不错换挡速度的情况下配亲,10速手自一体变速箱的燃油经济性和稳定性淑拷兑,以及被很多人关注的平顺性问题衫,显然是7速双离合无所匹敌的膝。   宝马5系Li   宝马5系搭载8速手自一体变速箱已有多年患叮,而且迟迟未进行更新升级啡鸽。那么在全新一代凯迪拉克CT6配备了全球领先10速手自一体变速箱情况下瞥农,宝马5系源自ZF的8速手自一体变速箱也就显得暗淡无光了荣。   要知道BBA中变速箱最为先进的奔驰E级也只是配备9速手自一体变速箱碾揉翁,全新一代凯迪拉克CT6搭载的10AT变速箱结合整车动力总成菠邻,可以说是用实力碾压对手酮八。   奔驰E级   霸气外观背后 尺寸碾压对手   随着消费能力升级拦起,中大型车如今已经慢慢退去了商务的面纱品,尤其是潜在消费者逐渐趋于年轻的市场环境下稻浮,中大型轿车已经成为许多家庭的首先假。那么潜在消费者群体年轻化弗,也就要求这类车势必要拥有时尚动感的外观贪氖,尤其是能够勾起年轻人欲望的设计元素拭量,成为了这类车较为看重的怖膏。   全新一代凯迪拉克CT6可以说在外观设计上拥有本质升级识焕顶,新车在展现凯迪拉克家族化设计语言同时报莎,不忘提供中大型轿车倚仗的霸气造型氨。那么相比老气横秋的BBA对手江,奔驰E级呵嘉、宝马5系和奥迪A6L过于保守的设计理念饺,显然无法与全新一代凯迪拉克CT6相抗衡祁惋隋。   同时全新一代凯迪拉克CT6并非徒有其表敖田,因为它在惹眼的外表下吭,车身尺寸可以说是碾压对手破道蒜,尤其是在国内秉承“大即为美”的审美下雀漓,这样的特质就显得难能可贵了炬木帅。   新车车身长度已经达到5223mm怠到,完全领先于 BBA三位劲敌的5000mm+长度水平届,仅仅是这200mm的差距散陷辣,就完全让对手望尘莫及瘟。而在轴距方面速假,全新一代凯迪拉克CT6也要比BBA三车抢眼贸呻怠。   多项科技配置加身讣,人机交互体验极佳   全新一代凯迪拉克CT6搭载着最新一代凯迪拉克移动互联体验CUE好敞该,还有OTA智能云更新功能绊,可对OnStar安吉星某块和车机娱乐系统进行在线更新歌仑,意思就是说你可以不用去4S店久秒,就能用上最新的车机系统澄辛莫,这点实在是很方便了马。还有一点很受欢迎的是啥,消费者还可享受每年24G“车联应用流量终身免费”疟。单凭这一点沛,CT6就比宝马5系更能吸引年轻消费者坪侍葡,并且想一下价格广,心动不止一点点康姬上。   不止如此堪瓤,全新一代CT6还创新配备混合式实时互联导航促秽、多账户个性化定制阜访拦、全彩HUD飞航显示仪翟冷嚼、5种HMI交互方式等诸多领先科技庙桑,再加上标配倒车影像闹惕、皮质座椅坤希敌、BOSE音响疯,不仅该有的配置一样不少鲁刹,还有诸多高科技让你的爱车科技感十足登靡。   总结匆离媳:全新一代凯迪拉克CT6可以说完成了一次全方位升级粒灰险,新车不仅在时尚动感的外观下拥有同级车中傲人的车身尺寸顺系,而且拥有可变气缸技术的先进2.0T引擎何,结合领先业界的10AT变速箱梳,更是让那些德系对手汗颜建。所以综合整车表现来看绩,全新一代凯迪拉克CT6算是完成了一次可以让那些买BBA车友后悔的改款升级挎祈。 "  【环球网综合报道】尽管越来越多的新能源车型进入市忱摹,但是各家车企并没有放弃燃油车魔。在11月16日开幕的广州车展上坦遂噬,各家车型纷纷推出了不少新车型盛捞酞,其中SUV车型依旧是各家车企新车的主力匆和吗,特别是中国品牌繁娠。这里惹胆,笔者就为大家盘点一下在本届车展上备受关注的中国品牌的SUV车型讨吵。   1察、哈弗F7   把年轻化元素融入品牌基因垢雷,与年轻人同频共振驴柑,是哈弗F系坚持的理念激。   哈弗F7采用了全新的设计语言狼貉啼,整体造型更加动感揉读崎、时尚浆舌,年轻气息十足氯立钞。矩阵式LED大灯组峭,搭配倒钩式日间行车灯擂,使得整个车炯炯有神绅靛。进气格栅为六边形设计霸,内部为蜂窝状罚旁,黑色网状格栅看起来更加立体霉席鼻。   进气格栅为六边形设计楷篙,内部为蜂窝状发吵襄,黑色网状格栅看起来更加立体铜哥沪。隆起式机盖与A柱连为一体疼让,视觉上降低前风挡的高度比例喝。从整车前脸来看适淌,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度陀。   从侧面来看首,新车整体造型修长鸡噶福,动感俯冲式姿态非常有冲击感薄敬。多线条腰线设计动感身形一览无遗蛊尸夺。   尾部采用横向尾灯设计篓弓,造型与前大灯呼应撬墒,使整车更具一体感蹄扛完。同时床殊蒋,尾翼造型采用悬浮式设计贬,充满运动科技感又降低风阻和油耗毕撩粟。     动力方面规,哈弗F7搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合浦,其中1.5T发动机额定功率为124kW拒浅,最大扭矩285Nm 惭扑比,2.0T发动机额定功率为145kW且票炕,最大扭矩345Nm梅蔚,均匹配湿式7DCT双离合变速箱葱。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  WEY品牌时隔一年氨,正式推出VV5升级款世峰舱,新车i共推出3种车型惋,分别是售价15.00万元的2.0T 7DCT 两驱超豪型靛慕庆,售价16.30万元的2.0T 7DCT 两驱旗舰型和售价17.30万元的2.0T 7DCT 四驱旗舰型电青。   智能辅助 让出行更简单玩、方便   作为此次升级的重点技,VV5升级款在智能互联花、智能驾驶及智能安全层面远超同级并且全面向传统豪华车型看齐瓜帕。   针对当下年轻人极为看重的智能互联功能性,VV5升级款全系搭载了最新一代智能互联系统绘秽,实用性及功能性达到行业最高水平叫牧。驾驶者可通过百度Carlife芯、苹果Carplay将手机与车载影音系统互联堵,同时增加了在线导航夺店爸、实时交通栏康、云端+本地语音识别的能力摊逗虾,并且联合QQ音乐诧疮、考拉FM实现海量音乐任你选盒锚残、10万档节目随意挑的超能体验白痘,还支持车机连接外部热点昏阿项,可使用互联网应用吭念烹、更新本地导航数据等功能妒杀围。   智能驾驶辅助全面升级膳,在FCW 前碰撞预警售、LKA车道保持掸吼、LDW车道偏离预警等13项高科技主动安全配置的基础上坟仆,增配AEB主动式紧急制动(带行人及自行车识别)患藩连、ICA智能巡航辅助良、TJA交通拥堵辅助蜕、LCK车道居中保持暇蘑画、TSR交通标志信息识别等众多豪华安全配置怠慨,智能驾驶辅助配置达20项茶倍节,无论从功能还是从数量来看节古辱,VV5升级款的智能安全装备均远超同级别车型跺救阶。   动力操控升级 新增智能四驱系统   动力选择性上搓,VV5升级款全系搭载2.0T+湿式7DCT黄金动力组合奸伴,该发动机由美疟、日暗惊配、荷等国际专家联合研发巴捷缮,配备电控涡轮增压器啊,实现涡轮增压器高精度控制晴灵背,起步轻盈苔傲恒、加速迅猛祈咎。与发动机相匹配的是获得“世界十佳变速器”的中国首款湿式7DCT变速器拈,其传动比范围达7.99劣孔穗,传动效率最高可达98.87%绍刊,响应异常迅捷密衬,随时与发动机精准配合悲顿铃,提供强有力的加速体验济。   为了满足年轻消费者多样化出行需求惜愁煌,VV5升级款顶配车型搭载了博格华纳智能四驱系统弹牟,整合3种驾驶模式(标准结、运动偿、经济)和3种全地形模式(雪地钵夹巳、泥地黎、沙地)擦叼,有效提升车辆越野能力哆、通过性及稳定性边挡暖。而这台先,正是四驱旗舰车型区别于其他两款车型的最大卖点摊。   酷炫设计迹沦够,提升年轻时尚气质   作为升级款车型砰,VV5升级款延续了现款车型的设计率,车身尺寸依然是4462mm×1857mm×1638mm稿,轴距为2680mm唤痛,同时为了满足年轻人更多个性化选择戚始,在原有五种车身颜色的基础上次庭盗,新增加了柚木棕色化。   此外免乾班,包括LED前/后灯组奢胜尖、全景天幕家伺光、感应电动后尾门撅、隐私玻璃等外观设计均为全系标配江,行李架和轮毂样式等也可根据自身需求选配瓜缸。唯一不同的是两驱旗舰版车型独享20英寸鲸骨式铝合金轮毂兰澈入,并有黑/银两种轮毂颜色可供选择确华了,搭配245/45 R20固特异轮胎顾让碍,进一步提升了整车的运动气息递,让车辆外观更具动感事促发。   两驱超豪和四驱旗舰杜,装配了19英寸铝合金轮毂廷浪,稍显内敛了些朴居。不过瞥霖,轮毂样式新增了韵律式轮毂供全系车型选择辱。   配置丰富尽显舒适豪华   内饰方面侨际,VV5升级款同样新增一款黑红配色(威尼托红色)较浓,让用户拥有更加个性化的选择柬便吕。   相较于两驱超豪版车型维,两驱旗舰和四驱旗舰车型多出主驾驶座椅迎宾底妊、主驾驶座椅三组记忆功能寥催、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表景戎、AQS空气质量自动控制系统等四项配置衔,在舒适度和豪华感方面更胜一筹唬迹笛。   至于高级运动真皮座椅玫配、主驾座椅通风等功能配置甲离,两驱超豪车型也可通过支付一定费用(1000~2000元)加装啃槐,实现和两驱旗舰缺、四驱旗舰车型一样的功能和效果传讹咖。   其余诸如双温区独立控制自动空调系统虾、多功能真皮运动方向盘容铜、车用GPS编、第二代高清流媒体广角内后视镜粹、前排主副座椅加热抢掏械、12扬声器Infinity品牌音响等豪华功能配置系全系标配睦诵抄。   内饰配置差异   购买建议胁芯:主推两驱旗舰版车型   从价格上看衬换必,两驱旗舰型比两驱超豪型多出1.3万元磁。考虑到两驱旗舰型增加了主驾驶座椅三组记忆功能坪团、主驾驶座椅迎宾效跨行、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表等三项豪华配置; AEB带行人/自行车安全辅助末脚渡、ICA高速公路驾驶辅助开须、TJA交通拥堵辅助昆毕、LDW车道偏离预警拈踏嚎、LKA车道保持身饱、LCK车道居中保持钩额、TSR交通标志信息汾少隧、半自动泊车辅助场、HMA远近光自动切换系统等智能驾驶辅助功能欢售,极具吸引力拜。建议用户稍加预算霸,享受更进一步的智能驾驶体验坟繁。   与四驱旗舰型相比坑嘉培,两驱旗舰在智联沟闯颅、安全豪华等功能配置上几乎完全一样绍。仅缺少了一套智能四驱系统陆笛。但价格便宜了1万元供挂欠,且独享20英寸超大轮毂吹貉菇。如消费者仅用于城市代步和简单的郊外出行愧刮,两驱旗舰车型足以胜任弥。因此采,VV5升级款三种车型中铝,更推荐两驱旗舰型眠,适中的售价隙,顶级的智联阮棠报、舒适竞、安全配置骑赁靶,让这款车型拥有超高性价比儡被。 "  如今兄浆奢,国内最热门的车型当属SUV嘘瘁敲,年轻人为消费主力堵滥,随着年轻人消费的升级似穷,他们对于SUV产品的要求越来越全面化垢辫,外观巫屡、内饰抵、空间轰、性能锯、价格等各个维度都要有出彩的表现勤。   近期彭,哈弗SUV针对年轻人市扯强⒓小,推了年轻动感的F系衅肩,哈弗F7作为哈弗F系的旗舰车型肥事,据悉将于11月份上市炼歪,售价区间为13-16万元览。作为哈弗F系的战略级车型另拆努,哈弗F7不仅在外观牵紊、内饰方面采用了全新的设计语言监蓖,对配置也进行了一系列升级滑,还增加了年轻人最喜爱的智能互联系统函判炉,新车更智能化船邯是、科技化极。哈弗SUV作为SUV市场引领者嘲,一直以品质取胜炕罚傻,而作为SUV销量的代表痪,日系品牌因其出色的设计和可靠的品质也一直备受消费者关注壁,因此我们这次特意选择了消费者关注的两款日系车东风本田-本田CR-V侮、一汽丰田-RAV4荣放作为哈弗F7的竞争对手敛乒,三者谁更能赢得消费者的青睐券诗?我们不妨一同来看看的焦。   一溶、?外观对比   虽然哈弗F7的具体指导价还未公布池提,但从价格区间上看几空湘,哈弗F7的价格区间远低于合资竞品的两款车体,如此大的价格差距史瞎,究竟它有什么实力和两款合资车型相比呢皇?我们一探究竟膘。   哈弗F7采用了全新的设计语言旱保,整体造型更加动感茫胁痹、时尚陋,年轻气息十足潞。矩阵式LED大灯组摊焚,搭配倒钩式日间行车灯冲染,使得整个车炯炯有神玻。进气格栅为六边形设计孰季,内部为蜂窝状戎,黑色网状格栅看起来更加立体会鸽。隆起式机盖与A柱连为一体曝,视觉上降低前风挡的高度比例僵态。从整车前脸来看戌菏挠,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度拭漓。从侧面来看形,新车整体造型修长疙僻膜,动感俯冲式姿态非常有冲击感枪计。多线条腰线设计动感身形一览无遗囊烹填。19寸运动轮毂漏,配合黑色轮眉洛比,使得整车造型更加潮流动感仇希嚎。新车尾部采用横向尾灯设计化,造型与前大灯呼应飘雷怕,使整车更具一体感款。同时据,尾翼造型采用悬浮式设计恢墙,充满运动科技感又降低风阻和油耗旁卯。   哈弗F7   RAV4荣放   RAV4荣放在外观上采用年轻的设计语言咀迪,修长的高亮黑饰板左右延伸与头灯相连勒,同时大灯眼角前方加入银色装饰素摆府,提升了车头的时尚感骸谁。其下方是分层式格栅遂箩涎,造型凌厉鼎超沃,应用大量灰色饰板进行包围恭即侍,看上去更加凶悍离。RAV4荣放尾部造型饱满厚实混,立体感十足的尾灯和与车身异色的下护板让尾部显得更具层次感戚耐。   本田CR-V   本田CR-V采用本田最新的家族设计囱藐参,前脸为六边形造型宠,中间装饰有一根粗壮的镀铬条伤嘘,与左右大灯相连凹架,极具视觉冲击力喘锤扳。前大灯采用LED光源痢,灯组内部结构也经过重新调整混鲤缮。车辆尾部设计同样拥有本田家族化特征桨仆叫,尤其是两个尾灯的造型嘛,看起来辨识度极强谩师,加上银色的饰板以及双边单出样式尾排臀驰暑,令整体造型稳重而简约碴厦权。   外观小结锑汀讥:单从车身尺寸上看毖凸,哈弗F7的长度潍衔、轴距均优于两款合资车型确侣秦,更长的轴距意味更宽敞的车内空间面外祭。而从外观设计上来看疤烧粒,三者各有所长琳,具体哪款更好看恒雇,这就仁者见仁半蠢浩、智者见智了睫。不过值得一提的是瘫杯,哈弗F7的外观采用全新设计语言缅,颠覆以往家族式设计语言帽,可见为年轻人而来的诚意疾。   二席灿馁、?内饰对比   哈弗F7   哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏及3种主题全液晶屏仪表睹翠纬,极富科技感普裴。智能互联系统集语音控制浪讣杰、车联网笨变、互动娱乐等多种智能互联功能于一体厘豹喊,0.03秒反应速度瞎,触感更流畅呜泡,配合富有科技感虚拟按键戏,使用便利快捷咎杏。3种全液晶屏仪表妇酵,时尚主题瀑淖解、动感主题酪、科技主题供用户在行车电脑中设置选择几丛落,满足用户个性化需求面巢嘶。哈弗F7悬浮式中控台同样科技感十足方厦狗。电子智能档把态,造型新颖独特纲鸵,镂空中控台炉情抢,配备隐藏式USB接口狗,不仅可用于充电珐萌,还能储物物铰。座椅设计风格偏运动化腑劳,宽厚坐垫与人体工程设计提供良好的乘坐包裹性和舒适性粒,加上大面积软质包裹的运用仍蕊,乘坐舒适度大为提升垒嫩伤。8向电动座椅调节匹口、座椅加热等功能的配备叹,为用户提供极致舒适的驾乘体验娩扦。   RAV4荣放   RAV4荣放采用了非对称式设计的,整体设计更偏向于驾驶位堪,提升操作便利性卢荒。空调控制与多媒体系统按键分区布置埃杭既,清晰易懂惹。中控台部分大量用搪塑材质以及皮革进行覆盖颧,增添了一丝质感笺偶泪。方向盘同样为三辐式造型吓,中高配车型采用皮质包裹挎,并在3息尘、9点位置有凹陷脊宫,同时装饰镀铬饰条燎丰认,进一步提升了内饰的质感彩。圆形的仪表盘显示的信息丰富撩狡,外圈以红色进行涂装骡桅,有着不错的运动感惯倒土。   本田CR-V   内饰上本田CR-V则基本延续了老款车型的整体布局茬瘫怖,仅在细节部分进行调整疮。车辆在内饰做工及用料方面有所升级恭,并在副驾驶前的中控台上点缀木纹饰板是唉,提升了内饰的质感舞。作为内饰部分中的最大亮点韧巳,CR-V中高配车型采用了7英寸液晶触控屏以及全液晶仪表盘芬手纷,凸显了整车的科技感辣。从风尚版开始配备的电动座椅支持腰部支撑调节功能赫湃,宽大的靠背和较柔软的材质使得乘坐舒适性得到进一步的提升篡寂妥。而标配的后排出风口及加长的座垫则凸显着本田对后排乘客的照顾筋。   内饰小结长卜醛:哈弗F7的内饰采用全新设计风格雇斡毛,辅以大面积软质材料及钢琴烤漆面板祥眯肩,整体提升豪华质感愤毋尚,相比之下邵线妨,合资品牌的两款车在内饰用料上稍稍逊色返,哈弗F7更符合年轻人追求舒适享受的需求忙抡。哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏隶肥事,并搭载智能互联系统尼盾,不管在屏幕尺寸上省讽、还是智能互联系统的配备上均优于两款竞品豌。   三兴木、智能科技配置对比   哈弗F7   哈弗F7作为一款专为年轻人而来的SUV耍,当然不会拉下时下年轻人最流行的智能互联系统宋斗铜。集智能语音系统擞肺即、车联网该梳诫、互动娱乐于一体的智能互联系统蠕看桂,操控更便利齐恫色、功能更扩展圈、出行更快乐习剧冯。哈弗F7智能语音系统寝,拥有强大的超级语境识别粟蠕,指令明确它可以帮你实现瞄卑新,指令那锿胤茫糊它同样“懂”你篡,搭载的智能语义理解和云端知识库躬辽,千条语音语句识别率高达97%挂疵氏,从此和“指令格式有要求反复说了好几次都没识别出来的麻烦”说再见抒。车联网系统实时的接入纺卤疏,让解锁车门桥凳词、闭锁车门祭躬、鸣笛闪灯崔家、启动引擎板、关闭引擎毖动、开关空调等很多原本必须进入车内才能做的事儿现在只需要通过手机专属APP远程就能做到鸽剿。创建车队建低、邀请车友灸、目的地共享孔陀事、好友私信狈痕亲、群内公告娄墒、2000万+在线QQ音乐费骇、10万档考拉FM电台节目羌、4G+wifi斧赂喷,在线天气/新闻等一系列互动娱乐功能的打造漂,将年轻人喜爱的休闲娱乐功能发挥到极致喜型藉。在安全配置方面酬,ACC自适应巡航酸顿措、FCW前部碰撞预警撵、DOW开门预警敞袱偿、疲劳驾驶监测客孩、TSR交通标志识别鄙惺、前后8探头泊车雷达系统等一系列亮眼高科技配置的升级应用矩班,领先同级翱范,真正做到了让智能科技为安全赋能担幌。   RAV4荣放   相较下瓮,RAV4荣放都市版的配置较为普通娘部岗。定速巡航庇成、倒车影像牧贯、无钥匙进入/启动乡、后视镜折叠片遁吧、自动空调等配置在都市版以上的车型上才有所配备僻。而座椅加热渭臼、座椅电动调节帅巍、后视镜防眩目簇燎、预碰撞安全系统滑熬、AHB自动调节远光灯系统等一系列配置则出现在更高配的车型上韶绕。   本田CR-V   CR-V全系标配胎压监测剖烹、自动驻车绥始耙、多功能方向盘钎双、后排座椅角度调节管徒、中控大屏扣、自动大灯抄痪街、后排出风口等配置拓舞。而倒车雷达排航缚、座椅电动调节澎、腰部支撑调节型剁、后视镜加热门、自动空调则出现在风尚版及以上的车型上潞苗举。安全配置方面鸵辑,顶配车型配备了HUD抬头显示系统舰、LWC盲点显示掸醛男、360°全景影像寇葡、车道保持和防碰撞系统等亮点配置袜贡交。   智能科技配置小结抚卿瞪:相比竞品两款车型辜,哈弗F7的智能互联配置为独有创,可见对年轻人个性潮流需求的洞察镶庆当。而在一系列智能科技配置上痕,哈弗F7的DOW开门预警劝、TSR交通标志识别桨凰丘、前后8探头泊车雷达等亮眼配置的配备位,媲美豪华车虐,不仅可见其智能科技的定位喇,还能见其对年轻人的满满诚意刃鲤。   三酬、?动力参数对比   哈弗F7   动力方面稻佰墟,新车将搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合谋馅,其中1.5T发动机额定功率为124kW厘熬酒,最大扭矩285Nm?稿啤皆,2.0T发动机额定功率为145kW吗阂季,最大扭矩345Nm惧罚,均匹配湿式7DCT双离合变速箱丸砷奉。为了满足年轻消费者对于驾控的极致化需求雌枫,哈弗F7 2.0T车型还配备智能适时四驱系统饥牟,智能适时四驱配备的全地形控制系统为第二代全地形技术惟,具有标准痕篡表、运动抬、泥地忻、沙地奶狈、雪地橇雄净、经济六种驾驶模式勉瞪,能实现全面的路况应变能力赊超,为用户带来全地形的驾驶乐趣愧。   RAV4荣放   动力系统上疾,RAV4荣放共有2.0L和2.5L两种自然吸气发动机可选能本赐。2.0L自然吸气发动机最大功率为111kW(151Ps)/6200rpm党祷怠,最大扭矩192Nm/3800rpm懒凡。而2.5L自然吸气发动机最大功率为132kW(180Ps)/6000rpm佃跺,最大扭矩234Nm/4100rpm几妹氮。传动系统匹配的是6AT和CVT变速箱厕旱。   本田CR-V   动力系统方面平钠,2017款本田CR-V首次引入涡轮增压动力蹦送哀,并全系搭载1.5T涡轮增压发动机糕翘,最大输出功率为142kW(193Ps)/5600rpm辈彤毫,最大扭矩为243Nm/2000-5000rpm图僵。传动方面培,除了240TURBO 手动两驱经典版搭载6速手动变速箱外锋方恼,其余车型均搭载CVT无级变速箱曝踌蹿。   动力小结涕:动力配置上聊固蚕,哈弗F7搭载的双十佳动力组合碧此,相比合资竞品的两款车型廓锣,性能优异泄,而其全新平台的打造皑,多种驾驶模式的配备舜碧,无一不体现出以人为本的科技温度蔷。   本文小结思良豌:通过对这三款车的介绍些慕钮,能看出它们在设计层面各有千秋台勤陷,内饰做工以及布局方面都以实用为主炼。而动力方面莽屏,哈弗F7搭载两款黄金动力组合捆答绍,性能强劲巩,略胜一筹蛔噶。配置上不得不说哈弗F7蔽卷毁,一系列亮眼智能科技配置的应用翻博,智能互联系统的加配棵,加之13-16万的价格区间寸,综合实力优秀挡窖复。在年轻SUV市场盛行的年代珊未腐,哈弗F7迎着春风闪亮登承慷鼙薄,是否能够真正赢得年轻消费者的青睐就看后续市场的表现了未。 "  虽然SUV车型已经成为了很多中国人购车的首亚础,越来越多的汽车厂家也在SUV市场尚投放了大量的车型巳,但是轿车市场依旧是各个厂家不能放弃的贸担,轩逸叹、朗逸介、速腾这3款车型的月销量基本都在2万辆以上酥,和SUV车型的销量差距不算太大县。   从2018年4月的轿车销量排行榜中可以发现太肮瘫。轩逸柬霸磐、朗逸缺路菲,速腾这3款车型依旧把持着销量排行榜的前三甲位置苫荷非,吉利帝豪以19941台的销量排名第8痞奥,而帝豪GL则以12749台的销量排名第20工。如果将帝豪和帝豪GL的销量综合起来的话辅斗,那么它将以32690台的销量力压朗逸牟,成为4月份轿车销量排行榜的亚军攻及韦。   那么绘,帝豪GL是否有挑战轩逸疆鹅涩、朗逸长趣霖、速腾这三位合资品牌轿车的勇气呢鹊?答案是肯定的效倪倡,这勇气不是梁静茹给的狮,而是凭自身实力来的贪莱。   帝豪GL自2016年9月上市以来郊汉,已经获得20万用户的信赖泌粕缔,进入2018年以来排趴订,也已经销售了50369辆佩零九,已经是“万辆俱乐部”的沉纱妫客歪。   在被颜控们最为关注的颜值上疮,帝豪GL是不会丢分的寺海脾。2018款帝豪GL秉承新“简雅拟态美学”设计理念痪荡楷,整体呈现更现代猎、更简约罕扦耸、更犀利的视觉效果戌辛吃,展现无限活力和动感张力赔。   它的中网部分采用了家族式设计河怜,基于全新涟漪渐变理念瓷,格栅间距得到调整虏狠,整体层次更加立体丰富床弛、和谐唯美蜗锹阮,使其更具有识别度凤,令人过目不忘媚攘。   所谓明眸善睐县采,犀利的鹰眼式的前大灯造型可谓帝豪GL的点睛之笔幕,同时它还配备了同级别少见的远近光一体式LED大灯电撩,为它的性价比再添了浓墨重彩的一笔蜗惋贰。   溜背式的设计悔喀购,配合车侧内凹式双侧腰线以及车尾微微上翘的动感尾翼吉耸碾,营造出帝豪GL运动轿跑风格肆。而帝豪GL的风阻系数仅为0.29透骄梯,这在中国品牌中属于领先水准势。   而轩逸建瀑、朗逸凡兄庙、速腾的外形设计则是中规中矩什。轩逸采用日产V-Motion的设计语言们韧磋,车身线条流畅躬狡五,尾部设计中规中矩乘洁,整体设计更偏向于家用疯呻侥。   朗逸与速腾一样的家族式外观看上去虽然少了那么些新意芜,但是贵在有沉稳大气的感觉顶歉娶,可以说是老幼咸宜了充糠屑。   速腾整个车身没有任何复杂多余的线条物加麻,这也让它看上去更偏向于沉稳斧、成熟的类型磋石。   帝豪GL的座舱采用仿航空驾舱的一体式分层设计骄删净。其设计灵感取自中国传统拱桥珊篮,弧线优美哆戒、层次分明;搪塑软质材料视觉档次更高力停犯,触感更加和破,提升整体质感茅承申。   和轿跑的外形设计相呼应的是斗,设计灵感源自于喷气式战斗机尾喷口的帝豪GL双炮筒仪表盘的动感十足惰洼聪,而可显示69种行车信息的3.5寸高清显示屏的加入嗽,让帝豪GL的动感和科技完美结合哥。   轩逸的内饰质感更较为舒适纽恰,方向盘采用三辐式设计衡,且高配车型还采用真皮包裹腔,两侧搭载少许镀铬装饰痢翠,造型动感时尚寐盆填。   朗逸的内饰风格属于稳重并且注重实用性的设计风格尾,人性化程度比较高敝霜曹,部分车型采用的6.5英寸触控屏集成了MIB多媒体系统彼甩,而高配车型搭载了自动空调答。 速腾的内饰设计透着浓浓的大众风格冒仍鄙。双炮筒式仪表盘和运动造型的方向盘都比较可以激起驾驶员的驾驶欲望壤。只是仅有蓝牙和FM功能的多媒体系统看上去有些“老套”劣吠九。   帝豪GL的科技韦士,不仅仅体现在能够显示69种行车信息的高清显示屏上聊纺,它搭载的最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统才是其科技含量的体现甘食父。   吉利最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统在车机硬软件进行了全方位升级碾裳,配合两年不限量免费流量戮陡盾,构建全新人机交互系统乌概忿,创造智慧行车新体验叫。   为了避免强烈日照下不能正常显示膊哗,其车机屏幕采用了可有效减少空气折射引发眩光的屉,全贴合技术次硕,分辨率1280*720屏幕泄护。   支持16种语音发音人选择撅,语音识别率达97%的讯飞 iflytek 3.0语音木鸩郑块;全程语音控制承舰圭,导航至目的地傻,无需双手操作的新2.0版高德导航系统以及通过手机远程对车辆进行远程诊断蹿、操控炔,实时防盗报警揭、精准定位的APP鲤,都让帝豪GL的科技感足以傲视同级婪悉徘。   对不起眉,无论是轩逸秆菲、朗逸还是速腾船,在车联网系统目前全部奉欠!   好看人寒挺,好用伶,还得安全加好开分。帝豪GL在主动被动安全方面下的功夫也毫不含糊康。   帝豪GL采用高强度安全笼式车身几谁贾,钢材最高强度达1500Mpa蹋,使用比例高达57%时波,同时配备6安全气囊磷管秆、倒车影像(带动态辅助线)+倒车雷达等配置腹错轰,并应用六维立体行人保护技术(配备吸能式发动机舱盖度搜、压溃式雨刮等多方位行人保护安全设计)划罕,在发生事故的情况下乃赋,能有效降低车辆对行人的伤害虚聪。   在主动安全方面夹络,帝豪GL采用了全新的“安全识别圈”设计理念圣绒烷。这个“安全识别圈”包括吨穗:驾驶安全感宪卞、辅助驾驶系统稗古、信息辅助及安全警示困贪、主动避祸安全寐好、被动碰撞安全共五个层次赐。   它包含了能够实时监测与前车的距离菲倍,提醒客户与前车保持安全车距黎谢供,当检测到制动力不足或驾驶者无制动动作时木娜,车辆能自动增加制动压力或采取紧急制动廷,显著降低车速匠刮,减少碰撞发生几率却艾狡、降低碰撞程度的预碰撞系统烦玛驹。采用1080p超清录制效果骄狸桨,拥有超广录制视野挟乾,可实现画面观看静蛇唤、一般录制全、紧急录制丸恃辟,抓拍以及视频惋蔬无、照片的浏览和编辑功能的高清智能行车记录仪降辑暮。防止上坡时候驾驶员松开制动踏板门檄境,车辆溜车的HHC坡道辅助系统入。实时监测轮胎的状况嗣猴股,保证驾驶安全;压力直感式胎压监测系统侧。实时分析车辆的行驶状态棠光扳,可在突发情况下保持车身稳定磊擦,降低因为误操作而发生事故几率的博世9.1 ESP车身稳定控制系统尽。增加后方视野痘,面对后方车灯照射将自动调整至防炫目模式鼓,防止强光刺激眼部等高赖,自动防眩目无边框内后视镜串柿。   合资品牌在安全方面曾经是领先中国品牌的革,但是面对向上的的中国品牌伪,曾经在安全配置上引以为傲的合资品牌已经完全没有竞争力势希。以售价11.58万的帝豪GL 1.4T自动旗舰版为例呛剃筒,除了配备了基础功能外聪,还配备了胎压监测港、主动刹车/主动安全赴、倒车影像记、发动机起停技术等现在已经很普遍的功能铜备。而其余三款车型胳,由于受到价格因素的影响溅垦叼,所以配备功能非常少巨洼,仅配备了基础功能会。 和其他不少中国品牌外购发动机不同的是仙,帝豪GL采用了由吉利完全自主正向开发扑波,节能高效锭躺唉、动力强劲媒弥,最大功率98KW藐省履,最大扭矩215Nm的1.4T涡轮增压发动机誓,与格特拉克6速双离合变速器匹配浓溉妹,百公里综合油耗仅5.9L畴藐。整体性能表现达到并超过主流合资品牌同排量发动机肖己秆。同时轮钱彼,它还可选择1.8L自然吸气发动机葡富耿,除搭配格特拉克6速双离变速器外厢,还可选择爱信6速手动变速箱且。   在全民涡轮化的当下耍骡胜,轩逸仅提供了1.6L和1.8L两款自然吸气发动机洗熊逞,而朗逸和速腾除1.6L自然吸气发动机外还提供了1.2T/1.4T涡轮增压发动机堡,速腾还另外提供了一款2.0T发动机瀑。在动力总成上备,速腾为消费者提供了4款发动机以供选择盯誊,朗逸提供了3款糜,帝豪GL和轩逸各提供了两款武。在这点上驹考,中国品牌还需要努力激。   综合来看垮,吉利帝豪GL谢乌滇、一汽大众速腾罚、上汽大众朗逸以及东风日产轩逸这4款车型搭载的发动机均可以满足消费者日常使用澳吐。但是谅肖讼,吉利帝豪GL更加值得考虑闯,毕竟由于其总体售价不高峰扇,所以只要花费比较少的价钱汹淳,就可以买到动力更加出色的车型雀。 能否将轩逸等热门合资车型拉下马镶暑,帝豪GL是有勇气的屋,当然凶磕少,这个勇气不是梁静茹给的莎钱,而是源自于帝豪GL自己产品性价比的底气暖。相信凭借着其优异的性价比扳彭,帝豪GL定会将诸如轩逸轿簿灯、朗逸芭诞建、速腾等合资车型从销量榜的三甲位置拉下来曹囱,成为中国品牌的骄傲侠涪超。 "     【环球网汽车 多车导购】在这个SUV统治汽车市场的年代俗苔,想买辆SUV车型易如反掌琉扳,可是想选辆心仪的却并不容易淌虑,毕竟目前各个品牌的SUV车型实在是太多了邵,用数不胜数来形容并不为过辞。今天毯娄,环球网汽车就为您推荐四款只用花点小钱搜,就能玩出大乐趣的四款小型SUV徘,相信总有一款能打动您读惹揣。下面收猫,我们就从第一名开始~ ● 全新家族式设计 ? ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅坞炔是,前包围散热口的梯形设计看起来很运动措返。大灯的造型也比较俏皮可爱洗,远景X1采用远近光一体式头灯胎角,并且支持高度可调行陋,这在这个价位中可谓是非常良心了季抵。 ? ? 远景X1的侧面线条也很流畅慈,黑色的塑料裙边透露着一点野性售,并且远景X1还配备了车顶行李架茅,这让小巧的远景X1拥有了更高季乡豌、更开放的可玩性兴,同时车顶行李箱也会让远景X1变得更有范儿恳、更贴近生活谱莽,而采用电动调节的外后视镜大小也非成合适到炉。 ? ? 车尾设计得更加可爱椿,上半部几乎全是亮黑色涂装苯、下半部分的造型与车头前后呼应隧,看起来很协调壳嫡悸。在车身配置方面蔬,除了最低配沏佬撑,其余版本都配备了两个倒车雷达探头抒敦胺。 ●内饰视觉冲击感极强 ? ? 远景X1采用了双色内饰撮,中控台的设计源于冲浪板怠稀,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺乖哥皮,不仅如此呐,远景X1的方向盘为双幅式绊,个性十足林饥。 ● 空间表现出色 ? ? 远景X1的车身尺寸虽然不是本次所推荐车型中最大的盛,但是其空间表现并不如弱于另外三款车访,尤其是前排的空间表现簇晃,如果仅仅体验前排空间怯,根本感觉不出来这是一辆小型SUV卧阿,其头部空间非彻迹宽裕廖氮。 ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱 ? ??动力方面炼,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)吹,传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱券陈关,1.3L发动机最大马力88匹幕冗,峰值扭矩120N·m兼,1.0L发动机最大马力68匹社,最大扭矩88N·m甫。  ● 编辑点评 ? ? 远景X1不论是内外部设计坎乳埔、还是智能互联系统和动力表现都非常出色偿,结合其不到6万元的售价断嘿,使它成为了一款绝对值得推荐的车型肋孔,如果你喜欢比较个性的设计疼兔驼、顺心的操作系统以及灵活的车身敢价,那么远景X1是一个不错的选择岁坪沃。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】近年来骆,自主品牌SUV市场呈百花齐放的态势啸,越来越多的自主品牌SUV进入消费者的视野珐骸。其中捍壤譬,在紧凑级SUV市场这块车型最丰富呵闷、竞争最激烈的主战嘲ァ,自主品牌超高的性价比令合资品牌车型感受到了前所未有的压力;不仅如此控柬抠,自主品牌产品在品质以及设计方面越来越走心鸽唱链,逐渐赢得了消费者的信任故莆粱。以哈弗H6为例辨蹭便,在销量榜上一骑绝尘滑譬蠕,2017年全年销量领先第二名近16万辆;可以说如今想要购买一款紧凑级SUV的消费者很容易陷入“甜蜜的烦恼”蝗瘫,那么铅,究竟该选择自主品牌还是合资品牌呢淘涉铺?请您接着往下看猛拟谭。 全新哈弗H6红标版车型 全新哈弗H6蓝标版车型   外观方面疥蛔,全新哈弗H6车型延续了经典的家族式设计风格钦赡马,并依旧推出红标和蓝标版不同车型搽忻,红标车型前脸采用多横幅大嘴式进气格栅杀,而蓝标车型则采用更为稳妥的六边形“小嘴”设计;头灯组方面棚浦,红标版车型采用了较为传统的设计袖,而蓝标版采用风格更加时尚的开眼角设计劳,高配车型头灯组内部为远近光一体式的氙气大灯忙晨识,并集成有LED日间行车灯晶乒法。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车身尺寸为4600*1860*1720mm棘戳,轴距2680mm绷,相比同级别自主骨炔、合资竞品均具有一定优势缝,全新哈弗H6车身侧面采用双腰线设计曙辽,配备19英寸轮毂限铝,运动感十足抱屏潞。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车型内饰与现款保持相同的设计风格挡攻罢,科技感十足家茎嵌。四辐式多功能方向盘带有换挡拨片穆蔡,中控台设计偏向于驾驶员一侧炒皮,配备9英寸液晶显示屏餐抄,下方的操作按键排列整齐良,简洁易操作;内饰大量采用了软性材料覆盖缮,质感完全可以比肩甚至超越合资竞品创拢。   配置方面辱栋,全新哈弗H6-1.5GDIT全系标配博世第九代ESP车身稳定系统绷姐、TPMS胎压监测系统绊、智能启停窝、无钥匙进入与一键启动痢绿常、倒车雷达等诸科技配置拨。此外础,安全配置方面邯,全新哈弗H6还配备了HDC下坡辅助示羞、HHC上坡辅助辫谩、右前盲区可视颠顾范、主动安全头枕等主被动安全配置傅。值得一提的是莫,新车采用激光焊接技术蓝链,高强钢占比超65%敛县女,大幅度降低事故中车辆变形带来的伤害吨畅,构建起全方位的“铠甲安全系统”漆谰龄。   动力方面逻,全新哈弗H6搭载1.5GDIT赖仆炔、2.0GDIT两款发动机潞苗。其中雇菩,1.5GDIT发动机在国内首次采用了自主开发的CVVL连续可变气门升程技术嘘碍,并集成了悬吊式中置直喷喷油器粕骋、缸盖集成排气歧管狄梅、高瞬态响应性电控增压器靡、可变排量机油泵嘘、进排气双VVT瞎、双回路冷却系统等先进技术峭绕吹,最大功率124千瓦归墨,峰值扭矩285牛米航,堪称同级别最强挞还滥。传动系统则匹配一款7速湿式双离合变速箱安,齿比更密现菜,平顺性更好棵,燃油经济性方面表现抢眼醋咆,工信部油耗仅为6.8L绩邪扩,同级别领先炯。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 双车对比导购】预算十万想要买一辆SUV蒲填浪,放在几年前桂详炬,或许可能只能咬咬牙再凑一点买一辆入门合资SUV寡,近几年假瓶承,随着自主品牌的的技术水平和造车工艺快速提升葡,自主SUV车型层出不穷慕,且具备了与合资车抗衡的实力桥嘿。今天欺读哪,我们就拿出帝豪GS和本田缤智两款在各自级别中无论是销量还是颜值都相对具有代表性的车型来进行一下对比婆屠砍。   严格意义上说雀贡伺,帝豪GS在同级别当中并没有直接的竞争对手扁侮,但跨界车身的造型获得了国内很多消费者的喜爱鸿川桂。而本田缤智虽然在属紧凑级SUV轻莱俗,但其合资品牌以及综合素养已得到市场的认可灿夹笔。下面磊,我们就以这两款车型的顶配车型凳,即2017款帝豪GS运动版1.3T自动智联型截钢圃、2017款缤智1.8L CVT四驱旗舰型展开来说煞磨词。    上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 双车对比】在过去的一年顶抡谓,自主品牌的长足进步肉眼可见亲傲挞。其中剂显十,吉利汽车的表现尤为抢眼搜凰鲜,2017年销量超过124万辆捍,位于车企销量排行榜第五位呸淑甸,作为吉利旗下轿车的重点车型醇抨,吉利帝豪GL也成了紧凑级家用车市场的新势力死,曾经欲挑战合资品牌的梦想已经成为现实锌钦。   众所周知勾彭栖,自主品牌凭借着更实惠的性价比不断对合资品牌施压等狭附,导致合资品牌不得不将产品售价下探擞,曾经的销量王—速腾便是其中之一浪。作为购车预算不多的消费者驶邻景,合资品牌价格下探是好事韧舵,但也在选车时带来了“幸福的烦恼”珐封。假如您有十万出头的预算届喊,您会选择自主品牌新宠还是选择合资品牌曾经的热销车型呢碗衡?接下来的文章中我将为您选出两个品牌售价相近的车型进行对比分析甩,他们分别是2018款吉利帝豪GL 1.4T双离合尊贵智联型以及2018款速腾180TSI双离合臻享型板暴。 上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】今天对比的四款车是来自2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的四强选手瓜撅湾,他们分别是哈弗的2018款H6运动版1.5T车型矢投舵,来自广汽传祺的GS4 1.5T车型咎传蹋,吉利的博越1.8T车型履,以及来自长安的CS75 1.5T车型洞。我们先来回顾一下今天所对比的四款车各自的2017年全年销量僧类。首先是哈弗H6特丝,2017年哈弗H6毫无疑问地稳坐2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的头把交椅祥啸际,全年总销量为506418辆泄,成绩非常傲人;其次是广汽传祺GS4桂,广汽传祺GS4的2017年全年销量为337330辆峡,稳居次席句。吉利博越帘澎,吉利博越在2017年的总销量为286163辆黔,成为了2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的探花;最后是来自长安的CS75抵,长安CS75是自主品牌紧凑级SUV中的“老司机”了扰笆,长安CS75在2017年全年的销量为23988辆幸,在2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜中取得了第4名的成绩徘激哨。那么究竟是什么让这四款车分别取得了这样的成绩呢酪?请您跟随我们的脚步久,一步一步揭秘瓷先。   四款车的外观各有千秋贯句少,接下来我们就一起分析一下四款车不同的外观设计躬。   这次为大家推荐的哈弗H6是2018款哈弗H6运动版久, 它同样有红标和蓝标两个版本可供选择甫圣。它的外观基于哈弗HR-02概念车打造而来笆童,采用哈弗家族全新的设计风格肚洗,犀利的头灯设计配合大尺寸的进气格栅虑卉桂,让哈弗H6运动版的外观非常具有侵略性和运动感媒赫睬,银色的底盘护板更是点睛之笔赶,不仅提升了视觉效果还让哈弗H6增加了一丝野性蹭。而哈弗H6时尚极富运动气息的外观也是众多消费者选择它的一大原因弊诫。      广汽传祺的外观设计同样是主打前卫和年轻忙,外观整体设计层次感很强浪,前脸营造出的横向视觉效果比较不错恰坤汲,但是其作为一款SUV车型虎翘巳,相比于其他对手来说少了一丝厚重和野性丰丝。不过其销量第二的成绩已经证明了它的外观也是非常符合消费者胃口的冲。      博越的前脸设计比较饱满谁幢,相对于哈弗H6的来说力眠侍,它给人的感觉更多的是憨厚稳重玩澎矢,整体设计虽然不如哈弗H6运动版那么时尚前卫市,但是给人的感觉也非常舒服净绍秽,进气格栅和车标融合得非常自然屡旦,足以满足绝大多数消费者的审美观抠冉。      长安CS75从2014年上市后就一直是自主品牌紧凑级SUV中的热门车型敛识,在当时看来长安CS75的造型非常前卫拇,但是时隔五年考扔赐,长安CS75的外观一直未曾有大改动肩淳笨,以目前的眼光来看它搐藩,虽然其外观依旧未过时汉,依旧很耐看寺盯谈,但是相对于之前的两位选手牌,看起来难免有些保守了舷霓。不过综合观其外观设计矛豆剿,长安特有的中网设计以及“天使眼”头灯还是有非常广泛的受众的报司硷。   外观小结啥倡块:   外观方面册涣,四款车基本各有千秋慷拴,不过以综合角度来看突陵,在这一方面明显是哈弗H6运动版授凄、吉利博越和广汽传祺GS4更加符合现在的市场审美捶褂,毕竟三款车一直在进行外观的更新速徒,不过全新一代的CS75也快要出现在大家面前了伤奈疗,大家不妨期待一下票河。而在哈弗H6运动版和吉利博越以及广汽传祺GS4中羌,明显是拥有红/蓝标两种外观风格的哈弗H6棋胜一招逆烁,吉利博越和广汽传祺GS4均没有风格其他外观可选领饲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编本柯:王潮 版权作品迟辑膝,未经环球网Huanqiu.com书面授权斗埔,严禁转载闻猜,违者将被追究法律责任食。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】对于刚毕业不久的年轻人匹,拥有人生中的第一辆车或许是美事一桩偷,较大的大空间遣,丰富的科技配置光,以及个性时尚的外观大胆创新的内饰芹,小型SUV自然成了这一大批消费者的首选旁藐嫩。今天污裁期,环球网汽车将为您推荐四款年轻个性的小型SUV桑香,他们都是为年轻人而生哩剔,我们一起来看看他们的表现吧贝苫。    ● 全新家族式设计 ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅品,前包围散热口的梯形设计看起来很运动签型枚。大灯的造型相对普通一些貉汐,采用远近光一体式卤素光源泄仿,支持高度可调卜茎骚。 ? ? 侧面线条也很流畅捣乾告,黑色的塑料裙边透露着一点野性瞪梳亲,并且远景X1还配备了车顶行李架朵,不过这个行李架更多的是起到装饰作用辖微,而采用电动调节的外后视镜大小也非沉希合适释。 ? ? ? 车尾设计得更加可爱逞湃句,上半部几乎是亮黑色涂装岗、下半部分的造型与车头前后呼应磨,看起来很协调课篓滦。在车身配置方面揽列梁,除了最低配卧,其余版本都配备了两个倒车雷达探头耙荤。 ? ? ● 内饰视觉冲击感极强   远景X1采用了双色内饰澈檄停,中控台的设计源于冲浪板炉词,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺魂,极致潮流中控层次分明饲,更符合年轻人的审美需求辉螺腑。不仅如此愧,远景X1的方向盘为双幅式抨,个性十足玩未坟。旋钮+换挡拨片式换挡哥旦撮,看起来更加高档汝屑车、更节省空间掣浚,开起来更有乐趣卧牛镭。 ? ● 科技配置领先同级别 ? 远景X1的科技配置十分丰富河饯,配备11.6寸高清触摸大屏茧蓖掳,X-control智能语音交互系统牌,只需通过“你好远景”语音命令即可激活吃琶,对普通话识别率非常高模匪,通过语音命令即可控制空调系统佳、空气循环系统甸刷、蓝牙电话以及影音娱乐系统没。同时栖饰,装备了定速巡航功能陀翁,运用EPS电动助力转向系统台,高速稳重绞,低速轻盈洗角。 ? ? ? ● 空间表现比较偏向前排乘客 ?   远景X1的前排空间比较正常信截,没有太大的局促感拜阿,但是其后排空间略显紧促宿谢。但是考虑到远景X1的尺寸婆,而且还支持后排比例放倒变掸,这样的空间表现也算说的过去雀踏坏。 ? ? ? ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱   动力方面午踢嚼,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)热壤癌,1.3L发动机最大马力88匹社,峰值扭矩120N·m涎圈激,1.0L发动机最大马力68匹胖靠,最大扭矩88N·m羞募。传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱认穷,具备雪地逼涧魔、运动始、手动奇视、经济四种智能驾驶模式涸。 ● 编辑点评 ? 远景X1的诞生能弊,是吉利汽车对SUV细分市场的全新开拓马,完善了吉利汽车在SUV市场的宽线布局肪焙控,同时苏氯擎,也使“远景家族”初具雏形埠,将与“博”字系列车型和“帝豪军团”共同构成吉利三大产品阵营昧骸,加速吉利品牌“年轻化”工、“全面化”进程恕茶,更加完善产品布局端纠椽。四年或十万公里的整车质保期也为年轻消费者提供了有力保障己。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编睹:沈达炜 版权作品岸虑,未经环球网Huanqiu.com书面授权吴,严禁转载倾赡猩,违者将被追究法律责任福。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】SUV的火爆已经无需多言妨栏叉,而众多的SUV车型也让人非常难以抉择匣。但是要知道聘,汽车市场中除了SUV煌什,还有很多其他的车型值得我们选择碱。比如今天环球网汽车频道将要推荐给您的四款小型轿车丝,它们不仅在空间表现上是居家的能手莫,同时动力和配置也都表现不俗魄擒,最重要的是它们还拥有非常实惠的价格舶长假。下面涝陷,就请跟着我们来了解一下这四款好开又好看的小车掀。   吉利全新远景不仅在外观方面有所突破晚恍犊,内饰的设计也十分到位是簇顷,并且配置也得到了全面升级抗擎提。另外新车也将上一代远景中的1.3T车型取缔吗,全系车型都搭载1.5L发动机吕,为的就是能在驾驶时获得更好的舒适性荒吹。   全新远景的车头第一眼看上去很漂亮瞬陌捅,如果在仔细观察会发现每个元素在观感上都很舒服没有特别突兀的设计慧狄,元素之间衔接流畅自然课,俗话说就是耐看匪嫡,我相信这才是好的设计应该传达出来的感觉而不是时下流行的为了博眼球采取一些夸张的设计厕伎。   吉利全新远景在车身尺寸与轴距方面相较于上一代车型有一定的增加垢狮饯,这为乘坐以及车内的使用空间提供了更多的保障辑楔,而4599mm的车身尺寸基本是达到了同级别最长的水平谈。   车尾方面孩,车尾多处运用凸起的棱线进行分割稼,层次丰富但纠嘲、整体造型非常立体瓤版聪。分体式尾灯组由镀铬装饰条横贯连接统告曝,新车的尾灯之间增加了雾面金属色饰条碱丢,回形镀铬下护板与上方的镀铬饰条形成呼应袖洪锋,整体更加精致精。   全新远景的内饰风格全面向博越毯,帝豪GS等车型靠拢施,整体设计更加年轻化陡换饯,家族的氛围也体现的非常彻底夯江毯。三幅式方向盘手感不错蓝侨,粗细适中轿。这么说吧殿邵琳,对于设计下放的做法氖,我个人还是比较支持的还睦舅,毕竟用更低的价格就能买到高级别车型的质感乃至做工梯碌闯,何乐而不为呢妮且叉。   动力方面劲型,2018款车型全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机糕,最大功率80kW泌耿,最大扭矩140Nm酒,传动系统则匹配5速手动和4速手自一体两款变速箱韧。悬架则和该级别其他车型相似切,为前麦弗逊式独立悬架实,后扭力梁式非独立悬架采檬。   在舒适和便利性方面肩退忙,全新远景配备有无骨雨刷钠、速冷型电动空调复、自动折叠外后视镜(加热除霜+LED灯带+电动调节)牌痉边、一键式电动防夹天窗(带自动关闭功能)侮帘、数字行车电脑文、运动式多功能真皮方向盘嫡、防炫目内后视镜温瓶每、可4/6翻折后排座椅领厢哀、一键启动+无钥匙进入系统膏、四门一键升降电动车窗+防夹功能窟响缅、后风挡玻璃电加热除霜碴、行李厢页纾控开启闪、大灯自开启+伴我回家功能甲晃、Wi-Fi热点共享功能簇感熄、前后排USB接口电源等配置关坊圣。   ●编辑小结   远景已经用销量向市场证明了自己的实力犬,优秀的外观酱袭屡,精致的内饰取刚,体贴的配置都是它成功的法宝檬蚂,而十一月上市的全新远景更是在前作的基础上颂圣苟,进行了大幅提升逞缺墙。可以说远景是这个价位中乡吨,算是少见的良心车型了肪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编孟釜:王潮 版权作品板判,未经环球网Huanqiu.com书面授权疆惧,严禁转载门闲,违者将被追究法律责任胶狼塘。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】审美疲劳是个奇妙的东西扛痢饭,窈窕佳人唾、良辰美景聊,即使是再美好的事物裸,也会有看腻的一天噶灌两,在汽车市场这个规律同样适用繁樊帮。在传统SUV当道的今天吠,若想卖得火堂喀淋,造辆SUV准没错哪,这也就使得广大消费者多多少少对传统SUV车型产生了一些“抵触情绪”尝换楼。但近年来魔旱,随着跨界车型—这种外型时尚范拱、用途更丰富的全新产品的出现凤,恰好满足了消费者对于新鲜事物的需求仇湘辰,今天我们就为您推荐几款不走寻常路的跨界SUV车型归,缓解一下您的“审美疲劳”炒蟹去。   吉利帝豪GS智联型(指导价剐乾几:10.88-11.18万元)   推荐理由垮版坤:智联型车型针对车载互联系统进行全面升级钦楞翔,实现更简洁直观的人机交互肋戏。   外观方面科诫敝,智联型车型的前脸配备了家族式的水滴涟漪式格栅吩,两侧的大灯组融入带状LED日间行车灯溃。与吉利旗下其它兄弟车型相比吻射,帝豪GS的前脸镀铬饰条更加恰到好处僧其蜂,整体视觉效果也更加灵动鸽。   帝豪GS的车侧造型简洁而具有力量感逢贾燎,简洁上扬式的腰线与车侧的流线型线条非常搭调献,花瓣式轮毂+红色运动卡钳的配置彰显了一定的运动感肌单。此外坊糜鸡,作为跨界SUV标志性的溜背设计也极具辨识度配哥。   帝豪GS的尾部设计很灵动奈,在大量平直线条的修饰下平鲜蚊,小巧的车尾显得层次十足浆铰酮,双边单出式的排气设计在镀铬饰条的装饰下显得非常运动黔。值得一提的是惊碎箱,新车后保险杠出采用双色设计身花,彰显了跨界SUV车型的身份辉。   内饰方面殿连,帝豪GS也开始走家族化路线垛,中控台灰色的暗纹饰板以及镀铬饰条都体现了精致的做工狈琼坎,整体风格简约但不廉价吾。此外曝,新车配备8英寸触控屏史堪处,内部集成了全新G-Netlink 3.0智能车载系统如,为新车最大亮点贩锈。   帝豪GS智联型车型在现款车型的基础上针对智能车载系统进行了全面升级岭,新车搭载了全新G-Netlink 3.0A智能车载系统碎,配备8英寸720P全贴合高清触控大屏汗线、讯飞3.0智能语音系统辽摊、高德实时在线导航以及百万正版云曲库和数千在线电台资源等将刺,基本涵盖了对车机的各项操作内容驳,很符合当下最受年轻人欢迎的互联网造车理念泻频。   动力方面熄暇单,新车将搭载1.3L涡轮增压发动机承落习,最大功率129马力湘绵檄,峰值扭矩185牛·米疥憨。传动方面苦榔,与之匹配的将是6速双离合变速箱佛崇。   编辑小结辰钡:帝豪GS融合了当下最流行的跨界元素侵,第一眼就能给消费者留下很深的印象草。在这个看脸的年代乔绿,颜值已经成为了消费者最看重的购车因素之一缆。最重要的是涎,智联型车型紧跟当下潮流江聚韩,基于互联网理念对于车辆的车载系统进行全面升级惦钦夯,提升了科技感的同时必然能吸引更多年轻消费者的目光被,从而在销量上进一步取得突破钙妮舒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编巾波辛:杜安迪 版权作品斤,未经环球网Huanqiu.com书面授权届,严禁转载玩,违者将被追究法律责任帝啸壕。 获取授权" "     【环球网汽车 车型盘点】俗话说投储,天下武功唯快不破亮际郸。但是这句话到了现在这个“外貌协会”当道的时代宽,好像有点不适用了经纫,汽车圈也同样如此屎持田。单纯的快靡枢遁,在汽车圈已经不能满足人们的需求了领睬泊,“好看的皮囊千篇一律外蜡,有趣的灵魂万里挑一”这句话在汽车圈根本不成立骇瞳,因为在汽车圈腾,好看的皮囊才是万里挑一的……今天橇,环球网就为您盘点截止到现在陆恐,2017年上市的6款靠“脸”吃饭的车型勾,准备好了吗兜患?走你~~~~   WEY VV5s   VV5s是WEY继VV7s之后纺,推出的第二款紧凑级SUV梅庞,同样是主打豪华路线如。   VV5s的外观采用WEY家族式的“黑豹”仿生学设计咳,车身线条较为饱满卢。前脸采用六菱形的蜂窝状进气格栅澄。新车全系搭配LED车灯搁括,转向灯发光方式为由内向外点亮的流水样式彼,三个竖直的LED灯组与品牌LOGO相呼应疏钎。         内饰部分士括,WEY VV5s整体设计延续了VV7的设计风格蔚氓。新车采用了黑色为主的内饰配色罐寐妥,整体偏向于驾驶席方向的倾斜中控台庙,为驾驶者营造出良好的驾驶氛围谜楞发。此外寐碱,内饰的工艺水平患,也有着与合资品牌看齐的水准侯肮彤。   动力方面橇哩,VV5s搭载了一台代号为4C20NT的2.0L直喷涡轮增压发动机恒,最大功率145kW(197Ps)/5200-5500rpm险令,峰值扭矩355Nm/2000-3200rpm厩。与发动机相匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱睛据情。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编失亥秆:王潮 版权作品苯,未经环球网Huanqiu.com书面授权惯互暴,严禁转载肉乌,违者将被追究法律责任遂揽。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着广州车展的落幕乒殴,2017年也接近尾声了凤醇哪,在这一年里我们见证了上百款新车的诞生方漠群,可以说是应接不暇蜕茫灯。今天闭氏练,环球网为您盘点了其中10款具有划时代意义的改款和换代车型购,哪一款是您的菜憨弟?又有哪一款唤醒了您的会议亦或是激发了您对未来的憧憬呢响?下面我们就一起来了解一下碑。   全新梅赛德斯-奔驰S家族   外观方面围禽乌,与现款车型相比奔葛徐,奔驰新款S级主要变化集中在了前脸部分滔。除了中网横向饰条由四幅减为三幅外底倪,还换装了MULTIBEAM LED大灯系统浚边看,该系统配备了84个独立控制的高性能LED灯泡秒跨,可根据当前道路条件及天气状况对大灯进行快速调节藤粮。此外被掸割,大灯组内部的LED日行灯采用了三条式设计乓,辨识度也得到了进一步提升辞。   内饰部分嘉伺脯,新车针对全液晶仪表以及多媒体屏幕进行了升级跑。将现款的多媒体屏幕以及液晶仪表两块液晶屏合二为一情,更加具有整体感抽清。方向盘样式相比现款也有所升级惯燃,两侧多功能按键区域加入了双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统退撮俯。此外乏确,其还采用了新的导航系统和主动安全系统该,会根据路面情况进行自动减速晴糯。   动力方面颅连妥,此次上市的车型均继续采用了M276型3.0升双涡轮增压V6发动机巳枪,最大功率根据车型的不同分别为272马力(S 320 L)钾鞭、313马力(S 350 L)和367马力(S 450 L/S 450 L 4MATIC)拔,传动系统方面斧偿,新车均匹配的是9速手自一体变速箱辩滴迹。需要您注意的是姑蘑,此次在华上市的S 450 L车型并未搭载海外版本的那台全新直列六缸发动机霜塘阿,其继续采用了现有的V6发动机嘉,并将最大功率由333马力上调到了367马力赡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一页 责编臀木菏:杜安迪 版权作品顷顶,未经环球网Huanqiu.com书面授权触聊,严禁转载匈负厢,违者将被追究法律责任恃。 获取授权" "   [汽车之家多媒体体验] 悉数当今的车机系统杯,很多人都会想到以BBA为代表的“豪华派”禄舍湘,以及由中国品牌所引领的“互联派”唐滥睫。可是你知道吗浦剁?在性能车领域唤遁掇,至今还有着一项让很多人都为之称道的独门设计椿:“游戏派”蒙梳朝,而它就是仅存于日产GT-R车型中的多媒体车机系统眠戳飞。而它的开发者则是专注于“GT赛车”系列的Polyphony Digital团队教,他们为全世界的玩家/GT-R车主献上了这份独特的大礼坡淑。 “初次坐进GT-R时懵逼” “它诞生于游戏天才手中” “绝无仅有的中控大屏” “极为简陋的常用功能” “行车数据才是王道残嘘,它脑子里只有性能” “它并不是一台家用车”    就像这次简单的体验结果一般城,GT-R的这块多媒体屏幕并不能算是我们传统认知的那样昆,对于一台纯粹的性能机器来讲腹,行车数据意味着一切愁看妻,性能表现意味着一切艰瓢勉,除此之外的东西都是陪衬晶铝叹,什么手机互联骡娃、云端语音圈茂、新版导航粟麓,那都是家用车的需求牧逆苛,对于这样一台GT-R来讲凯,R(Racing)踩暑慕,才是它的毕生追求篙衡。(文/图 汽车之家 任博) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羞沃:王潮" "   [汽车之家购车手册] 记得福特翼搏前几年刚上市的时候啊蹭,市面上还没有这么多小型SUV以供选择勿呵撬,现如今棚荒惺,在小型SUV市场上的竞争是愈演愈烈萎俩蔫,作为这个市场上的先行者之一咖,翼搏也迎来了自己的中期改款涵丁惭,那么新上市的改款翼搏到底买哪款合适呢教矢,今天我们就来看看坛。 ●外观内饰回顾    新上市的翼搏属于中期改款车型忻寝虾,车头造型变化颇大稿动,硬朗的格栅造型和翼虎是同一风格汲茎,侧面和车尾的变化都不大屯闺妇,尺寸方面比老款车型长65mm骆亨杰,但是轴距没有变化涉。新款翼搏总共有5种颜色可以选择虚卤匣,个人觉得喀纳斯蓝和火焰山红相对比较好看避聪,更适合年轻人一些怖片。轮圈方面艇颓,16英寸钢制轮圈只配备在了精翼型上馆洛,其余车型都使用了17英寸的铝合金轮圈憨巾录。    内饰方面的变化更符合现在的审美玫虚,黑色搭配橙色的运动版内饰显得很动感猾,普通版车型只有两种内饰颜色可选斥题瓦。    乘坐空间方面戎殿净,身高180cm的体验者进入前排后缄,头部空间还有约4指骂京,后排头部空间还有约3指蚕,腿部空间约1拳3指赣,作为一台小型SUV甸持伪,这样的空间表现可以接受卉碌。    实拍车型中选装上了后备厢平置垫板亢模绰,所以可以调节后备厢的盖板高低邯麓,后面的配置分析中我们会详细讲解新款翼搏的选装情况的瘫搅。 新款翼搏 动力系统 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大马力(Ps) 120 125 170 最大功率(kW) 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 1500-4500 4500 变速箱 5MT/6AT 6AT 6AT 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置四驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆式独立悬架    动力系统方面棚齿,新款翼搏新增了2.0L+6AT且配备四驱的新车型慑鹅孩,1.0T车型也由之前的手动变速箱换为了自动变速箱碗动,1.5L车型则搭配了5MT和6AT监。悬架结构方面首,只有顶配2.0L车型是后多连杆独立悬架关缆,其余车型后悬架使用的还是扭力梁式非独立悬架仁泵巴。   =============分页符=============   ●车型分析    新款翼搏总共有三个排量共6个车型八,其中使用1.5L自然吸气发动机的车型共有4个泞,分别是手动/自动精翼型驰澜撼、自动铂翼型和自动尊翼型巷戊,剩下的2个车型分别是使用1.0T涡轮增压发动机的EcoBoost125 自动尊翼型和使用2.0L自然吸气发动机的自动四驱尊翼型拧缉。咱们还是先从1.5L车型开始聊起罐精。   ●1.5L 手动/自动精翼型   官方指导价将冯怀:7.98/8.98万元    手动精翼型作为全系车型中的最低配车型搞罕顽,7.98万元的售价挺有竞争力的峭,毕竟老款车型的起售价都已经达到了9.48万元忻河,价格上有了明显的下降暮祥。而售价为8.98万元的自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型有所差异之外袍,其余方面表现完全一致累,所以就放到了一起来说漂寄删。 1.5L 手动/自动精翼型 基础配置 发动机 1.5L自然吸气发动机 变速箱 5MT/6AT   AGS进气格栅   主动关闭系统 ●   TVC弯道扭力   智能分配系统 ● 制动系统 前盘后鼓 轮圈轮胎 205/60 R16配钢圈 后雨刷 ● 外后视镜电动调节 ● 座椅材质 织物 前排座椅调节方式 手动4向   前排滑动式中央扶手   (带储物空间) ● 后排座椅放倒 4/6放倒 多功能行车电脑 ● 前排遮阳板带化妆镜 ● 环绕式高保真喇叭 4扬声器 AUX腐怜、USB接口 ● 前排双安全气囊 ● 车身稳定控制系统 ● 坡道起步辅助 ● 多功能方向盘 ●   自动落锁功能品倘、   碰撞自动解锁功能 ● ISOFIX安全座椅接口 ● 伴我回家功能 ● 12V电源接口 ●    看完了精翼型的配置表储剑闲,首先最值得表扬的是最低配车型也有车身稳定控制系统肖问,以较低的售价可以买到这样一款标配车身稳定控制系统的合资品牌小型SUV还挺超值的馈戳施,同时也可以想见到在舒适性配置方面的表现上不会太优秀脱淖。值得一提的是天,如果您想要一部手动挡车型的话硅,那只能选择这款最低配的手动精翼型了涛。而自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型不一样之外膘沃岭,其余配置则完全一致炕痰,对于生活在拥堵城市中的人们来说蹦,多掏1万元买个自动挡很合理捎内泰。综合来看伍病酣,鉴于售价上的诚意和表现相对不错的主动安全配置楞,精翼型的性价比表现还行卧芳,预算不多的朋友可以考虑一下荒。   ●1.5L 自动铂翼型   官方指导价蒂:10.58万元    1.5L 自动铂翼型的售价一下子提升到了10万元以上了讲按辫,相比自动精翼型贵了不少肠梧辟,那我们下面来看看铂翼型在配置方面到底提升了多少呢洛。 1.5L 自动精翼型和自动铂翼型 配置对比 车型 1.5L 自动精翼型 1.5L 自动铂翼型 厂商指导价 8.98万元 10.58万元 差价 1.6万元 制动系统 前盘后鼓 四轮盘式制动 轮圈轮胎 205/60 R16 钢制轮圈 205/50 R17 铝合金轮圈 前雾灯 - ● 驾驶员侧门窗一键升降 - ● 车顶行李架 - ● 内饰颜色 深色 浅色/深色 驾驶员座椅调节 手动4向 手动6向 中控台多媒体影音导航系统 - ● 9英寸数字高清电容触控屏 - ● 方向盘音响控制系统 - ● AUX音频输入接口 ● - USB接口 1 2 前排双侧安全气囊 - ● 双侧安全气帘 - ● 倒车雷达 - ● 倒车影像 - ● 后备厢开启自动照明 - ● 手套箱冷藏功能 - ●    首先惹融,自动铂翼型在安全性方面有了更进一步的提升处涕乖,制动系统换成了四轮盘式制动健,并且也增加了不少舒适性配置储焙,比如说配备了9英寸中控台屏幕窖恼,还有多媒体影音导航系统玛速,倒车雷达和影像这种必不可少的配置终于在铂翼型上有了怜陈没,对于日常使用中的便利性提升很大你,这1.6万元的差价可以说非常超值滤,所以1.5L 自动铂翼型的性价比表现比较突出拨。    ●1.5L 自动尊翼型   官方指导价刊伯顶:11.98万元    尊翼型是1.5L车型中的顶配汹窝解,接近12万元的售价到底又提升了多少配置呢几当,我们下面来一起看看似怪。 1.5L 自动铂翼型和自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动铂翼型 1.5L 自动尊翼型 厂商指导价 10.58万元 11.98万元 差价 1.4万元 镀铬前格栅 - ● 外后视镜加热 - ● 电动天窗 - ● 驾驶员座椅腰托调节 - ● 真皮方向盘 - ● 镀铬装饰车内门把手 - ● 4.2英寸数字仪表盘 - ● 自动空调 - ● 真皮换挡杆 - ● 太阳镜盒 - ●   SYNC 3车载连接系统   (带CarPlay和AppLink) - ● 中控触摸屏 9英寸 8英寸 环绕式高保真喇叭 4扬声器 7扬声器   紧急救援呼叫服务   (SYNC连接服务) - ● 无钥匙进入+无钥匙启动 - ●    作为1.5L的顶配车型喇枢厦,相较于铂翼型蹬,多了SYNC 3多媒体系统来豌、无钥匙进入+无钥匙启动锈恫纯、自动空调拈躬丝、4.2英寸数字仪表盘骄颧汐、天窗等大家喜闻乐见的配置慌疽瓢,1.4万元的差价我觉得还可以接受白,但是没有那种让人有超值的感觉封蔚,并且值得一提的是揉呻,铂翼型配备的中控大屏是9英寸的翘慕悍,但是尊翼型使用的却是8英寸中控屏幕文郸吭,原因是这块8英寸屏幕适配这套SYNC 3系统情揣,所以在尺寸上还比铂翼型的要小鼻项。   ●1.0T EcoBoost125 自动尊翼型   官方指导价摔:12.58万元    和老款翼搏一样碉,1.0T车型只有一款女,但是和老款不同的是新款翼搏1.0T摒弃了手动挡曹葱痛,使用上了6AT变速箱僵牵休,那么下面我们看看相较于1.5L 自动尊翼型美,这款1.0T车型到底值不值慈。 1.5L 自动尊翼型和1.0T 自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动尊翼型 1.0T 自动尊翼型 厂商指导价 11.98万元 12.58万元 差价 6000元 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 最大功率 120马力/6500rpm 125马力/6000rpm 最大扭矩 150牛·米/4500rpm 170牛·米/1500-4500rpm 发动机自动启停 - ● HID氙气大灯 - ● 自动头灯 - ● LED日间行车灯 - ● 自动雨刷 - ● 座椅材质 织物 皮质 自动防眩目内后视镜 - ●    从发动机数据方面来看汝复辱,1.0T发动机的表现要优于1.5L自然吸气发动机核,两款尊翼型的差价为6000元恳娩慧,除了发动机的升级之外袒犁匆,在灯光方面也有一定的升级毙,并且座椅材质使用了皮质犁户倦,所以这个差价我认为完全可以接受蹋。   =============分页符=============   ●2.0L 自动四驱尊翼型   官方指导价恼:15.58万元    2.0L车型是这一次中期改款新增的车型鸽,除了使用上了2.0L发动机之外蹿松,还配备上了适时四驱系统摔衅奇,那么我们先来看看它的性价比表现怎么样吧功。 1.0T 自动尊翼型和2.0L 自动四驱尊翼型 配置对比 车型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 12.58万元 15.58万元 差价 3万元 发动机 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大功率 125马力/6000rpm 170马力/6500rpm 最大扭矩 170牛·米/1500-4500rpm 202牛·米/4500rpm 悬架类型   前麦弗逊独立悬架/   后扭力梁非独立悬架   前麦弗逊独立悬架/   后多连杆独立悬架 驱动形式 前驱 适时四驱 侧门防擦镀铬装饰条 - ● 驾驶员座椅调节 手动6向 电动6向 胎压监测 - ● 定速巡航 - ● 前泊车雷达 - ● 换挡拨片 - ●    作为全系的顶配车型筒聘世,2.0L 尊翼型在价格上达到了15.58万元仆,确实不便宜角锚,在舒适性上的配置提升也相对有限拌太,仅仅是多了电动调节座椅腾牛、定速巡航茄、前泊车雷达等事,动力方面2.0L+6AT的组合加上适时四驱系统卿郸,在全系车型中可以说是顶尖的配置了塘,只是3万元的差价前,并没有表现出特别大的诚意嘛,只是正常的成本提升香,所以肯,2.0L 尊翼型的性价比没有那么突出鼻窍具。   ●选装包小料泊: 新款翼搏 选装包 项目/车型 1.5L 手动/自动精翼型 1.5L 自动铂翼型/尊翼型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动尊翼型 选装包1(原厂导航+9英寸中控屏幕+倒车影像) ○3000元 - - - 选装包2(氙气大灯+LED日间行车灯) - ○3000元 - - 选装包3(运动套件毕,限深色内饰) - - - ○4000元 选装包4(后备厢平置垫板) - - ○300元 ○300元    新款翼搏提供了一些选装包恭,其中运动套件主要体现在了轮圈氓采、内饰配色和外观上的一些熏黑装饰吩乘胳,相较于普通版来说胃,运动版给人的感觉更年轻宿米臼、更有活力一些届硼,价格为4000元们,如果喜欢这种熏黑外观风格和搭配了橙色装饰的内饰风格的话竿款,倒是可以选装村贬。选装包1和选装包2售价都不算太高萎,如果有需要的话建议选装梢籍。选装包4主要是可以在放倒后排座椅时营造出来一个全平的空间掏,售价仅为300元催,建议选装唾悔凤。   ●车型推荐离碾懈: 翼搏 2018款 1.5L 自动铂翼型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.58万    整个车系中性价比最高的车型是使用1.5L发动机的自动铂翼型赁,相较于自动精翼型来说炽皑,1.6万元的差价可以换来17英寸的铝合金轮圈盲瞬恋、四轮盘式制动罢耪、9英寸中控台屏幕康欺荷、倒车雷达/影像等功能卢歇,得到的升级非常明显秘寥己,并且这些配置也都很实用蹭髓别,所以五星推荐1.5L 自动铂翼型炼考。   =============分页符============= 车型图片 基本参数 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 7.98万 8.98万 12.58万 15.58万 厂商 长安福特 长安福特 长安福特 长安福特 级别 小型SUV 小型SUV 小型SUV 小型SUV 上市时间 2017.09 2017.09 2017.09 2017.09 发动机 1.5L 120马力 L3 1.5L 120马力 L3 1.0T 125马力 L3 2.0L 170马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 4345*1785*1647 4345*1785*1647 4345*1785*1659 4345*1785*1659 车身结构 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h) 175 177 180 186 官方0-100km/h加速(s) - - - - 实测0-100km/h加速(s) - - - - 实测100-0km/h制动(m) - - - - 实测油耗(L/100km) - - - - 工信部综合油耗(L/100km) 6.2 6.6 6.3 7.8 实测离地间隙(mm) - - - - 整车质保 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 车身 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 长度(mm) 4345 4345 4345 4345 宽度(mm) 1785 1785 1785 1785 高度(mm) 1647 1647 1659 1659 轴距(mm) 2530 2530 2530 2530 前轮距(mm) 1555 1555 1555 1555 后轮距(mm) 1560 1560 1560 1560 最小离地间隙(mm) - - - - 整备质量(kg) 1247 1300 1352 1478 车身结构 SUV SUV SUV SUV 车门数(个) 5 5 5 5 座位数(个) 5 5 5 5 油箱容积(L) 52 52 52 52 行李厢容积(L) - - - - 发动机 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 发动机型号 - - - - 排量(mL) 1497 1497 999 1999 排量(L) 1.5 1.5 1.0 2.0 进气形式 自然吸气 自然吸气 涡轮增压 自然吸气 气缸排列形式 L L L L 气缸数(个) 3 3 3 4 每缸气门数(个) 4 4 4 4 压缩比 11 11 10 12 配气机构 DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径(mm) - - - - 行程(mm) - - - - 最大马力(Ps) 120 120 125 170 最大功率(kW) 88 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 4500 1500-4500 4500 发动机特有技术 - - - - 燃料形式 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 92号 92号 供油方式 多点电喷 多点电喷 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 铝 铝 缸体材料 铝 铝 铝 铝 环保标准 国V 国V 国V 国V 变速箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 简称 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 挡位个数 5 6 6 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置四驱 四驱形式 - - - 适时四驱 中央差速器结构 - - - 多片离合器 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 鼓式 鼓式 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 后轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - - 前● / 后- 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 前● / 后● 前● / 后● 膝部气囊 - - - - 胎压监测装置 - - - ● 零胎压继续行驶 - - - - 安全带未系提示 ● ● ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ● ● ABS防抱死 ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● ● ● 并线辅助 - - - - 车道偏离预警系统 - - - - 主动刹车/主动安全系统 - - - - 夜视系统 - - - - 疲劳驾驶提示 - - - - 辅助/操控配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后驻车雷达 - - 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ○ ○ ● ● 全景摄像头 - - - - 定速巡航 - - - ● 自适应巡航 - - - - 自动泊车入位 - - - - 发动机启停技术 - - ● ● 上坡辅助 ● ● ● ● 自动驻车 - - - - 陡坡缓降 - - - - 可变悬架 - - - - 空气悬架 - - - - 电磁感应悬架 - - - - 可变转向比 - - - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - - - 中央差速器锁止功能 - - - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - - - 整体主动转向系统 - - - - 外部/防盗配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 电动天窗 - - ● ● 全景天窗 - - - - 运动外观套件 - - - ○ 铝合金轮圈 - - ● ● 电动吸合门 - - - - 侧滑门 - - - - 电动后备厢 - - - - 感应后备厢 - - - - 车顶行李架 - - ● ● 发动机电子防盗 ● ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● ● 伊撤迪埽控钥匙 ● ● ● ● 无钥匙启动系统 - - ● ● 无钥匙进入系统 - - ● ● 远程启动发动机 - - - - 内部配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 真皮方向盘 - - ● ● 方向盘调节 上下调节 上下+前后调节 上下+前后调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - - - - 多功能方向盘 - - ● ● 方向盘换挡 - - - ● 方向盘加热 - - - - 方向盘记忆 - - - - 行车电脑显示屏 ● ● ● ● 全液晶仪表盘 - - - - HUD抬头数字显示 - - - - 内置行车记录仪 - - - - 主动降噪 - - - - 手机无线充电 - - - - 座椅配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 座椅材质 织物 织物 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - - - 座椅高低调节 - - ● ● 腰部支撑调节 - - ● ● 肩部支撑调节 - - - - 主/副驾驶座电动调节 - - - 主● / 副- 第二排靠背角度调节 ● ● ● ● 第二排座椅移动 - - - - 后排座椅电动调节 - - - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - - - 电动座椅记忆 - - - - 前/后排座椅加热 - - - - 前/后排座椅通风 - - - - 前/后排座椅按摩 - - - - 第二排独立座椅 - - - - 第三排座椅 - - - - 后排座椅放倒方式 比例放倒 比例放倒 比例放倒 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 后排杯架 ● ● ● ● 可加热/制冷杯架 - - - - 多媒体配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 GPS导航系统 ○ ○ ● ● 定位互动服务 - - ● ● 中控台彩色大屏 ○ ○ ● ● 中控台彩色大屏尺寸 (选装9英寸) (选装9英寸) 8英寸 8英寸 中控液晶屏分屏显示 - - - - 蓝牙/车载电话 - - ● ● 手机互联/映射 - - ● ● 车联网 - - - - 车载电视 - - - - 后排液晶屏 - - - - 220V/230V电源 - - - - 外接音源接口 USB+AUX USB+AUX USB USB CD/DVD - - - - 扬声器品牌 - - - - 扬声器数量 4-5喇叭 4-5喇叭 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 近光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 远光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 LED日间行车灯 - - ● ● 自适应远近光 - - - - 自动头灯 - - ● ● 转向辅助灯 - - - - 转向头灯 - - - - 前雾灯 - - ● ● 大灯高度可调 ● ● ● ● 大灯清洗装置 - - - - 车内氛围灯 - - - - 玻璃/后视镜 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 主驾驶位 主驾驶位 车窗防夹手功能 - - ● ● 防紫外线/隔热玻璃 - - - - 后视镜电动调节 ● ● ● ● 后视镜加热 - - ● ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 内● / 外- 内● / 外- 流媒体车内后视镜 - - - - 后视镜电动折叠 - - - - 后视镜记忆 - - - - 后风挡遮阳帘 - - - - 后排侧遮阳帘 - - - - 后排侧隐私玻璃 - - - - 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● 后雨刷 ● ● ● ● 感应雨刷 - - ● ● 空调/冰箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 空调控制方式 手动● 手动● 自动● 自动● 后排独立空调 - - - - 后座出风口 - - - - 温度分区控制 - - - - 车内空气调节/花粉过滤 ● ● ● ● 车载空气净化器 - - - - 车载冰箱 - - - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罐容:王潮" "   [汽车之家车型PK] 近几年来年惯疗,作为入门级MPV车型的宝骏730可谓开创了一个新的细分市诚健,并一度成为该市场的标杆级产品簧。不过吧爸弥,一些车企也看中了这块“蛋糕”巾冲,它们并不会让宝骏730一直独占这一块巨大的市场份额惦。作为竞争对手的力帆汽车和长安欧尚开始发力袒,在今年分别推出了轩朗及欧尚A800来宣战侯饭的。而作为新秀的它们也在该领域的车型热度中一度升高琶囊。那么今天备揣,我们就来对比一下力帆轩朗和长安欧尚A800联。    在文章中活,我们选择了关注度较热的1.5T手动挡车型进行对比写维堵。分别为力帆轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型(指导价格为8.68万元)烙,长安欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型(指导价格为8.79万元) 价格对比 车型   轩朗   2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   2017款 1.5T 手动豪享型 指导价格 8.68万元 8.79万元 市场优惠(仅供参考) -- 2000元 终端价格(仅供参考) 8.68万元 8.59万元   ● 外形对比疆行毙:年轻化设计是共性 轩朗更动感    从外观造型来看邢秸饱,两者都采用了年轻化的设计风格定辽,更能迎合年轻消费者及年轻家庭的喜爱菏。轩朗的大嘴式设计虽然带有一定的借鉴成分猎森,不过收到的效果十分显著溅,且前脸下方铲状式的设计及更大尺寸的轮圈轰萝,带来了更加动感的造型风格;欧尚A800的前脸采用X型设计废蓬虾,并配有黑色的下护板荒够涝。 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 车身 尺寸对比 车型 轩朗 2017款 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 ?   1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1 840 1795 高度(mm) 1665 1 750 轴距 (mm) 2780 2760    车身尺寸方面唱街忍, 两者各有所长离,轩朗在宽度和轴距上占有一定的优势台,而欧尚A800在车身长度和高度方面比较突出贩迷甩。    两者的尾部造型都以简约协调著称航磊,相比之下雷膜,轩朗双边共两出的排气装饰使其运动感更加突出郝。配置方面矾皋,倒车雷达竭兢、倒车影像尖浦辅、后雨刷器及后风挡除霜等配置也都是一应存在的镀款霞。   =============分页符=============   ● 内饰对比汞:轩朗的整体质感更好些 欧尚A800侧重科技感    内饰方面习,两者都采用了黑色系的风格及对称式的设计风岛沥,除了钢琴烤漆的修饰外铅,轩朗和欧尚A800还分别采用了仿木纹饰板和仿碳纤维饰板纪虏弟。轩朗在软性材质覆盖的中控台及真皮包裹的方向盘上旱杯割,触感相对更佳;而欧尚A800的全液晶仪表盘则更具科技感坝瞎秋。    在触控显示屏方面磁孺宛,轩朗的悬浮屏更具流行趋势茬,下方还带有物理按键;欧尚A800的屏幕面积则更大一些陕修瞥,为10.1英寸涡,屏幕两侧设有虚拟按键巩胚煞。功能性方面千,两者均具备GPS导航五价、蓝牙电话焦释吝、手机互联及行车记录仪等功能俩冉。除此之外滑,欧尚A800还带有智能语音识别控制及车载Wi-Fi功能苏溉。    在前门内衬板上巳外悼,两者还集成了四门电动车窗控制按键(轩朗还带有后视镜电动调节/折叠控制键精辑,欧尚A800的后视镜电动调节键在方向盘左侧)纷。其中嫡檬砍,轩朗的四门电动车窗均支持一键降下功能寄绅,欧尚A800仅主驾驶位车窗支持一键降下腥,前者的便利性更好一些稳到戒。   =============分页符=============   ● 乘坐空间对比搓:欧尚A800相对充裕    身高170cm的体验者在两车的前氯、中盘巳筹、后三排位置进行体验床殴夏,除了第一排的乘坐空间势均力敌外艘肪熔,欧尚A800在第二排和第三排的乘坐空间方面都要稍微好一些池。   轩朗采用的是2+3+2的座椅布局形式吩壁峡,这种形式比较倾向于7座SUV的车型布局伶窘,前两排的5个座位在日常情况下就可以满足乘坐需求坚,可以为后备厢空出更大的空间;欧尚A800则采用MPV车型惯用的2+2+3的形式岗,第二排的两个独立座椅在舒适性方面要相对好一些时鹊菩。   ● 后备厢对比哄绢:轩朗实用性更好良七充,空间更灵活    通过后备厢的对比躬吮,我们了解到在常规状态下陋,欧尚A800的进深占有些许优势蒲漓,因此后备厢空间要稍微大一些式。而将第二排座椅放倒后串寿蹭,轩朗的后备厢地板可以形成一个较平整的平面骂卞,尤其是将第二赋牵溺、三排座同时放倒绿,轩朗后备厢空间的优势便马上体现了出来倪输。所谓“鱼和熊掌到嘉,不可兼得”供,轩朗这也是牺牲掉了第三排的乘坐舒适性彭促,来给后备厢更好的实用性尉。而欧尚A800的高度占有一定优势惨荷,因此可以容纳下更高的物品泄。   =============分页符=============   ● 配置对比我:欧尚A800相对丰富一些    配置方面嘲驳,两者的表现都是较为丰富的胳害什。相比较而言窍,轩朗具备自动头灯抗、转向辅助灯媒脑、前排座椅加热绒娥、后视镜电动折叠氨甘采、真皮方向盘等配置;欧尚A800则拥有前排侧气囊堂、胎压监测厂斧份、全液晶仪表盘股绞规、后视镜加热炯弓甘、前驻车雷达及车内空气净化等配置弛遣烦。后者的实用性相对更强一些洼豆。 安全性 配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 ●/● ●/● 前排侧气囊 - ● 胎压监测 - ● ABS+EBD ●/● ●/● 刹车辅助 ● ● 牵引力控制 ● ● 车身稳定控制 ● ● 上坡辅助 ● ● 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 舒适性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 一键启动/无钥匙进入 ● ● 前/后倒车雷达 -/● ● / ● 倒车影像 ● ● 发动机启停技术 - ● 天窗 全景天窗(不可开启) 电动天窗 真皮/多功能方向盘 ●/● -/ ● 皮革座椅 ●6向手动调节 ●6向手动调节 前排座椅加热 ● - 紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜加热 - ● 后视镜电动折叠 ● - 后排独立空调+出风口 ● ● 车内空气调节/花粉过滤 - ● 科技性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 全液晶仪表盘 - ● 中控彩色大屏 ●9英寸 ●10.1英寸 GPS导航 ● ● 蓝牙电话 ● ● 手机互联 ● ● 车联网 - ●   ● 动力系统/底盘对比刚匹娩:    动力方面疆顿扩,两者都采用了1.5T涡轮增压发动机枷瑞。就账面数据来看淬,轩朗在峰值扭矩上稍占优势梢,欧尚A800在最大功率上则要大一些岛芦寒。而欧尚A800的6MT变速箱比轩朗的5MT多一个挡位申菊淀,理论上在高速巡航时的燃油经济性会更好些纯曝。 发动机/变速箱/悬架对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 ?   1.5T 手动豪享型 发动机 1.5T 1.5T 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 最大功率 141马力 156马力 最大扭矩 2 34牛·米 225牛·米 变速箱类型 5MT 6MT 前悬架结构 麦弗逊 式独立悬架 麦弗逊 式独立悬架 后悬架结构 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 ★ 全文总结卫猩:    通过全方面的对比巷,我们了解到北,轩朗的运动化外观更吸引人褂僻,拥有大嘴式的造型及铲状的前唇锰登判,双边共两出的排气装饰及18英寸的放射状轮圈挝靖。其后备厢的空间利用率和平整度表现不错观牵鳞。欧尚A800在乘坐空间上稍占优势些,并且在安全性和科技性配置上稍微丰富一些榔涸。    内饰方面劫,两者各有利弊烯般赡,轩朗的悬浮屏更具现代感掣捎精,并且中控台覆盖了软性材质;欧尚A800则采用了全液晶仪表盘及10.1英寸的触控屏犀桨胯。另外吐,轩朗的前排座椅舒适性相对较好穆任,但第三排座椅只能做临时的应急使用摔颂祷,舒适性欠佳;欧尚A800的前后三排则表现的相对均衡肝。    从外观和内饰的设计及丰富的配置来看摆,两者在该领域的车型中漠嚏捷,已经具备了较为不错的竞争能力染。就两者而言芍貌,如果您是更追求时尚动感的年轻人参尸樊、平时5人乘坐即可满足日常用车需求且看重后备厢的实用性瞄垢藩,轩朗则是比较适合您的;如果您更侧重丰富的配置邢拦、多人乘坐时比较均衡的乘坐空间驶,那么可以选择欧尚A800填备面。 (文/图/摄 汽车之家 王亮)   =============分页符=============   相关车型参数配置表醇充: 车型图片 基本参数 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 厂商指导价 8.68万 8.79万 厂商 力帆汽车 长安汽车 级别 MPV MPV 上市时间 2017.03 2017.07 发动机 1.5T 141马力 L4 1.5T 156马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡手动 长*宽*高(mm) 4720*1840*1665 4810*1795*1750 车身结构 5门7座MPV 5门7座MPV 最高车速(km/h) - - 官方0-100km/h加速(s) - - 实测0-100km/h加速(s) - - 实测100-0km/h制动(m) - - 实测油耗(L/100km) - - 工信部综合油耗(L/100km) 8.2 7.2 实测离地间隙(mm) - - 整车质保 三年或6万公里 三年或10万公里 车身 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1840 1795 高度(mm) 1665 1750 轴距(mm) 2780 2760 前轮距(mm) 1535 - 后轮距(mm) 1535 - 最小离地间隙(mm) - - 整备质量(kg) 1560 1490 车身结构 MPV MPV 车门数(个) 5 5 座位数(个) 7 7 油箱容积(L) 60 - 行李厢容积(L) - - 发动机 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 排量(mL) 1452 1499 排量(L) 1.5 1.5 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 气缸排列形式 L L 气缸数(个) 4 4 每缸气门数(个) 4 4 压缩比 - - 配气机构 DOHC DOHC 缸径(mm) - - 行程(mm) - - 最大马力(Ps) 141 156 最大功率(kW) 104 115 最大功率转速(rpm) 4580 5500 最大扭矩(N·m) 234 225 最大扭矩转速(rpm) 1750-3500 2000-4000 发动机特有技术 - DVVT 燃料形式 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 供油方式 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 缸体材料 铁 铝 环保标准 国V 国V 变速箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 简称 5挡手动 6挡手动 挡位个数 5 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 底盘转向 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 助力类型 机械液压助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 车轮制动 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 前轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 后轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 膝部气囊 - - 胎压监测装置 - ● 零胎压继续行驶 - - 安全带未系提示 ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ABS防抱死 ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● 并线辅助 - - 车道偏离预警系统 - - 主动刹车/主动安全系统 - - 夜视系统 - - 疲劳驾驶提示 - - 辅助/操控配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后驻车雷达 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ● ● 全景摄像头 - - 定速巡航 - - 自适应巡航 - - 自动泊车入位 - - 发动机启停技术 - ● 上坡辅助 ● ● 自动驻车 - - 陡坡缓降 - - 可变悬架 - - 空气悬架 - - 电磁感应悬架 - - 可变转向比 - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - 中央差速器锁止功能 - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - 整体主动转向系统 - - 外部/防盗配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 电动天窗 - ● 全景天窗 ● - 运动外观套件 - - 铝合金轮圈 ● ● 电动吸合门 - - 侧滑门 - - 电动后备厢 - - 感应后备厢 - - 车顶行李架 - ● 发动机电子防盗 ● ● 车内中控锁 ● ● 疑ぃ控钥匙 ● ● 无钥匙启动系统 ● ● 无钥匙进入系统 ● ● 远程启动发动机 - - 内部配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 真皮方向盘 ● - 方向盘调节 上下调节 上下调节 方向盘电动调节 - - 多功能方向盘 ● ● 方向盘换挡 - - 方向盘加热 - - 方向盘记忆 - - 行车电脑显示屏 ● ● 全液晶仪表盘 - ● HUD抬头数字显示 - - 内置行车记录仪 ● - 主动降噪 - - 手机无线充电 - - 座椅配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 座椅材质 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - 座椅高低调节 ● ● 腰部支撑调节 - - 肩部支撑调节 - - 主/副驾驶座电动调节 - - 第二排靠背角度调节 ● ● 第二排座椅移动 ● ● 后排座椅电动调节 - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - 电动座椅记忆 - - 前/后排座椅加热 前● / 后- - 前/后排座椅通风 - - 前/后排座椅按摩 - - 第二排独立座椅 ○ ● 第三排座椅 2座 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 整体放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 前● / 后● 后排杯架 ● ● 可加热/制冷杯架 - - 多媒体配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 GPS导航系统 ● ● 定位互动服务 - - 中控台彩色大屏 ● ● 中控台彩色大屏尺寸 9英寸 10.1英寸 中控液晶屏分屏显示 - - 蓝牙/车载电话 ● ● 手机互联/映射 ● ● 车联网 - ● 车载电视 - - 后排液晶屏 - - 220V/230V电源 - - 外接音源接口 USB USB CD/DVD - - 扬声器品牌 - - 扬声器数量 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 近光灯 卤素 卤素 远光灯 卤素 卤素 LED日间行车灯 ● ● 自适应远近光 - - 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 转向头灯 - - 前雾灯 ● ● 大灯高度可调 ● ● 大灯清洗装置 - - 车内氛围灯 - - 玻璃/后视镜 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 车窗防夹手功能 - - 防紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜电动调节 ● ● 后视镜加热 - ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 流媒体车内后视镜 - - 后视镜电动折叠 ● - 后视镜记忆 - - 后风挡遮阳帘 - - 后排侧遮阳帘 - - 后排侧隐私玻璃 - - 遮阳板化妆镜 ● ● 后雨刷 ● ● 感应雨刷 - - 空调/冰箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 空调控制方式 手动● 手动● 后排独立空调 ● ● 后座出风口 ● ● 温度分区控制 - - 车内空气调节/花粉过滤 - ● 车载空气净化器 - - 车载冰箱 - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讽详:王潮" "  俗话说舵晒,“安全面前无小事”!随着我国汽车保有量的逐年提升书,行车安全越来越受重视稻。给家人一个舒适小、安全的移动空间琅,是所有车主的心声冻稼。针对近几年来SUV越发受欢迎袄,笔者挑选比亚迪S7和哈弗H6这两款口碑优良的热门车型做一番比较贤秘,看看究竟谁更安全攀冈,更让用者觉得可靠咳白憨。   同为“五星”成员 S7成绩更出色   比亚迪S7和哈弗H6均是“五星安全”认证车型咕耙,且都在C-NCAP碰撞测试中获得过不俗的成绩黔匆庆。比亚迪S7得分57分牧宿,是国内7座SUV车型的安全标杆蕉。相比“尖子生”的S7倪,哈弗H6表现相差甚远喷律。早些的评测总分是45.8分良莆低,正面100%碰撞孺管吕、正面40%碰撞以及侧面碰撞三项试验得分都远不及S7定眉竿。从以下表格中细项比较来看颁阔某,的确比亚迪S7表现出色得多记权答。   主动安全配置不嫌多 S7更到位   撇开分数和成绩睛居疲,从实际出发切艾讥,衡量一辆座驾是否安全无非就是看其主被动安全扭。先说主动安全曝睛匣,比亚迪S7全系搭载博世最新第九代“五位一体”车身稳定系统翻读矛,集ABS欺镀、EBD改、TCS了连朵、HBA画沏、HAC于一身娘驴,防滑布糖、防溜兼洞沛、防偏移;搭载360°高清全景影像瑞郝沉,零死角呈现车辆四周图像茬纹,倒车泊车安全又轻松革桶。而哈弗H6墒雀络,像胎压监测吴壬、牵引力控制邻爱、车身稳定控制等S7一应俱全的装备都只是选装逼笨舜,360°高清全景影像程室凤、内后视镜行车记录仪等高端科技更是遗憾缺席订砂棚。不得不说肚,就主动安全配置上俊忙,S7更到位博。   被动安全看实力 两者均有“金刚罩”   再看被动安全方面夺,S7 从设计开始就参考了C-NCAP五星安全标准敛景胜,车身结构上采用加强型3H结构车身滑,在A柱汉、B柱辣榔戈、顶盖横梁篇阀、地板纵梁樊蛾、座椅横梁等关键部位采用超高强板颧屉,以提升乘员舱的结构强度懈何。而且前后防撞梁跨岁、吸能盒僻稼、纵梁在采用超高强度钢板的同时涕阀甸,多处有N型诱导槽毛昆灿,碰撞时能更好的压阑幔和吸能沙价醚。哈弗H6臂眷,车身结构也是采用高强度钢材缉篱湃、热成型高强度钢材和镀锌板辟,具备高强度扭转和弯曲刚度特性享,能够极大的保障驾乘人员的安全公母。至于8安全气囊环、前后排预紧限力式安全带诉沤、ISOFIX装置等防护装备额绊疯,S7和哈弗H6均有标配纹苇。可见层孪暗,两款车型均有自己的一套防护盔甲绿蒲,安全指数不分伯仲楷孟垂。   ??   从硬实力来看另甲便,来自比亚迪家族的S7确实比爆款车型的哈弗H6要强臀芳辟。从价格因素考虑,哈弗H6官方指导价为10.30万-14.68万告,而S7经过官降2万的钜惠让利之后描,售价9.99万-13.99万元丹拧,性价比优势更是显而易见了擎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编额:沈达炜" "  车对于现代家庭来讲孤,已经是必不可少的一个大件了娶朽呢。接送老婆孩子梨豁,自己上下班通勤贫矾,偶尔全家人去周边地区来一次自驾游覆截,家用代步车已经渗透到每个家庭生活的方方面面荒。人们对于选购家用车的标准也很复杂新宿藩,希望它能满足自己各方面的需求羌安谎。对于选车家庭的这些小纠结拇隙,第三代比亚迪F3表示要将它们一网打尽嗓。      颜值够惊艳   虽然是家用代步赎,但是面子也不能丢年,第三代F3内外兼修嘛穷谱,外观时尚侨、内饰潮流簿丧。简洁线条聚拢营造出精致的车头前脸俯晴,侧身线条动感流畅碑豌抛,与后视镜高低呼应臀豁疆,使F3侧身凹凸起伏错落有致接,具有视觉冲击力的前端灯组和时下流行的红白双色尾灯使F3充满运动气息散跋,驾驶在路上八面玲珑妹前,满足男性对车型外观的需求隧让。内饰上采用更显质感的黑色与棕色色调搭配掇赣,豪华皮座椅蕾藉尸、多空间储物格凸显精致范儿洽,完美贴合女主人对高品质生活的追求耍。      安全有保障   既然是家庭用车牡聪坟,那么安全保障在选车时一定是要首先考虑的效粱竭,一家三口出行弧,搭载在右侧后视镜中的右前影像系统帮助男主人安全超车合习,减少剐蹭和安全事故铃,实时监控右前轮区动态欣。对于女主来讲后排座椅上配备的ISO-FIX儿童座椅固定装置和儿童安全锁保障了宝宝的安全岭括起,减少内心的顾虑痘,放心出行轰。第三代F3在安全配置上还搭配了主副驾驶两个安全气囊迫嚷难、ESP车辆稳态控制系统遁,后排座椅上有中座三点式安全带佩贾篇,提升家庭行车安全系数梳,贴心守护堤肛仕,无微不至变倘剧。无论新手还是老司机挽驼,安心驾驶一路无忧辖抢滇。      配置特实用   第三代F3在满足家庭实用需求的同时还兼顾了家庭使用的娱乐需求菩笑汕,第三代F3的Keyless无钥匙进入系统和一键启动系统方便你的“开门”和“开车”侧,配合GPS语音导航和倒车影像等一系列智能配置丹貌,让您一路智享便利松竣。多媒体系统与车载蓝牙搭配祷安,美好的歌声一路飘荡啦讼,让出行不再枯燥共苏。实用性与娱乐性二者融为一体钒交凰,娱乐出行两不误残诗。      如此全能的F3无愧于它国民轿车的称号强邪,满足每个家庭对代步车最基本的出行需求的同时嵌挠,还可以满足对用车的其他需求鲤溺。让选车时不再纠结甜裤囤,助力每个家庭将生活工作打理得井然有序长令玲,带来更多的家庭娱乐佰括,体验到更多的驾驶乐趣蛋讳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颂潞:沈达炜 版权作品袖,未经环球网Huanqiu.com书面授权膛,严禁转载佛咆列,违者将被追究法律责任襄墙。 获取授权" "  要问现在车市哪种车型最受欢迎纲岭啤,当属SUV剿控厕。近年来础,自主品牌SUV凭借极佳的性价比和明显提升的做工摊,开始受到消费者的认可砍,市场销量占比逐年提升虹怪扦。但在层出不穷的各个车型中味花殴,想要挑选出适合自己的车型盾巳,并不容易簿。今天艰侮杉,小编来给大家全面分析目前市场上比较热门的三款SUV车型——比亚迪S7密欺八、哈弗H6困耽、吉利博越舵啸,没准就能治愈大家的选择困难症了爱洽尺。   空间对比骑:以大欺小是优势   SUV之所以成为消费者的心头好肛炊效,这与其大空间带来的行车享受和装载能力不无关系孤滥赌。而今天我们全面分析的这三款车型豹翰宛,比亚迪S7从尺寸表现就明显完胜涡淋,作为其中唯一的真七座大空间SUV潭缴趁,2398L的超大可变容积也让大家庭忍不住疯狂打call苯通。当然侍介娄,哈弗H6和吉利博越的空间水平也能满足日常需求淮秸教,储物空间表现也还不错身,后备箱的规整程度均比较出色肯。         动力对比吾恰:酣畅淋漓才够劲   除了空间比拼跑,动力强劲与否也是决定消费者最终选择的必争之处椽。尤其对于有出游需求的消费者来说傲金亲,强劲动力不可或缺材迹。拥有205大马力的比亚迪S7箍那,2.0T发动机匹配六速手自一体变速箱吻伐,让你不再畏惧旅途中的崎岖路况绵策,安心享受酣畅淋漓的驾驭体验勉。对比之下颁湃,虽然其他两款车型的动力性能与S7依旧有些距离酵盎,但无论是吉利博越或是哈弗H6噬,均能满足日常出行的需求厂够懒,在城市平直的铺装道路上行驶也是毫无压力妮乾。         配置对比桂桐葡:内在有料也实用   一款车型的配置是否丰富固然重要闪,但它的实用性同样也很重要赫退菊。对比三款车型的实用型配置忌洪淡,显而易见比亚迪S7更加有料曙缔械,不仅超越了哈弗H6和吉利博越潘接械,在同级别车型中也是佼佼者日陪。无论是让停车更便捷的360°全景影像系统剑、美观且实用的行车记录仪妊,还是减少疲劳感的腰部座椅调节潜、有效应对雾霾天出行的PM2.5绿净系统虚嗜,都给驾乘者带来了极大便利和极佳的舒适感鼻。         总结澎禽:相信经过小编上面的一番深刻剖析技,大家对这三款车型拥有了更进一步的了解匆。比亚迪S7无论配置佩、空间还是动力都优势显著杆侣捻,官降后车型9.99万起筛,性价比优势明显陆瞧悄,更具竞争力憾沉墩,七座大空间也最能满足二胎家庭或是大家庭的购车需求;哈弗H6的表现虽然没有预期的那么好谴戳,但凭借多年口碑和销量双丰收竭,也依旧值得消费者信赖;博越车型的实力表现虽然中规中矩辩,但硬汉系的外观为它加分不少糕俯乌,也还不错皇桶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肃:沈达炜 版权作品超褥烤,未经环球网Huanqiu.com书面授权丛,严禁转载残,违者将被追究法律责任颁涉。 获取授权" "  举国欢庆的“十一小长假”刚结束护联骆,想买新车的朋友请锁定10月8日晚19:35分贵州卫视播出的《汽车评中评》第十二评——新车行不行蒂固,就看评中评攘柔。   与往期大部分一车一评的内容不同棵沃枪,本期节目聚焦紧凑型